根據(jù)外媒透露，德國大眾將在歐盟停售兩款新能源車型，因為它們在歐盟即將執(zhí)行的WLTP測試標準中表現(xiàn)不理想，無法再拿到新能源補貼。而這兩款車型分別是在歐洲插電混動市場銷量排名第二的Passat GTE以及銷量第四的Golf GTE。

『配圖為Passat GTE』

　　在德國，如果消費者購買的汽車二氧化碳排放量低于50g/km，那么就能享受到3000歐元的新能源補貼（約合24000人民幣）。然而很多車企的插電混動車型為了節(jié)約成本，選擇打政策的擦邊球，推出純電續(xù)航里程大約在50km的插電混動車型，這樣在NEDC測試標準下是符合德國新能源補貼的。然而由于新的WLTP標準更為嚴苛，所以這些政策導(dǎo)向車型便失去了價格優(yōu)勢，最終選擇停售。據(jù)了解，除了大眾以外，受到影響的還有寶馬，保時捷以及奔馳等品牌的新能源車型。

　　對于某些車型來說，停售可能只是暫時的。因為汽車制造商需要判斷，為了迎合新的測試標準而增加受影響新能源車型的電池容量是否劃算。因為畢竟成本會有一定的提升。

『配圖為三菱歐藍德PHEV』

　　如今，已經(jīng)有廠商開始行動起來。例如三菱歐藍德PHEV，原先的電池容量為12kWh，而如今為了迎合新的測試標準，電池容量增加到了13.8kWh。如此，使得該車哪怕是在新的測試標準下二氧化碳排放指標也能達到46g/km。寶馬也已經(jīng)針對新的測試標準做了應(yīng)對措施，例如旗下將在2019年推出的X5 xDrive 45e，便采用了相比現(xiàn)款車型更大的電池組，使得純電續(xù)航里程從31公里上升到了80公里，如此一來，該款車型在新測試標準下的二氧化碳排放指標便達到了49g/km。（消息來源：insideevs)

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：車型,標準,測試,新能源,電池