第50屆國(guó)際消費(fèi)電子展CES日前在美國(guó)拉斯維加斯召開(kāi)，繼從前兩屆CES開(kāi)始，汽車(chē)智能化與電動(dòng)化等技術(shù)便在CES上爭(zhēng)相亮相，并受到行業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注；本屆CES上，以智能駕駛為核心的汽車(chē)技術(shù)更是大放異彩，成為與IT、通訊、娛樂(lè)電子等消費(fèi)電子科技產(chǎn)品并重的展示內(nèi)容，大有將CES展打造成“半個(gè)車(chē)展”的勢(shì)頭。無(wú)論是奔馳、寶馬、豐田、本田這些傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)，還是法拉第、英偉達(dá)這樣的跨界企業(yè)，乃至高通、博世、德?tīng)柛＿@樣的上游廠商，都紛紛在CES上展示自己的智能整車(chē)或相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日上午，在CES國(guó)際消費(fèi)電子展現(xiàn)場(chǎng)，北京汽車(chē)股份有限公司宣布與百度智能汽車(chē)在智能汽車(chē)領(lǐng)域達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，2017年將陸續(xù)合作推出搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案的車(chē)型，并在年底前進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)型的路測(cè)。也許在當(dāng)下智能汽車(chē)的浪潮里，這個(gè)合作并不算驚天動(dòng)地，但其中的意義卻很耐人尋味。

眾所周知，中國(guó)的傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)落后歐美日本很多年，在短期內(nèi)看不到多大趕超的希望。所以在智能汽車(chē)時(shí)代奏響序曲時(shí)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一定會(huì)珍惜這條來(lái)之不易的平等的起跑線(xiàn)，吉利、長(zhǎng)安等廠商都已各有計(jì)劃和作為。當(dāng)城市居民們還在駕校排隊(duì)練車(chē)考證、在擁堵的道路上不斷剎車(chē)換檔到腰肌勞損、在霧霾里看不清前車(chē)的尾燈時(shí)，有沒(méi)有人想過(guò)，這種延續(xù)了幾十年的車(chē)上生活，很可能若干年內(nèi)就會(huì)發(fā)生天翻地覆的改變？當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速普及后，大家還有沒(méi)有必要再去苦練車(chē)技？并線(xiàn)、掉頭、停車(chē)這些基本技術(shù)動(dòng)作再不會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)的經(jīng)驗(yàn)或技術(shù)不足而出紕漏，擁堵、違章、事故因AI的接管而銷(xiāo)聲匿跡，整個(gè)城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效率都會(huì)成倍提升，上百年來(lái)人類(lèi)在管理和基建上苦尋解法的交通問(wèn)題，將因新科技的普及而迎刃而解。

暢想未來(lái)是激動(dòng)人心的，但還是要腳踏實(shí)地循序漸進(jìn)。北京汽車(chē)的智能化發(fā)展計(jì)劃也較全面，已將Level1到Level4的路線(xiàn)圖繪制得基本清晰，而最受關(guān)注的無(wú)疑是其有條件的自動(dòng)駕駛L3級(jí)技術(shù)按照規(guī)劃將在2020年進(jìn)入應(yīng)用。L3級(jí)自動(dòng)駕駛將實(shí)現(xiàn)在高速公路上的自動(dòng)駕駛，包括自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)變道，有助于解決高速長(zhǎng)途駕駛中駕駛員容易疲勞的問(wèn)題。

北京汽車(chē)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的乘用車(chē)制造商，通過(guò)與奔馳、現(xiàn)代兩家國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)品牌的深入合作，其研發(fā)與生產(chǎn)制造能力已達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。在其十三五戰(zhàn)略規(guī)劃中，北京汽車(chē)將圍繞“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、輕量化”開(kāi)足馬力，整合各方資源，協(xié)同創(chuàng)新，共同打造符合汽車(chē)“四化”技術(shù)趨勢(shì)的產(chǎn)品。

在智能化技術(shù)方面，北京汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)行前瞻性布局，并取得了初步成果。2016年4月北京車(chē)展上，北京汽車(chē)就展示了其自動(dòng)駕駛的動(dòng)態(tài)展示；7月其無(wú)人駕駛車(chē)在遼寧 “紅海灘國(guó)家風(fēng)景廊道”進(jìn)行示范運(yùn)行。

而北京汽車(chē)對(duì)加快并領(lǐng)先智能駕駛的信心則來(lái)源于和百度的全面深層戰(zhàn)略合作。作為全球領(lǐng)先的智能汽車(chē)軟件方案供應(yīng)商，百度不僅是國(guó)內(nèi)唯一具備量產(chǎn)能力的高精地圖數(shù)據(jù)提供者，精度達(dá)到厘米級(jí)、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)更新，還以人工智能和大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在 L3自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域推出了完備的智能汽車(chē)軟件方案。2016年9月，百度世界大會(huì)上，北汽新能源與百度合作的北汽百度無(wú)人車(chē)驚艷亮相，并在11月烏鎮(zhèn)舉行的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上進(jìn)行示范運(yùn)行，也為今天北京汽車(chē)與百度的全面戰(zhàn)略合作打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

