2019年對于汽車行業(yè)來說可謂是身處嚴(yán)冬。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2019年7月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈下降趨勢，比上年同期分別下降11.7%和3.9%，行業(yè)產(chǎn)銷整體下降態(tài)勢加劇。加之7月以來，傳統(tǒng)汽車又進(jìn)入銷售淡季，汽車4S店可謂舉步維艱。

對于汽車經(jīng)銷商而言，在資本和行業(yè)寒冬的雙重沖擊下，以往傳統(tǒng)的獲客營銷模式收效甚低，經(jīng)銷商之間的價(jià)格戰(zhàn)也不再對銷售者具有較大的吸引力。那么，到底有沒有一劑良方能夠直達(dá)痛點(diǎn)，幫助這些4S店高效、精準(zhǔn)獲客，突出重圍，度過寒冬呢？

針對線索流量成本高、獲客精準(zhǔn)度低、轉(zhuǎn)化不高等問題，極光（Aurora Mobile, NASDAQ:JG）推出了大數(shù)據(jù)獲客產(chǎn)品“線索通”，旨在以更精準(zhǔn)、高效、精細(xì)化的方式幫助汽車經(jīng)銷商獲取銷售線索、降低運(yùn)營成本。

極光線索通如何識別潛在購車人群？這一切離不開極光在開發(fā)者服務(wù)領(lǐng)域的深厚積累：截至2019年3月，極光已經(jīng)為超過40萬移動開發(fā)者和116.5萬款移動應(yīng)用提供服務(wù)，其開發(fā)工具包（SDK）安裝量累計(jì)227億，月度獨(dú)立活躍設(shè)備高達(dá)10.7億部。

極光還擁有千億級別的行為日志記錄、PB級別的存儲層以及深度學(xué)習(xí)特征工程、分類聚類算法等技術(shù)，打造了包含四大級別、數(shù)百個(gè)標(biāo)簽的用戶微觀畫像體系?；谝陨蠗l件，極光可以為精準(zhǔn)營銷提供細(xì)致的篩選方案。

以中高端車型的銷售線索為例。基于自有的海量數(shù)據(jù)和龐大的標(biāo)簽體系，極光線索通可以篩選出近期安裝了改裝車、賽車俱樂部或車友會相關(guān)應(yīng)用，且最近一個(gè)月有安裝并使用過汽車資訊平臺的用戶，初步評估他們的購車意向。

結(jié)合線下特征標(biāo)簽，極光線索通可以進(jìn)一步篩選出常住小區(qū)價(jià)格高于所在城市均價(jià)50%以上，且常訪問大型塑身中心或中高端運(yùn)動俱樂部的人群。

如果該群體內(nèi)有最近一個(gè)月訪問過寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、特斯拉等品牌的4S店2次以上的樣本，他們對于中高端車型應(yīng)該有著較高的購買意向。極光線索通會將這個(gè)群體篩選出來，通過全媒體對其發(fā)起觸達(dá)，引導(dǎo)至目標(biāo)4S店咨詢。

既往實(shí)踐結(jié)果顯示，極光線索通的單條線索轉(zhuǎn)化成本僅為行業(yè)平均水平的50%左右。車市寒冬不知何時(shí)回暖，但在極光線索通的加持下，汽車經(jīng)銷商甚至有可能實(shí)現(xiàn)逆勢增長，進(jìn)一步拉開與競爭對手的差距。

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