今年的北京車展在萬眾矚目中如火如荼地展開了，眼花繚亂的各色產(chǎn)品中，有一些展臺(tái)特別吸引人。哈弗在本次車展上以“新哈弗NEW HAVAL”為主題參展，除了全新序列F系、H系升級(jí)車型全新哈弗H6豪華型和超豪型，更展示了全新動(dòng)力總成，用全新技術(shù)描繪出哈弗新面貌。在銷量成神之后，哈弗更顯示出其背后真正的實(shí)力支撐，讓消費(fèi)者和行業(yè)人士直觀感受到哈弗的技術(shù)實(shí)力。

“中國芯”硬實(shí)力 彰顯品牌雄心和底氣

中美貿(mào)易的摩擦讓大家意識(shí)到，只有掌握核心技術(shù)才不會(huì)受制于人，才是立足和長久發(fā)展之策。作為SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗深深認(rèn)識(shí)到，擁有過硬的技術(shù)實(shí)力才能為車企的發(fā)展壯大輸入源源不斷的生命力，尤其是動(dòng)力核心技術(shù)。去年底，長城就憑借一套黃金動(dòng)力總成交出了一份令人贊嘆的成績單，雙十佳榮譽(yù)證實(shí)了長城汽車自主研發(fā)的實(shí)力和水平。

這套黃金動(dòng)力總成在此次車展中亮相，讓公眾眼前一亮。車展發(fā)布會(huì)上，長城汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)總監(jiān)科恩·克萊姆詳細(xì)向外界詳細(xì)介紹了1.5GDIT+7DCT動(dòng)力總成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2017年，長城汽車自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，擁有92項(xiàng)專利，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。尤其是它采用的長城公司自主研發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，在全球車企中首屈一指，目前也只有寶馬等個(gè)別國外品牌具有類似的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不僅帶來8.4%油耗的降低，同時(shí)也帶來12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。

本次車展展出的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，是長城最新開發(fā)的滿足國VIb排放的升級(jí)產(chǎn)品。全新研發(fā)的第二代CVVL系統(tǒng)不論從性能、結(jié)構(gòu)、重量、還是可靠性以及成本等都有了進(jìn)一步的改善和提升；采用的BOSCH 350bar燃油噴射系統(tǒng)也進(jìn)一步改善了燃燒，降低了排放，使哈弗車型具備綠色環(huán)保的特性。

世界級(jí)變速器 引領(lǐng)自主品牌向上躍升

更值得一提的是，去年12月獲得由汽車評(píng)價(jià)研究院評(píng)選的“世界十佳變速器”稱號(hào)的7DCT濕式雙離合變速器，這次也在車展上大展身手。在與全球頂級(jí)變速器的同臺(tái)競(jìng)技中，長城這臺(tái)變速器也毫不怯場(chǎng)，成功榮膺“世界十佳變速器”稱號(hào)，可見其品質(zhì)與技術(shù)含量均達(dá)到了國際一流標(biāo)準(zhǔn)，而長城汽車則又一次因其強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力，成為了引領(lǐng)自主品牌向上發(fā)展的領(lǐng)軍者。

作為中國品牌真正意義上自主研發(fā)的首臺(tái)雙離合變速箱，它擁有高達(dá)95%的綜合傳動(dòng)效率以及超高的系統(tǒng)可靠性。為了確保這樣超高可靠性，長城的技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)數(shù)月完成了國內(nèi)及歐洲20余城市的典型路譜采集工作，從而制定了更加反映用戶真實(shí)使用習(xí)慣的試驗(yàn)條件。26項(xiàng)整車測(cè)試項(xiàng)目，1000多輛用于標(biāo)定和整車耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)車，累積752萬公里的驗(yàn)證里程，可繞赤道行駛188圈，在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試下，才呈現(xiàn)出如今國際一流的變速器。

除了超高的傳動(dòng)效率，這臺(tái)變速器還擁有85項(xiàng)專利和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，它采用了最低粘度潤滑油，減小流動(dòng)阻力，提升變速器傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，也以“更靜逸的設(shè)計(jì)，更澎湃的傳遞”為宗旨，讓整車在NVH性能上達(dá)到最優(yōu)，更大程度地降低了車內(nèi)噪音，減少了振動(dòng)與不平順性。

