近日，據(jù)外媒援引知情人士消息稱，亞馬遜和通用汽車正在考慮共同投資美國電動車初創(chuàng)企業(yè)RIVIAN，交易或會在本月內(nèi)宣布達成，但也不排除談判破裂的可能性。據(jù)悉，如果獲得此項投資，RIVIAN的估值將會升至10-20億美元之間，而這筆交易也會使亞馬遜和通用汽車在RIVIAN公司獲得少數(shù)股權(quán)。

　　RIVIAN總部設(shè)在底特律郊區(qū)，由RJ-斯卡林奇（Robert Joseph Scaringe）創(chuàng)立，主要投資方包括沙特汽車經(jīng)銷商Abdul Latif Jameel、美國住友公司和渣打銀行。在去年洛杉磯車展開幕前夕，RIVIAN發(fā)布了旗下首款7座SUV車型R1S及首款皮卡車型R1T，新車都將在2020年左右量產(chǎn)交付。同為美國新造車企，RIVIAN常被拿來與特斯拉比較，摩根士丹利分析師亞當(dāng)-喬納斯（Adam Jonas）在近日表示，特斯拉在電動車市場的主導(dǎo)地位是“不可持續(xù)的”，不久后將面臨初創(chuàng)企業(yè)、全新電動車品牌RIVIAN的挑戰(zhàn)。

　　“如今特斯拉在美國電動車市場的份額約為80%，占美國電動車總營收的90%?！眴碳{斯認為，電動車領(lǐng)域想要對抗特斯拉，需要一種真正從頭開始設(shè)計的理念，而不僅僅是對現(xiàn)有傳統(tǒng)車型進行改造這么簡單。在喬納斯看來，RIVIAN是一家從頭開始設(shè)計產(chǎn)品的初創(chuàng)企業(yè)，有能力獲得足夠的人才和資本，并專注于增速最快的皮卡和SUV市場。

　　無論是通用汽車還是亞馬遜都在不斷加大新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域投入。不久前，亞馬遜還參投了美國自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora總額達5.3億美元的B輪融資。

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