作為一汽大眾首款SUV,探歌一亮相就引起了媒體和廣大車友的關注,近日,探歌終于開啟預售,限量888輛,訂購用戶可享受優(yōu)先提車、限量禮包、專屬尾標、定制車模、會員雙倍積分以及有機會參加上市發(fā)布會在內六大權益。聽起來雖然高大上,但18.5萬的預售價,還是讓不少人冷靜下來,畢竟比起前不久上市的同門兄弟斯柯達柯珞克,在定位相似的情況下,柯珞克13.99萬起,還有一萬元左右的終端優(yōu)惠,性價比高出不少。

如果說探歌在各個方面都十分優(yōu)秀,或許還有人買賬,但是據(jù)目前來看,探歌并沒有太多的優(yōu)勢。

外觀上,新車和海外版的造型方面一致,采用了最新家族設計風,比較亮眼的就是環(huán)形LED日行燈了,加入新車前臉之后讓車子更加有辨識度,不過總覺得它的加入讓本身就沒有多少陽剛之氣的探歌,變得更“娘”了。側身整體動感流暢,為了凸顯探歌SUV的定位,特意加入了鍍鉻裝飾行李架。

內飾部分,探歌電商版內飾并沒有讓人眼前一亮,一如既往的使用了大眾家族設計風格,并且塑料感極強,讓人看不出這是一款18.5萬的車。配置上,據(jù)目前透露的消息來看,探歌電商版只有大尺寸中控液晶屏、自動空調、全景天窗、預碰撞安全系統(tǒng)、電動尾門、Beats Audio音響等配置,并沒有人們想象中的豐富。

就車身空間來說,4318mm、1819mm、1582的車身長寬高尺寸放在同級競品中著實不算搶眼,甚至跟高爾夫嘉旅差不多。特別是車身高度,1582mm的車高還不如定位于A0級SUV的繽智表現(xiàn)出色。更何況C柱的設計風格也對后排乘客十分有影響。小編也曾到店看過這款車,后排的凸起十分嚴重,基本上只能坐下兩個人。

對于一款SUV來說,良好的駕乘空間才能為其奪得更多消費者的青睞,本田XRV和繽智就是一個活生生的例子。如果連最基本的空間都保證不了,一味的追求視覺效果,那就有點舍本逐末了。探歌空間過小跟它基礎定位有很大的關系,要知道在德國本土,探歌的定位只是一個CUV,用的是轎車底盤,而進入中國之后,做了拉皮處理之后就成為了一輛SUV。這讓人不得不懷疑這輛車開起來是否真的如大眾所講的那樣能讓人玩起來呢?

探歌電商版的發(fā)動機為1.4T,匹配7速DSG雙離合變速箱,本以為18.5萬會給我們消費者一個四驅的車型,畢竟在這個價位上,同級別的SUV動力都達到了2.0T。但是一汽大眾依然那么牛氣,沒有四驅,只有兩驅。難不成大眾就打算靠“大眾”這個品牌的號召力來贏得市場嗎?小編想說目前能花的起18.5萬買探歌的年輕人,或許早就跳脫了大眾神車的個性思維了吧?這個價格想讓消費者買單,小編看來還是難度很大,到底如何,還是讓我們拭目以待吧。

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