據(jù)外媒報道，美國主要汽車制造商正在與特朗普政府溝通，希望美國聯(lián)邦政府能與加利福尼亞州達成協(xié)議，以避免因燃油效率標準引發(fā)的法律訴訟，并支持到2025年持續(xù)提高燃油效率目標。

　　此前，特朗普政府表示正在考慮如何修訂至少能適用至2025年的燃油效率標準，其中一個選擇是提出將2026年前的汽車尾氣排放要求凍結在2020年水平，這樣做可以有效地使汽車制造商推遲使用用于減少溫室氣體排放量的技術研發(fā)投資。

　　目前，國家公路交通安全管理局尚未正式向美國環(huán)保署提交白宮管理和預算辦公室的聯(lián)合提案，以供其審查。即便如此，不久前加利福尼亞州和其他16個州已經(jīng)起訴特朗普政府修改美國汽車行業(yè)規(guī)則的決定。

　　實際上，美國汽車行業(yè)高管已經(jīng)與特朗普政府舉行了幾個月的會議，并敦促特朗普政府盡力與加利福尼亞州達成協(xié)議。值得一提的是，車企高官們也支持奧巴馬政府時期制定的放緩二氧化碳減排進度。

　　本周五，特朗普將與通用、福特、菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官，以及豐田、大眾和戴姆勒等至少五家主要車企高管們會面，探討如何修改汽車行業(yè)規(guī)則，美國環(huán)保署和運輸部高級官員也將出席。

　　一位汽車制造商表示，車企希望能促使特朗普達成對車企更為有利的協(xié)定，而不是美國多個州與聯(lián)邦監(jiān)管機構陷入可能長達數(shù)年訴訟的局面。此外，美國環(huán)保組織也希望減排方案能保持原狀，并表示這可以為消費者節(jié)省數(shù)十億美元的燃料成本。

　　據(jù)悉，奧巴馬政府時期的規(guī)定是在2011年與汽車制造商談判完成的，目標是到2025年把平均燃油效率提高一倍，至每加侖燃油可行駛約50英里。特朗普政府提名的美國國家公路交通安全管理局負責人將于5月16日出席在美國參議院商業(yè)委員會舉行的確認聽證會，美國國家公路交通安全管理局主要負責監(jiān)管美國公司平均燃油經(jīng)濟性(CAFE)規(guī)則。

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