今年6月30日，紅星汽車在北京舉行了品牌發(fā)布會，并且同步發(fā)布了紅星汽車轉(zhuǎn)型新能源后的首款車型——紅星閃閃X2，新車共推出四款車型，補貼后售價區(qū)間為4.98-6.38萬元。

　　作為一家掌握新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的車企，紅星汽車的首款車型選擇了一款A(yù)00級SUV，讓人多少有些不解。近日，網(wǎng)通社與紅星汽車兩位高層領(lǐng)導(dǎo)進行了深入的溝通，紅星汽車總經(jīng)理陳士毅表示：在新能源補貼退坡的情況下，紅星汽車依托獨有的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，率先推出具有超高性價比的小型純電動車，可以快速搶占市場份額，為品牌后續(xù)發(fā)展和向上突破打下良好的基礎(chǔ)。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造性價比小車

　　與國內(nèi)眾多造車新勢力不同，紅星汽車的首款車型沒有瞄準時下火熱的緊湊型、中型SUV和更引人注目的超跑，而是選擇了推出一款定位A00級的微型車。作為一款稍顯“遲到”的新車型，想在國內(nèi)新能源市場中分一杯羹，自然要有自己的殺手锏。

　　陳士毅介紹到：“在新能源補貼退坡的政策背景下，小型純電動車受到的沖擊較小，同時購買小型車的用戶普遍對價格比較敏感，而閃閃X2的超高性價比則成為了爭奪市場份額的殺手锏?！?/p>

　　作為一款A(yù)00級SUV車型，閃閃X2配備了電四驅(qū)系統(tǒng)，雙電機最大輸出功率為68千瓦，峰值扭矩為240牛米，最大等速續(xù)航里程為360公里。此外，新車還擁有185毫米的最小離地間隙，為其提供了良好的通過性。這樣的配置，配合其補貼后4.98-6.38萬元的售價，確實可以說性價比十足。

　　據(jù)了解，目前紅星汽車和母公司多氟多已經(jīng)形成了完整的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從元素到動力電池、再到整車研發(fā)均由紅星和多氟多自己完成，基于這樣的優(yōu)勢，紅星汽車在成本控制方面擁有其他新能源車企無法企及的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)超高的性價比。

　　先建立“群眾基礎(chǔ)”，再謀求品牌向上

　　在產(chǎn)品部署方面，紅星汽車營銷中心總監(jiān)戴瑜表示：“目前國內(nèi)A00級市場是中國新能源領(lǐng)域最大的細分市場，紅星汽車選擇這一領(lǐng)域，其中一個主要的原因是容易形成規(guī)模，可以在廣大用戶中建立‘群眾基礎(chǔ)’。”

　　此外，在品牌發(fā)展方面，紅星汽車也選擇與“新勢力們”不太相同的一條路徑，戴瑜介紹到：“與高舉高打的新能源品牌相比，紅星現(xiàn)階段是通過性價比的優(yōu)勢先搶占市場，形成口碑效應(yīng)，把品牌和車型的規(guī)劃做的長遠一點，再謀求向上突破?！?/p>

　　開發(fā)“低速”自動駕駛，提前布局共享出行

　　作為一款新能源車，紅星閃閃X2還聯(lián)合戰(zhàn)略伙伴開發(fā)了iStar紅星智聯(lián)系統(tǒng)，并發(fā)布了智能語音助手“你好閃閃” 。此外，紅星汽車的超級APP可以幫助用戶實現(xiàn)社交和商城等功能，可以通過APP對車輛進行各種遠程控制，同時iStar紅星智聯(lián)系統(tǒng)通過OTA進行遠程升級。

　　除了車載智能系統(tǒng)，自動駕駛也是造車新勢力必談的項目，在這方面，紅星汽車也選擇與其他新勢力不同的發(fā)展路徑。紅星汽車將在2019年推出的新車型中率先搭載“低速自動駕駛技術(shù)”，未來將主要用于共享出行領(lǐng)域，例如：在叫車過程中車輛由車庫內(nèi)自動開到用車人附近。陳士毅表示：“相比于短時間內(nèi)不能完全實現(xiàn)的高等級自動駕駛，在特定場景下的‘低速自動駕駛’，或許更能讓用戶真實的感受到便捷?！?/p>

　　寫在最后：作為中國眾多造車新勢力中的一員，紅星汽車顯得與其他玩家有些不同，而這些不同也正是其發(fā)展的獨特路徑，無論是選擇A00級市場、避開高端車的競爭紅海，還是擁有獨特視角的“低速自動駕駛技術(shù)”，都抓住了當(dāng)下市場的空白，可以說紅星汽車雖然是市場的后來者，但卻不是落后者。

關(guān)鍵詞：紅星,汽車,新能源,市場,車型