進入9月份以來，細心的人們可能會發(fā)現(xiàn)這樣的場景。部分城市特別是像南京這樣的一線城市的停車場里，停放著大量“僵尸”網(wǎng)約車，這些車有些八九成新，更多的是全新的；租賃公司被網(wǎng)約車司機圍堵，要求退車、退錢。上述情況導致乘客在通過APP預約網(wǎng)約車時，等待時間偏長，而司機抱怨訂單數(shù)減少了，收入也降低了，表示不想再開網(wǎng)約車……

那么，我們不禁要問，網(wǎng)約車怎么了？

一方面，網(wǎng)約車“二次合法化”讓違規(guī)營運的網(wǎng)約車失去了空間，導致市場運力下降。另一方面，網(wǎng)約車辦理運輸證需要變更車輛屬性，加之平臺陸續(xù)取消補貼和優(yōu)惠，導致總體訂單量下降，網(wǎng)約車司機營運成本激增，司機收入銳減。此外，一些租賃公司大量囤車，造成供需失衡。僅以南京為例，網(wǎng)約車租賃公司大量買車、囤車，新提交的車證辦理申請超過了3萬輛，但截至7月下旬，還有約2萬輛因為交通交管部門流程沒走完，仍在辦理道路運輸證。這些因素綜合影響之下，引發(fā)了文章開頭提到的現(xiàn)象。

那么這些影響網(wǎng)約車市場發(fā)展的不利因素又是如何引發(fā)的呢？近期網(wǎng)約車安全問題頻發(fā)，引發(fā)了曼托斯反應，乘客也因此對網(wǎng)約車心存余悸，導致網(wǎng)約車消費需求有所下降。長久以來，野蠻粗放的發(fā)展方式造成的“燒錢”式的價格戰(zhàn)、“馬甲車”、“亂收費”等問題逐漸暴露在陽光下。對此，主管部門雷霆出擊，多部門聯(lián)合監(jiān)管，對網(wǎng)約車行業(yè)開展了進駐式的安全大檢查，在對網(wǎng)約車平臺企業(yè)進行了全方位的檢查后，要求限期整改平臺存在的違規(guī)營運問題。

網(wǎng)約車平臺企業(yè)作為市場主體也越來越清楚地認識到這些問題的嚴重性，采取了積極的措施進行整改，從自身做起，推動網(wǎng)約車市場有序健康發(fā)展。多次被爆出安全問題的滴滴出行正在積極整改，上線行程中錄音功能，對潛在不文明行為起到了震懾作用；每日出車前對司機進行人臉識別方可接單，同時在司機接單間隙隨機抽查司機進行人臉識別認證，通過后才能繼續(xù)接單?！昂匣锶酥贫取钡娜f順叫車，在堅持合法合規(guī)運營的基礎上，不斷創(chuàng)新乘客安全保障措施。近日萬順叫車在乘客端APP對安全功能進行升級，包括“一鍵求救”功能、行程分享功能以及管理緊急聯(lián)系人功能。在行程中，乘客使用“一鍵求救”功能時APP后臺會自動發(fā)送乘客位置和車輛信息給緊急聯(lián)系人，萬順叫車線下救援行動將立即展開，全方位地開展救援行動。再如易到用車，將單一業(yè)務規(guī)模做大，進而降低整個平臺的運營成本，并將節(jié)約出的成本直接反哺給司機，充分讓利給司機群體。

經(jīng)歷了“陣痛”的網(wǎng)約車市場，依然擁有“剛需”的支撐。平臺企業(yè)在合法合規(guī)的框架下，不斷探索讓老百姓出行更安全、更舒適的服務途徑，將引導網(wǎng)約車市場朝著有序規(guī)范的方向發(fā)展。

免責聲明：本文轉自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：司機,乘客,功能,市場,平臺