此次北京汽車(chē)與百度在CES上進(jìn)行智能化戰(zhàn)略合作發(fā)布，雙方均具有強(qiáng)烈的合作愿望。此前北京汽車(chē)董事長(zhǎng)徐和誼曾表示，智能駕駛未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的融合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，共同打造我們的智能汽車(chē)，這不僅是在中國(guó)，也是全球的發(fā)展趨勢(shì)。而百度總裁張亞勤在發(fā)布會(huì)上也表示，汽車(chē)行業(yè)的智能化升級(jí)是一項(xiàng)大工程，不僅需要具備實(shí)力的汽車(chē)廠商參與進(jìn)來(lái)，更需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度參與。北京汽車(chē)是最積極進(jìn)行汽車(chē)智能化升級(jí)的車(chē)企之一，這將在全球范圍的汽車(chē)智能化升級(jí)中做出表率。而國(guó)投創(chuàng)新投資管理有限公司董事總經(jīng)理李鋼首次作為北汽集團(tuán)外部董事亮相CES發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，更是凸顯了北京汽車(chē)充分整合推進(jìn)內(nèi)部資源，對(duì)于創(chuàng)新及前瞻布局的極大重視，為北京汽車(chē)智能化戰(zhàn)略的發(fā)展提供了充分的支持與保障。

在本次CES上，北京汽車(chē)首次發(fā)布了命名為“NOVA-PLS”的智能化發(fā)展戰(zhàn)略，即智能駕駛“NOVA-pilot”、智能網(wǎng)聯(lián)“NOVA-link”、智能座艙“NOVA-space” “三維一體”的全方位智能化戰(zhàn)略體系。 

在國(guó)內(nèi)主流自主車(chē)企中，北京汽車(chē)是繼長(zhǎng)安汽車(chē)之后公布全面智能化戰(zhàn)略的，此前無(wú)論是長(zhǎng)安的“654”戰(zhàn)略還是上汽與阿里巴巴的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)戰(zhàn)略合作都曾引發(fā)業(yè)界的巨大震動(dòng)。長(zhǎng)安“654”戰(zhàn)略意為“搭建電子電器等6大平臺(tái)、掌握自動(dòng)泊車(chē)等5大核心技術(shù)、分4階段完成智能汽車(chē)落地”，并在2020年實(shí)現(xiàn)L3有限自動(dòng)駕駛。而上汽的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)戰(zhàn)略”則強(qiáng)調(diào)與阿里巴巴在“Yun OS”操作系統(tǒng)的集成與線(xiàn)上數(shù)據(jù)資源服務(wù)，主要以車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為主，并推出了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5。

與上述同業(yè)相比，北京汽車(chē)的“NOVA-PLS”智能汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略呈現(xiàn)出最全面、最務(wù)實(shí)、條理最清晰的特點(diǎn)。該戰(zhàn)略立足于提供未來(lái)出行解決方案這一目標(biāo)愿景，涉及智能化技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品化整車(chē)制造、出行服務(wù)體系建設(shè)、相關(guān)法規(guī)協(xié)同和人性化出行管理的系統(tǒng)化解決方案；同時(shí)，北京汽車(chē)為智能化發(fā)展路線(xiàn)每個(gè)階段都設(shè)定了具體的產(chǎn)品化落地時(shí)間。在這一務(wù)實(shí)規(guī)劃的支持下，北京汽車(chē)智能化技術(shù)落地雖起步略晚，但在作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的L2、L3級(jí)即部分自動(dòng)駕駛和有條件自動(dòng)駕駛兩個(gè)階段將通過(guò)換擋加油，以保持與同業(yè)企業(yè)同步甚至實(shí)現(xiàn)趕超。

為此，除和百度的戰(zhàn)略合作之外，北京汽車(chē)也同時(shí)與博世、松下、LG、科大訊飛等業(yè)內(nèi)一流企業(yè)展開(kāi)合作，分別推動(dòng)自動(dòng)駕駛、安全輔助駕駛基礎(chǔ)硬件設(shè)備、智能儀表與座艙系統(tǒng)、人機(jī)智能互動(dòng)交流等方面的深度開(kāi)發(fā)，從多層級(jí)推動(dòng)從技術(shù)到產(chǎn)品、從產(chǎn)品到服務(wù)的轉(zhuǎn)化，形成了完善的技術(shù)矩陣布局。

據(jù)北京汽車(chē)總裁李峰在CES現(xiàn)場(chǎng)表示，北汽智能化戰(zhàn)略首款落地產(chǎn)品很可能將是一款與百度合作搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的全新轎車(chē)，據(jù)悉該車(chē)型將搭載以人工智能為基礎(chǔ)，帶情感的，個(gè)性化智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這無(wú)疑令人對(duì)這款即將到來(lái)的車(chē)型充滿(mǎn)了期待。

北京汽車(chē)和伙伴企業(yè)的深度合作揭開(kāi)了新汽車(chē)時(shí)代序幕的一角，北京汽車(chē)智能化戰(zhàn)略的落地，更是為北京汽車(chē)換擋加油、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了最大的推動(dòng)力。中國(guó)作為全球最大的發(fā)展中國(guó)家，在交通上有最大的痛點(diǎn)：我們既有最強(qiáng)烈的購(gòu)車(chē)和用車(chē)需求，又飽受交通擁堵和環(huán)境污染之苦——這將是中國(guó)智能汽車(chē)業(yè)未來(lái)領(lǐng)跑全球的動(dòng)力，中國(guó)智能汽車(chē)要提供的不僅是更便捷的駕駛感受，還要為城市和民生交出答卷。中國(guó)的車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)顯然已經(jīng)捕捉到了這一痛點(diǎn)，我們衷心希望他們帶來(lái)的革命能再快一些。

關(guān)鍵詞：汽車(chē),智能,駕駛,智能化,戰(zhàn)略