原創(chuàng)：燃后說(shuō)

提到豐田的豪華車(chē)型，你可能會(huì)想到天皇座駕世紀(jì)，可能會(huì)想到歷史悠久的皇冠，然而還有一款車(chē)，將以煥然一新的面貌登上中國(guó)市場(chǎng)的舞臺(tái)——一條來(lái)自北美的，“亞洲龍”。
名是亞洲龍，車(chē)是“美國(guó)車(chē)”
 
其實(shí)亞洲龍資歷并不淺，早在1994年，鑒于美國(guó)人對(duì)于大塊頭和豪華感的無(wú)盡追求，豐田想在美國(guó)推出一款比凱美瑞更大更豪華的轎車(chē)，一來(lái)提升品牌形象和定位，二來(lái)還可以開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)，在這樣的背景下，Avalon亞洲龍應(yīng)運(yùn)而生。
 

第一代亞洲龍（1994）

雖然出身日本品牌，但Avalon卻是由豐田位于美國(guó)的肯塔基工廠所生產(chǎn)。憑借更大的車(chē)內(nèi)空間和車(chē)身尺寸，以及更加豪華的內(nèi)飾，亞洲龍一經(jīng)問(wèn)世便吸引了不少消費(fèi)者的目光，上市第二年銷(xiāo)量達(dá)到了6.6萬(wàn)輛。
 
同一時(shí)期誕生的日系豪華車(chē)型還有日產(chǎn)公爵Hard Top、本田Prelude轎跑、英菲尼迪G20等，經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮他們大都被歷史淘汰掉，而亞洲龍則憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品力依然活躍在世界舞臺(tái)上。
 

第二代亞洲龍（1999）

而后第二代亞洲龍于1999年問(wèn)世，憑借著更加豪華的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，以及在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的各項(xiàng)測(cè)試中取得了“優(yōu)秀”的過(guò)硬質(zhì)量，上市當(dāng)年在北美地區(qū)便創(chuàng)下了10.4萬(wàn)的輝煌銷(xiāo)量。
 
這一時(shí)期，日本車(chē)的返修率和顧客滿意度遠(yuǎn)高于歐美系轎車(chē)，2003年的美國(guó)市場(chǎng)豐田更是在單一車(chē)型銷(xiāo)量上超過(guò)本土的福特，位居第二。日系的動(dòng)力性、舒適性和安全性都非常出眾，價(jià)格又不昂貴，所以很受歡迎。
 
以豐田亞洲龍為代表的日系轎車(chē)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、配置豐富、物超所值的標(biāo)簽，就此印在了美國(guó)消費(fèi)者心中。
 

第二代亞洲龍（1999）

2004年推出的第三代亞洲龍與凱美瑞和雷克薩斯ES共同使用了前驅(qū)車(chē)型的K系列平臺(tái)，這個(gè)時(shí)期的ES由于IS的出現(xiàn)，弱化了運(yùn)動(dòng)性而強(qiáng)調(diào)了豪華性，而同平臺(tái)的亞洲龍?jiān)陟o音性和座椅舒適度上同樣做的非常出色，繼續(xù)鞏固了銷(xiāo)量。
 

第三代亞洲龍（2004)

第四代亞洲龍的誕生，正值豐田設(shè)計(jì)語(yǔ)言大變身的2012年，無(wú)論是寬大的下格柵還是犀利的大燈，第四代亞洲龍完全打破了過(guò)去三代車(chē)型遵循的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。如此大膽的突破取得了相當(dāng)驚人的市場(chǎng)成績(jī)，達(dá)到了7.1萬(wàn)的年銷(xiāo)量，直逼同平臺(tái)的高級(jí)別豪華車(chē)——雷克薩斯ES（7.3萬(wàn)輛）。
 

 
既然如此大膽的設(shè)計(jì)革新取得了意想不到的成果，在今年北美車(chē)展上亮相的第五代亞洲龍則變得更加年輕，更加運(yùn)動(dòng)——不但設(shè)計(jì)語(yǔ)言本身較為激烈，豐田還專門(mén)打造了一款運(yùn)動(dòng)版的亞洲龍，一張布滿蜂窩的黑色大嘴帶著吞噬一切的視覺(jué)沖擊力，讓你無(wú)法不注意到它的存在。
 

第五代亞洲龍普通版

第五代亞洲龍運(yùn)動(dòng)版

 
 
一輛美國(guó)特供車(chē)，為什么要第一時(shí)間引入中國(guó)？
 
 
毫無(wú)疑問(wèn)，亞洲龍的到來(lái)了接替了已經(jīng)停產(chǎn)的銳志，彌補(bǔ)了凱美瑞和皇冠之間的產(chǎn)品縫隙，將雷克薩斯在中國(guó)做的越來(lái)越成功的老東家豐田，確實(shí)有信心再次開(kāi)拓這塊覬覦已久的豪華車(chē)市場(chǎng)。
 

