近日，500輛凱翼E3共享汽車空降成都。雖然合作雙方?jīng)]有舉辦大張旗鼓的上線儀式，但經(jīng)過(guò)宜賓、蕪湖、成都3城的先后上線，以及正在緊鑼密鼓籌備的蘇州、長(zhǎng)沙、南昌等城市即將落地。凱翼汽車與共享出行品牌首汽GOFUN的合作關(guān)系正日趨緊密。而共享汽車也逐漸成為公眾的主流出行選擇，一方面滿足了部分消費(fèi)者“求之而不得”的駕駛需求；另一方面，避免了車輛閑置資源無(wú)法被有效利用帶來(lái)的浪費(fèi)。

作為國(guó)內(nèi)最早提出打造“智能互聯(lián)汽車”并提出“眾包造車”概念的凱翼汽車，面對(duì)今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)疲軟的大環(huán)境，展現(xiàn)了其極具互聯(lián)網(wǎng)基因的創(chuàng)新精神和敢想敢干的勇氣。凱翼汽車率先提出了“汽車新零售”的汽車營(yíng)銷戰(zhàn)略，以期打破現(xiàn)有市場(chǎng)份額的壁壘，創(chuàng)造新的汽車銷量爆發(fā)點(diǎn)。同時(shí)，凱翼的“新零售戰(zhàn)略”也將進(jìn)一步降低公眾買車用車的門檻，創(chuàng)造“地板之下還有地板”的奇跡。通過(guò)布局共享汽車、全面推進(jìn)汽車“新零售”模式，幫助更多人跨入“有車時(shí)代”，也讓更多人共享舒適出行的發(fā)展紅利。

共享汽車到底是商業(yè)噱頭還是城市必須？

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市的架構(gòu)迅速拉開，生活中的距離概念也從我們記憶里的“抬腳就到”發(fā)展成今天的“長(zhǎng)途跋涉”。“有輛車”成為了城市生活的必須。但伴隨有車一族的迅速增加，城市的交通擁堵也成為了常態(tài)。越來(lái)越多的城市上牌不易、外地牌照禁行及停車位“一位難求”的困境，讓不少有著用車需求的市民“求之而不得”或者“望而卻步”。明明社會(huì)發(fā)展進(jìn)步能夠帶來(lái)生活品質(zhì)的全面提升，但希望近在眼前卻又仿佛遠(yuǎn)隔千里。

共享汽車的出現(xiàn)打破了自駕車“非買即租”的傳統(tǒng)概念，讓想開就開、用完不管的輕松瀟灑成為了可能，同時(shí)也讓有限的社會(huì)交通資源得到了最有效率的利用。它的出現(xiàn)解決人們高頻短途出行需求，從下載APP尋找周圍車輛，掃碼、開門、上路、到達(dá)目的地后結(jié)賬、還車，都能憑一部手機(jī)輕松完成，也可以看做是把一部車濃縮成了手機(jī)大小，是不是和電影《蟻人》里皮姆博士的微縮小車庫(kù)一樣神奇。

我們可以說(shuō)，共享汽車是將城市從“1人至少1輛車”的資源崩潰邊緣挽救了回來(lái)，向著10個(gè)甚至更多人共享1輛車的合理方向科學(xué)去發(fā)展。

電車還是油車？沒有唯一答案。契合需求才是唯一標(biāo)準(zhǔn)

GoFun出行用“行格不同”詮釋了自己在共享汽車領(lǐng)域的探索，這也決定了它和凱翼汽車的務(wù)實(shí)、創(chuàng)新精神一拍而合。當(dāng)很多人還在爭(zhēng)論電車還是油車的時(shí)候，凱翼與GOFUN則將關(guān)注點(diǎn)放在了用戶的實(shí)際需求上。電動(dòng)汽車具有0排放、綠色環(huán)保等等有點(diǎn)，但限于現(xiàn)階段技術(shù)水平的局限，充電時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)里程較短，且需要專門設(shè)置充電樁的限制，在某些情況下確實(shí)不能有效滿足客戶的用車需求。

