如果你愛一個人,請讓他去東北自駕,那里有宛如瓊樹銀花的霧凇,有宛如天上白云飄落人間的雪鄉(xiāng),有奇幻多姿、絢麗奪目的冰雪大世界,還有壯觀的查干湖冬捕場面。在這里,滿眼都是銀裝素裹的人間仙境,讓人流連忘返。

如果你恨一個人,請讓他開著純電動車去東北自駕,這里夜間零下三十度的低溫,會讓他在熄火的車內(nèi)瑟瑟發(fā)抖地等待救援;這里稀少的充電樁會讓他在等待送電且毫無方向感的地方生無可戀;同樣,在等待漫長且無具體時間點的救援中面臨生命危險!以上情況并不是假設,而是真實發(fā)生的案例!

看到這里,你可能暗嘆一聲,連汽油車都能去的地方,賣五十萬一輛的電動車不能去?搞個錘子哦~!不僅汽油車能去的地方,同屬新能源的混動車也能去。而在汽油車和混動車中,我更推薦你開著混動車去浪!因為它不僅可以帶著你征服東北零下30度的極寒,更可以帶著你征服海拔五千多米的高原,連一般的汽油車都不能去的高原,混動車卻能去,哪兒都能去,哪兒都敢去,真正的全能王!

提起混動,早年有種說法,“世界上有兩種混動,一種是豐田混動,一種是其他混動”,說這句話的人當年肯定沒預料到在不久的將來會有其他品牌趕超。三十年河東三十年河西,自從本田的i-MMD混動技術面世后,就以更簡單的結(jié)構(gòu)、更高的效率后來居上,實力趕超豐田,甚至連豐田的技術工程師都公開承認本田的混合動力技術在某些方面確實勝過了豐田雙擎。

本田的這套混動系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、一臺電動機、一臺發(fā)電機、一塊鋰離子電池和動力控制單元構(gòu)成,并且能提供“EV模式”、“混合動力模式”和“發(fā)動機直連模式”三種模式的平順智能切換。

這樣一套結(jié)構(gòu)更簡單、駕駛感受更運動的混動技術,在2016年和2018年兩度榮獲“沃德全球十佳引擎”的殊榮。而搭載了這一混動系統(tǒng)的CR-V也在過去的幾個月接連開展了兩場極限試駕活動,用實際表現(xiàn)充分證明了這套混動技術的優(yōu)勢所在!

在2018年的11月和12月,2019款CR-V分別在西北和東北相繼舉行了“煥新之旅”和“冰雪遠征”兩場極限試駕活動。面對西北高海拔地勢和東北極寒低溫的嚴苛挑戰(zhàn),2019款CR-V以煥新升級后強大的產(chǎn)品實力從容應對。特別是CR-V混動版所搭載的i-MMD混合動力系統(tǒng),不受高原“缺氧”影響,依靠電力驅(qū)動車輛前行,起步快,車輛性能絲毫沒有衰減,即使在海拔最高點的唐古拉山也從容淡定。除此之外,這套混動系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)也十分出彩,在整個“煥新之旅”挑戰(zhàn)中的油耗低至了5.1L/100km,一箱油完全能跑1200km。而在面對零下30°的極寒下,也無需像電動車那樣面臨續(xù)航里程縮短,電池掉電等情況的發(fā)生。

除此,搭載了混動系統(tǒng)的CR-V也不改變?nèi)魏斡脩舻氖褂昧晳T,它不需要額外充電,只需要像汽油車一樣加油就可以使用,有這樣一輛戰(zhàn)斗能力爆棚的座駕,距離再遠,溫度再低的長途自駕,也能安全感滿滿的上路了!

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關鍵詞：系統(tǒng),汽油,東北,CR-V,豐田