 
何況中國(guó)當(dāng)下的消費(fèi)者，無(wú)論對(duì)日本文化還是日系車(chē)都有著史上最強(qiáng)的好感度，在年輕化和消費(fèi)升級(jí)的關(guān)口，集齊了“來(lái)自日本”、“設(shè)計(jì)極為年輕”、“預(yù)售價(jià)在25萬(wàn)的豪華車(chē)”三個(gè)因素的亞洲龍，很難想到它不火的理由。
 

 
其次，2017年雷克薩斯ES在中國(guó)破天荒賣(mài)了6萬(wàn)輛，與北美市場(chǎng)只有5000輛的差距，成為了中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的進(jìn)口車(chē)，這足以證明針對(duì)北美市場(chǎng)打造的豐田系產(chǎn)品更加符合中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)知。其實(shí)美國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)有著諸多相似的因素，比如消費(fèi)者都喜愛(ài)大空間，都喜愛(ài)用料講究的豪華感，都更加關(guān)注底盤(pán)濾震能力和座椅舒適性。而像卡羅拉、RAV-4、CR-V等在美國(guó)暢銷(xiāo)的車(chē)型，在中國(guó)也都有著非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
 
而亞洲龍正是與全新ES共平臺(tái)打造，本身在美國(guó)市場(chǎng)就很搶手，作為售價(jià)更低的中大型豪華轎車(chē)，亞洲龍甚至有機(jī)會(huì)將“美國(guó)特供車(chē)”的身份改寫(xiě)為“中國(guó)特供車(chē)”。

 
亞洲龍更懂中國(guó)消費(fèi)者，并非紙上談兵。除了靠極為激進(jìn)的外觀吸引愈加年輕化的中國(guó)消費(fèi)者以外，亞洲龍內(nèi)飾的中控區(qū)域營(yíng)造出了一種簡(jiǎn)約的整體感，整塊面板與中央扶手的穿插設(shè)計(jì)更具科技感，這也正是處在電子產(chǎn)品消費(fèi)浪潮中的中國(guó)消費(fèi)者更加關(guān)注的部分。
 

 
豐田亞洲龍長(zhǎng)4978mm，軸距達(dá)到2870mm，在空間上很懂中國(guó)消費(fèi)者；動(dòng)力也將放棄國(guó)外與的3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，我們猜測(cè)可能會(huì)搭配同平臺(tái)雷克薩斯ES身上的2.0L、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且官圖中藍(lán)色的豐田L(fēng)OGO，也預(yù)示著全新亞洲龍應(yīng)該還會(huì)有一款與ES300h一樣的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)的油電混動(dòng)車(chē)型。
 
 
產(chǎn)自TNGA，代表豐田豪華的未來(lái)
 
 
前文提到了這一代亞洲龍與全新ES共平臺(tái)，均出自豐田最新的全球構(gòu)架TNGA（Toyota New Global Architecture）平臺(tái)的TNGA-K分支，同屬這一平臺(tái)的還有豐田凱美瑞（XV70）、雷克薩斯RX（AL20）等車(chē)型。 
 

 
TNGA平臺(tái)背后精益制造的理念一直是豐田在全球市場(chǎng)屢創(chuàng)佳績(jī)的重要支撐，產(chǎn)自這一平臺(tái)的全新亞洲龍，除了全液晶儀表、抬頭顯示、四出排氣、LED貫穿式尾燈、19寸輪轂這些常規(guī)配置外，還有一些連皇冠都沒(méi)有的最先進(jìn)配置，比如雅馬哈打造的木質(zhì)和鋁制飾板、進(jìn)氣聲效(ISG)、發(fā)動(dòng)機(jī)聲效(ESE)、主動(dòng)噪音控制(ANC)、支持最新版本的carplay等等。 
 

 
再加上設(shè)計(jì)上更加符合中國(guó)市場(chǎng)年輕化的趨勢(shì)，價(jià)格直擊消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下越來(lái)越火爆的C級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)，說(shuō)他競(jìng)爭(zhēng)力比皇冠強(qiáng)、代表著豐田豪華車(chē)型的未來(lái)都不為過(guò)。即將于明年第一季度在一汽豐田國(guó)產(chǎn)的全新亞洲龍，勢(shì)必會(huì)起到重塑豐田在中國(guó)中高端豪華車(chē)型的地位。
 
相信這條來(lái)自北美的亞洲龍，會(huì)再次給大家?guī)?lái)我們熟悉的，雷克薩斯身上的豐田式豪華體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：豐田,豪華,市場(chǎng),車(chē)型,平臺(tái)