在如今供需結構變化、消費回歸理性的汽車市場，微增長甚至負增長取代了此前的一片向好之勢。逆勢而上，方顯真功夫。面對整體市場同比接連下滑的驚惶不安，長城卻坦然自若，頻頻落子，在9月以35%的環(huán)比增幅顯露其強勁實力。

今年9月，長城汽車四大品牌全面發(fā)力，共計銷售86723輛汽車。其中，哈弗品牌9月共交付61610輛汽車；WEY品牌9月銷量再破萬輛，共售出10596輛；一直引領皮卡細分市場的長城9月共銷售13340輛皮卡車；就連品牌發(fā)布僅1個月的歐拉，也在9月成績單添上707輛的數(shù)字。如果說隨著整體市場的增長而增長是情理之中，逆勢下的增長才真正難得。那么長城又憑借什么從一眾車企中凸顯而出？

洞察先機，讓利打下增長基礎

8月底，長城哈弗品牌宣布從9月1日至10月31日開啟“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn)，哈弗神車降2萬”活動，旗下全新H6、新H6Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s（2017款）等車型全面優(yōu)惠，最高讓利達2萬元，M6車型的優(yōu)惠幅度更是達到了2.4萬元。

基于此，長城哈弗品牌9月銷量環(huán)比增長44%。其中，哈弗H6共銷售35499輛，環(huán)比增長33%，連續(xù)64個月蟬聯(lián)SUV細分市場銷量冠軍；哈弗H2銷售10699輛，環(huán)比增長101%；哈弗H4銷售3097輛，實現(xiàn)環(huán)比微增；哈弗H7銷售3028輛，環(huán)比增長39%；哈弗高端車型H9環(huán)比也有較大幅度的增長。此外，M6車型環(huán)比有58%的上漲，售出6527輛。

洞察市場先機，長城提前預料到“金九銀十”的大致走向，作出一系列調(diào)整可謂立竿見影。此次讓利活動并非是長城的被動調(diào)整，而是迎難而上的主動求戰(zhàn)。事實上，面對競爭日益激烈的汽車市場，合資品牌早已將價格下壓，來維持增長態(tài)勢或挽回頹勢。長城此舉一方面在整體市場連續(xù)下滑的態(tài)勢下保持較高增速，一方面提振了經(jīng)銷商的信心，一方面以讓利回饋市場及消費者，實現(xiàn)幾方多贏。

從更深層次來講，單單是讓利活動還不足以使促成幅度如此之高的環(huán)比增長。其他合資品牌、自主品牌車企針對持續(xù)下滑的態(tài)勢也或多或少地采取了降價銷售措施，但與長城相比，收到的效果卻不明顯。要實現(xiàn)“立竿見影”四個字，還需要產(chǎn)品品質(zhì)、品牌影響力等多重因素的加持。

產(chǎn)品實力強勁，賦予增長核心動力

在長城9月銷量組成總，哈弗H6單車35499輛的月銷量最為顯眼。這已經(jīng)是哈弗H6連續(xù)64個月將SUV月度銷量冠軍攬入懷中。換算成年份，哈弗已經(jīng)連續(xù)5年冠絕中國SUV市場，足以稱得上“常勝將軍”。要取得這樣的佳績不僅需要優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌競爭力，還需要將優(yōu)勢持續(xù)深化，走在所有SUV車型的前面。

長城一直以來在研發(fā)層面的投入已見成效。目前，長城在全球的研發(fā)布局已初具規(guī)模，產(chǎn)品可以滿足全球各個市場的需求。據(jù)了解，長城已經(jīng)在韓國、印度、奧地利等地建立了6個海外研發(fā)中心。在人才儲備上，長城已做到人才全球化，不因擁有為數(shù)眾多的國際研發(fā)團隊，還聘請了國外知名設計師主刀產(chǎn)品設計。目前長城汽車技術中心就擁有近7000人的研發(fā)團隊。

研發(fā)成果被廣泛應用于長城旗下品牌車型上，獲得市場的廣泛贊譽。哈弗H6上搭載的1.5GDIT+7DCT動力總成就是長城自主研發(fā)的成果。1.5GDIT發(fā)動機和7DCT濕式雙離合變速器分別獲得了“中國心”2017年度十佳發(fā)動機和世界十佳變速器的榮譽。長城的設計、制造實力已經(jīng)與合資品牌勢均力敵。讓利活動僅僅是一個契機，消費者選擇長城更多地則是看到了產(chǎn)品的競爭力。

除產(chǎn)品競爭力之外，長城不斷豐富的產(chǎn)品陣容也提供許多助力。目前，長城產(chǎn)品陣營已涵蓋SUV所有細分市場。從哈弗H1到哈弗H9，包含小型SUV到中大型SUV所有車型，滿足消費者的不同需求。同時，高端豪華SUV品牌WEY發(fā)布不到2年，目前月銷超萬輛，正穩(wěn)步向前邁進。得益于長城提早在新能源汽車領域的布局以及長期以來積累的市場口碑，于今年8月發(fā)布的新能源品牌歐拉在首月就交付了707輛iQ車型，并且首月訂單就達到了7000輛。而持續(xù)引領皮卡市場的風駿品牌表現(xiàn)依舊搶眼。長城在此基礎上仍在不斷推出新車型，使得產(chǎn)品矩陣進一步豐富。9月，VV6和F5等新車型也有不俗的銷量表現(xiàn)。

銷售終端發(fā)力，為增長提供可靠保證

擁有強勁的產(chǎn)品競爭力之外，也需要銷售終端將產(chǎn)品全面地展示給消費者。而長城在銷售網(wǎng)絡鋪設和管理上有很深的造詣。單拿經(jīng)銷商數(shù)量來說，長城就已經(jīng)占得先機。據(jù)了解，長城試圖將哈弗品牌4S點數(shù)量發(fā)展到1000家，WEY品牌要突破300家。規(guī)模龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡能有效覆蓋潛力巨大的三、四、五線城市，為長城未來的增長提供新動能。與此同時，剛剛發(fā)布的歐拉品牌已收到350個建店申請，已批準建立80個品牌專賣店。未來，隨著長城寶馬合資公司光束汽車也將持續(xù)深化落地。

不僅規(guī)模龐大，長城汽車的服務質(zhì)量在自主品牌中也首屈一指。長城汽車決勝終端工程連續(xù)八年啟動，意在提升終端服務水平，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務。長城重視銷售終端、發(fā)力銷售終端所做的工作收效顯著。哈弗品牌銷售服務滿意度和售后服務滿意度屢獲冠軍。近日，中國汽車質(zhì)量協(xié)會發(fā)布了2018年中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評結果，哈弗H6和哈弗M6分獲10-15萬A級SUV和7萬及以下A級SUV市場用戶滿意度第一名。哈弗品牌也獲得了自主皮那批售后服務和銷售服務雙項并列第一。

長城汽車在逆勢中繼續(xù)向前，更加具體地展現(xiàn)了長城在產(chǎn)品競爭力、品牌競爭力、經(jīng)銷商規(guī)模、售前售后服務、戰(zhàn)略規(guī)劃上的“真功夫”。而未來，長城也將持續(xù)將這些“功夫”練至大成，練至化境，持續(xù)引領中國SUV市場。

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