近日，據(jù)韓國媒體報道，現(xiàn)代汽車集團旗下零部件供應商現(xiàn)代摩比斯將會投資3800億韓元（約合22億元人民幣）在韓國蔚山市建立燃料電池汽車配件廠。盡管現(xiàn)代摩比斯并沒有對外公布投資細節(jié)，但有跡象表明新的投資計劃將為現(xiàn)代汽車集團發(fā)展燃料電池汽車提供有力支持。

　　據(jù)了解，現(xiàn)代摩比斯當前在韓國已經(jīng)擁有了一家電動汽車配件工廠，負責生產(chǎn)用于純電動汽車和混合動力汽車的驅(qū)動電機和電池模塊等。而新的燃料電池汽車配件工廠將主要為現(xiàn)代汽車集團供貨，支持后者在2020年實現(xiàn)年產(chǎn)4萬輛氫燃料電池汽車的計劃，并在2030年將年產(chǎn)能提升至50萬輛。

　　氫燃料電池汽車被認為是終極環(huán)保汽車，包括中國、日本在內(nèi)的全球汽車市場都在爭相開發(fā)相關(guān)技術(shù)?，F(xiàn)代摩比斯也認為，公司有必要加大力度提高在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)中的競爭力。早在2017年，現(xiàn)代摩比斯就曾在韓國忠州市建立了一個氫燃料電池汽車的配件廠，該筆投資達700億韓元（約合4億元人民幣），其動力總成燃料電池套件模塊的年產(chǎn)能為3000臺。不過，該工廠的實際產(chǎn)量視市場需求而定。

　　從國家戰(zhàn)略高度來說，韓國政府已經(jīng)決定將氫燃料電池汽車作為向零排放能源轉(zhuǎn)變的主要方向，并且將把氫能經(jīng)濟培育成國家經(jīng)濟支柱。根據(jù)韓國制定的目標，到2040年氫燃料電池汽車產(chǎn)量將突破600萬輛，而現(xiàn)代汽車集團順其自然地成為了這一號召的主要響應者。此外，氫燃料電池汽車核心零部件本土化生產(chǎn)也在計劃當中，現(xiàn)代摩比斯投資燃料電池汽車配件工廠的舉措也有利于韓國建立自給自足的氫能零部件體系。

　　在2019年5月，韓國發(fā)生了一起氫燃料儲存罐爆炸事故，這也是全球首例發(fā)生在儲氫過程中的大規(guī)模爆炸事故。氫燃料的生產(chǎn)、存儲和運輸是最難的技術(shù)環(huán)節(jié)，也是氫燃料汽車普及的最大障礙。盡管韓國有著宏偉的氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)計劃，但安全問題始終是擺在實現(xiàn)全面市場化前的一道坎。

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