全球化技術(shù)布局 助力哈弗走向世界

在大力推進(jìn)“中國制造2025”的大背景下，自主研發(fā)實(shí)力成為這一進(jìn)程的重要引擎。中國用了這么短的時(shí)間，成為世界第一制造業(yè)大國，現(xiàn)在所要解決的問題是由大變強(qiáng)，這也將考驗(yàn)所有車企的研發(fā)投入。

眾所周知，長城汽車向來堅(jiān)持研發(fā)“過度”投入，無論是新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)還是新技術(shù)中心建設(shè)上都毫不手軟。在研發(fā)設(shè)施方面，長城擁有迄今國內(nèi)最大、規(guī)格最高的汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)之一，具有研發(fā)、試制、試驗(yàn)、造型、數(shù)據(jù)五大功能的哈弗技術(shù)中心，實(shí)現(xiàn)了整車及零部件的研發(fā)布局。

更重要的是，它秉持開放、兼容的態(tài)度，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球范圍的研發(fā)布局。為了進(jìn)一步加速完善全球化的研發(fā)布局，除了在日本、美國、德國、印度設(shè)立的研發(fā)中心，2017年奧地利、韓國技術(shù)中心也正式運(yùn)營，目前長城汽車海外技術(shù)中心已有6個(gè)，初步形成了輻射全球的國際研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

在研發(fā)7DCT時(shí)，長城汽車也組建了行業(yè)頂級(jí)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并請(qǐng)來了曾就職于大眾、奔馳等世界一線汽車大廠，有著30余年自動(dòng)變速器研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的格哈德?亨寧(Gerhard Henning)擔(dān)任研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。與此同時(shí)，還構(gòu)建了國際一流的變速器實(shí)驗(yàn)室與國內(nèi)最先進(jìn)、自動(dòng)化水平最高的變速器生產(chǎn)工廠。

國際化的投入換來的是同樣世界級(jí)的口碑和銷售。目前，哈弗的出口市場(chǎng)涵蓋澳洲、南美洲、東南亞、中東、非洲等多個(gè)國家及地區(qū)，并在俄羅斯、澳大利亞、南非分別設(shè)立了子公司獨(dú)立運(yùn)營哈弗品牌。自1998年出口以來，長城汽車?yán)塾?jì)出口數(shù)量約60萬輛。今年僅僅1-3月，長城汽車出口10488臺(tái)，同比再增50%。

“新哈弗NEW HAVAL”理念正是哈弗如今日新月異的技術(shù)革新的真實(shí)寫照。全新動(dòng)力總成不僅僅向參觀者展現(xiàn)出長城的動(dòng)力升級(jí)，更彰顯出長城在技術(shù)上的戰(zhàn)略眼光和實(shí)力成就。以哈弗全新黃金動(dòng)力為代表，越來越多的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器達(dá)到或超過世界標(biāo)準(zhǔn)，這套收獲滿滿贊譽(yù)的動(dòng)力總成不是長城研發(fā)的終點(diǎn)，而是預(yù)示了長城作為SUV領(lǐng)軍者在研發(fā)實(shí)力上的騰飛式發(fā)展。

此前，國家發(fā)改委表示，汽車行業(yè)將在5年過渡期后全部取消合資股比限制，可以預(yù)想，隨著政策的開放，汽車行業(yè)將迎來越來越激烈的競(jìng)爭。面對(duì)更多自主品牌和外資品牌“同臺(tái)競(jìng)技”的局面，哈弗作為中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者責(zé)任重大。雖然面臨更多挑戰(zhàn)，但哈弗注重自主研發(fā)的態(tài)度和掌握核心技術(shù)的實(shí)力，相信這樣的車企，不僅不需要擔(dān)心合資、外資品牌的挑戰(zhàn)，反而會(huì)抓住機(jī)遇，贏得更廣闊的國內(nèi)和國際市場(chǎng)，哈弗也會(huì)加速成為世界SUV領(lǐng)軍者。

關(guān)鍵詞：研發(fā),哈弗,技術(shù),汽車,變速器