近日，在出席第二節(jié)須彌山大會(huì)時(shí)，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高對(duì)外表示，新一代高效低成本的儲(chǔ)氫技術(shù)需要十年才會(huì)完全成熟。作為氫燃料電池汽車發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)，儲(chǔ)氫技術(shù)的發(fā)展將直接影響氫燃料電池汽車的推進(jìn)進(jìn)程。

『豐田Mirai』

　　歐陽明高預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)有5000輛到10000輛氫燃料電池汽車，而在2025年，中國(guó)氫燃料電池汽車市場(chǎng)的規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到5萬-10萬輛。

『上汽大通FCV80』

　　進(jìn)入2019年，“氫燃料電池汽車”開始成為汽車圈內(nèi)的“熱詞”，國(guó)家相關(guān)政府部門多次對(duì)外表露出“加快推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的信號(hào)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，過去兩年，包括奇瑞、長(zhǎng)城等中國(guó)品牌，現(xiàn)代、奔馳、寶馬、奧迪等外資品牌紛紛對(duì)外表示有各自的氫燃料電池汽車相關(guān)規(guī)劃。但由于政府層面一直沒有切實(shí)的政策出臺(tái)，各大汽車廠商對(duì)于氫燃料電池汽車技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)均沒有形成規(guī)模，更多的是停留在“規(guī)劃”層面。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：汽車,燃料,電池,技術(shù),對(duì)外