近日，國內(nèi)首個為5G自動駕駛示范應(yīng)用提供專業(yè)服務(wù)的公共平臺在重慶啟動。該平臺將在完成5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基礎(chǔ)上，為自動駕駛汽車測試開發(fā)提供基礎(chǔ)場景開發(fā)、運營等系列服務(wù)。平臺計劃于今年內(nèi)完成第一階段的建設(shè)和運營，實現(xiàn)首批基于5G的自動駕駛落地。

　　上述5G自動駕駛公共技術(shù)服務(wù)平臺由中國汽車工程研究院股份有限公司、中國電信股份有限公司重慶分公司、中國信科集團大唐移動通訊設(shè)備有限公司聯(lián)合打造。三方企業(yè)將結(jié)合各自在通信、汽車、互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢，利用基于蜂窩技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)通信、天翼云MEC邊緣計算等技術(shù)，實現(xiàn)眾多自動駕駛實際應(yīng)用，為國內(nèi)5G自動駕駛積累相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　據(jù)了解，5G自動駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺將打造3大區(qū)域和6大場景，為自動駕駛汽車的測試開發(fā)提供從基礎(chǔ)場景開發(fā)、運營等系列服務(wù)。隨著車輛行駛數(shù)據(jù)采集、處理和交互控制的要求越來越高，5G超大帶寬、超低時延和超大接入量等特點，使其應(yīng)用于自動駕駛技術(shù)具有明顯優(yōu)勢。

　　對于自動駕駛而言，信息傳輸速度和響應(yīng)時間是影響落地應(yīng)用的重要因素。相比4G網(wǎng)絡(luò)，5G網(wǎng)絡(luò)峰值速率提升在20倍以上。由于具備超大帶寬、超低時延和超大接入量等特點，5G通訊也被認為將大幅加快自動駕駛技術(shù)的落地進程。

　　不過，與此同時也面臨諸多困難，包括5G與車輛的匹配還需要進行多項測試，以解決技術(shù)上的各項不可預(yù)知難題；5G還未建成上規(guī)模的商用網(wǎng)絡(luò)，無法支撐自動駕駛普及；運營商牽頭的5G車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)還不夠完善等。

　　一直以來，重慶在智能駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)都較為積極，早在2017年2月就牽頭組建了“重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心”。也是繼北京、上海之后，全國第三個公布自動駕駛路測細則的城市，并于2018年4月正式開啟自動駕駛道路測試，首批發(fā)放為長安、百度、一汽、東風(fēng)、廣汽、吉利、北汽福田等7家企業(yè)發(fā)放了測試牌照。

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關(guān)鍵詞：駕駛,自動,5G,技術(shù),測試