2018年新能源汽車產(chǎn)銷量成績喜人，動力電池產(chǎn)業(yè)隨之迅猛發(fā)展，其中三元材料電池占比持續(xù)提升，作為三元電池主力軍的圓柱電池在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)銷量上也得到了進(jìn)一步突破。GGII數(shù)據(jù)顯示,2018年我國新能源汽車圓柱動力電池裝機總電量約7.11GWh，其中，比克電池以1740Mwh的裝機電量排名2018年圓柱動力電池裝機總電量第一名。

剛過去的2018年注定是國內(nèi)車市發(fā)展歷程中讓人難忘的一年，國內(nèi)汽車市場迎來了近30年來全年銷量的首次下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年我國汽車產(chǎn)量為2780.9萬輛，同比下降4.2%。而作為中國車市的救命稻草，新能源汽車產(chǎn)量保持了增長，全年產(chǎn)量122.07萬輛，同比大幅增長50.46%。其中,新能源乘用車產(chǎn)量100.74萬輛,同比增長83%,占比約82.5%。

新能源乘用車產(chǎn)量快速增長不僅一定程度上挽救了中國汽車產(chǎn)銷量，也帶動了國內(nèi)動力電池出貨量的增長。根據(jù)動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年新能源乘用車裝機量共33064.65MWh,同比增長142.13%。從配套的動力電池來看,2018年新能源乘用車配套的動力電池有三種。其中,三元電池裝機量為29909.82MWh,占新能源乘用車市場動力電池裝機量的90.46%,同比增長186.45%。三元電池占比進(jìn)一步提升，仍占強勢主導(dǎo)地位，持續(xù)引領(lǐng)動力電池發(fā)展，未來一段時間里，三元材料電池將成為動力電池市場主流已是業(yè)內(nèi)共識。

2018年也被業(yè)界稱為高鎳三元量產(chǎn)元年。隨著三元材料電池在動力電池領(lǐng)域安全性的大幅提高，加之國家相關(guān)政策向高能量密度動力電池傾斜，以及消費市場對于長續(xù)航里程的迫切需求，高鎳三元材料展示了其高能量密度的獨特優(yōu)勢，三元動力電池高鎳化趨勢也越發(fā)明顯。

作為目前國內(nèi)唯一一家批量生產(chǎn)高鎳811產(chǎn)品的鋰電廠家，比克圓柱電芯性能已達(dá)國際先進(jìn)水平。2018年5月，比克18650-3.0Ah高能芯產(chǎn)品正式上市，相比2.75Ah產(chǎn)品其鎳和硅的含量再次提升，其中鎳含量超過80%。而比克21700系列的4.8Ah產(chǎn)品也已經(jīng)開始批量交付，同樣延續(xù)高鎳路線，是目前國內(nèi)21700量產(chǎn)最高容量產(chǎn)品，將進(jìn)一步提升三元圓柱電池的比能量和性價比。

作為三元主戰(zhàn)場，2018年三元圓柱受到持續(xù)關(guān)注，除比克外，各國內(nèi)外知名鋰電廠商也在三元圓柱技術(shù)路線的突破上持續(xù)發(fā)力。近日,特斯拉上海工廠正式開工,預(yù)計該工廠建成后年動力電池的需求量將達(dá)40GWh,將為國內(nèi)三元圓柱電池市場帶來新的活力。

2018年的迅猛發(fā)展進(jìn)一步驗證了汽車電動化的勢頭，未來5年新能源汽車或迎來爆發(fā)式增長，高工鋰電預(yù)計，2019年中國電動車市場仍將保持高速增長，帶動動力電池需求增速，仍有望超過40%的比例，作為動力電池的主力軍，三元鋰電市場也將在政策引導(dǎo)和市場需求的推動下健康快速發(fā)展。

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