國六標(biāo)準(zhǔn)提前實施，打了車市個措手不及。這些日子，滿屏都是經(jīng)銷商狂甩國五車，有個別品牌經(jīng)銷商竟然打出來“買一送一”的招牌，真讓不少人按捺不住準(zhǔn)備抄底。而等國六車的朋友不禁會弱弱的問一句，“打五折的車，你也敢買？”

其實從國家政策導(dǎo)向來看，買款靠譜新能源汽車才是最踏實的。6月初，國家發(fā)改委在《推動重點消費品更新 升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》通知中，明確提出“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消?！?/p>

這則通知一方面意在提振消費，另一方面進一步為新能源汽車的消費、使用松綁。不限買、不限用，真是給城市汽車用戶渴盼已久的最大福利。

接下來，就是選車。值得肯定的是，純電車型的續(xù)航里程有了長足進步，500公里以上續(xù)航里程車型已經(jīng)不是稀罕物。里程焦慮不存在了，但沒有自家充電樁還是不太方便。如果再考慮到冬季電池衰減，它還不是完美之選。插電式混合動力車型，沒電后的油耗大家總是有點擔(dān)心。

那么，說到混合動力就不得不提到豐田，它是全球混合動力技術(shù)的領(lǐng)軍者，我們熟悉的普銳斯、卡羅拉雙擎，都有THS（Toyota Hybrid System）技術(shù)加持，獨特的行星齒輪組為核心的E-CVT變速箱，匹配高燃效的阿特金森發(fā)動機，兼顧了經(jīng)濟性、平順性、穩(wěn)定性，成為混合動力技術(shù)的全球標(biāo)桿。依托這套成熟、領(lǐng)先的混合動力（HEV）技術(shù)，才有了更適合中國消費者的插電式混合動力（PHEV）車型，對，就是卡羅拉雙擎E+。

簡單的說，卡羅拉雙擎E+是一款插電但不依賴電，燒油還能混著電的新能源汽車，可以用電力驅(qū)動也可以用油電混動，所以，最大續(xù)航里程可以達到985公里，非目前的市場上的純電車型可比。而且，由于豐田混合動力技術(shù)的成熟和高效，綜合油耗可以達到1.3L/100km，沒有外接電源的情況下，油耗是4.3L/100km，一如既往的是豐田混動車型優(yōu)異表現(xiàn)。

在品質(zhì)上，卡羅拉雙擎E+是卡羅拉品牌家族的一員，高品質(zhì)、高安全性一脈相承。更為重要的是，卡羅拉雙擎E+的身份是新能源汽車，享有一切新能源汽車應(yīng)該享有的政策福利。這樣一款沒有里程焦慮、沒有用車壓力，政策扶持鼓勵的新能源汽車擺在你面前，是不是比抄底國五車要靠譜的多？

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