凱翼E3作為燃油車，則具有加油簡(jiǎn)單、續(xù)航里程無(wú)限制、不需要專用充電裝置的特點(diǎn)。確實(shí)能夠契合部分用戶對(duì)于共享汽車的個(gè)性化使用需求，能夠契合客戶需求的車，就是一款好車。共享汽車有了凱翼E3的加入，行業(yè)的發(fā)展就多了一種可能，也為共享汽車用戶提供多一種選擇。

無(wú)論共享還是家用，總有幾項(xiàng)指標(biāo)是選車的必備要素

既然燃油車確實(shí)在共享汽車的細(xì)分需求中具有優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)共享出行市場(chǎng)首屈一指的首汽GoFun，一定會(huì)選擇一款兼具結(jié)構(gòu)可靠、系統(tǒng)成熟穩(wěn)定、油耗低、維修保養(yǎng)等用車成本低的全能車型來(lái)?yè)?dān)此重任。凱翼E3作為中選車輛，能夠全面落地首汽GOFUN的重點(diǎn)城市，就說(shuō)明E3車型的綜合指標(biāo)能夠完美契合以上的全能需求。

凱翼E3定位的"實(shí)尚派"人群，他們對(duì)于務(wù)實(shí)、品質(zhì)、穩(wěn)定和時(shí)尚的最求，曾獲得2015年度J.D.Power緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)第一名，也是唯一榮獲緊湊型新車品質(zhì)轎車第一名的凱翼E3都能夠全面滿足。

從動(dòng)力上看，凱翼E3配備市場(chǎng)保有量高達(dá)百萬(wàn)臺(tái)，榮獲"中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"稱號(hào)的1.5L排量ACTECO十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。其優(yōu)越的性能、經(jīng)濟(jì)的使用成本、清潔環(huán)保的特點(diǎn)，都能有效滿足共享汽車的需求。全車配備的SRS安全氣囊；高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，也給予了客戶最大的安全保護(hù)。從用戶對(duì)配置的需求來(lái)看，即使是租來(lái)的車，用戶也會(huì)希望它配置更高、品質(zhì)更好、更科技時(shí)尚。凱翼E3配有7英寸屏幕，集成GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙功能。多功能方向盤可以控制DVD播放、電話接聽，方便在行駛中便捷操作。此外凱翼E3還是同級(jí)別唯一配備6探頭全方位泊車?yán)走_(dá)和全系標(biāo)配電加熱后視鏡的車型。綜上所述，凱翼E3的品質(zhì)足以媲美甚至超過(guò)合資品牌車型。

對(duì)探索與創(chuàng)新的追逐，凱翼從未停下腳步

凱翼汽車一直是以互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)思考品牌與產(chǎn)品的定位與發(fā)展的汽車企業(yè)，相當(dāng)于"小米"品牌之于手機(jī)行業(yè)。一直以“小米”作為榜樣的凱翼汽車，從初創(chuàng)之時(shí)就被注入了創(chuàng)新、改變、互聯(lián)、用戶思維等等年輕而有活力的基因，而這樣的基因也決定著凱翼不甘于墨守成規(guī)，總能抓住市場(chǎng)特點(diǎn)有所作為的品牌個(gè)性。

第一個(gè)推出“智能互聯(lián)汽車”、第一個(gè)“眾包造車”的凱翼品牌，已經(jīng)給中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展史留下了深深印記。這些過(guò)去的輝煌榮光將激勵(lì)未來(lái)的凱翼，依然保留著初創(chuàng)時(shí)的勇氣和一往無(wú)前的探索開拓之心，在產(chǎn)品創(chuàng)新上、在“新零售”的全新營(yíng)銷模式上，創(chuàng)出新的一片天地。

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