為針對(duì)老年人駕駛事故頻發(fā)，日本政府或推出一項(xiàng)法律法規(guī)，對(duì)高齡駕駛員駕駛證加以限定。此外，為了減少高齡司機(jī)駕駛事故的發(fā)生，汽車本身也應(yīng)該開發(fā)新的功能。例如，即便誤踩油門也能阻止加速的加速抑制裝置，為腳部無力的駕駛者設(shè)置剎車系統(tǒng)等功能。

『日本高齡駕駛造成的事故逐年增多』

　　據(jù)日本警察廳的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，75歲及以上的司機(jī)在過去一年當(dāng)中造成了460起致命事故，因錯(cuò)踩油門或剎車等“處理錯(cuò)誤”，占到事故總數(shù)的29.6％。另外，也有相關(guān)數(shù)據(jù)表明，75歲及以上的駕駛員造成駕駛員錯(cuò)踩油門或剎車的事故幾乎是75歲以下駕駛員的五倍。

　　據(jù)悉，在今年6月份制定的緊急措施中，日本政府聲稱將考慮是否要在今年要求新車具有自動(dòng)制動(dòng)功能等動(dòng)議。據(jù)日本相關(guān)政府部門給出的數(shù)據(jù)顯示，2015年約有45％的新車配備了自動(dòng)剎車功能，而在2017年，這一數(shù)字已經(jīng)上升至約80％左右。截至今年3月份，八家日本汽車制造商所銷售的至少150款車型具備相關(guān)安全駕駛功能，包括大發(fā)的Move、本田的Step WGN、雷克薩斯旗下的豪華車型。

『日本汽車制造商大發(fā)旗下Move』

　　J.F. Oberlin大學(xué)交通政策專家Hajime Tozaki表示，“自動(dòng)剎車等駕駛輔助技術(shù)能夠減少高齡駕駛?cè)藛T所造成的事故的幾率。另一方面，對(duì)于高齡駕駛者也需要進(jìn)行較為綜合的管理措施，比如推進(jìn)公共交通的建設(shè)力度，確保老年人的出行需求得到滿足?！?/p>

『日本高齡駕駛造成的事故現(xiàn)場(chǎng)』

　　實(shí)際上，除日本之外，其他國(guó)家對(duì)于高齡駕駛者也都有針對(duì)性的法律法規(guī)。如德國(guó)對(duì)于高齡駕駛者的駕駛范圍提出限定，而對(duì)于視力不佳的駕駛員則要求其僅在白天才能夠開車。而在美國(guó)的愛荷華州，對(duì)于高齡駕駛者的駕駛范圍、駕駛時(shí)間和其他影響因素也都加以限制。

　　而在在中國(guó)，盡管18周歲到70周歲都可以申請(qǐng)駕照，但持有準(zhǔn)駕車型為大中型客貨車、牽引車等A本、B本的60歲以上的駕駛?cè)?，?yīng)換領(lǐng)準(zhǔn)駕車型為小型汽車或小型自動(dòng)擋汽車的駕駛證。同時(shí)，應(yīng)每年進(jìn)行一次體檢，在記分周期結(jié)束后15日內(nèi)，提交縣級(jí)或部隊(duì)團(tuán)級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。如沒按時(shí)提交，車管所將注銷其機(jī)動(dòng)車駕駛證。（信息來源：Stuff)

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