日前,據(jù)路透社和德國日報Bild am Sonntag報道稱,在大眾剛剛開始解決2.0TDI發(fā)動機排放問題之后,美國審查部門日前在搭載3.0TDI發(fā)動機的大眾、奧迪和保時捷的汽車產(chǎn)品中檢測到三款未經(jīng)批準(zhǔn)使用的軟件。

 報道稱,這三款軟件允許奧迪Q7、保時捷Cayenne和大眾途銳的3.0TDI柴油發(fā)動機在開啟22分鐘之后關(guān)閉其尾氣排放控制系統(tǒng),而官方對該系統(tǒng)的檢測一般而言只持續(xù)20分鐘。

『大眾集團在美國市場搭載3.0TDI發(fā)動機的車型』

 Bild am Sonntag報道稱,奧迪的經(jīng)理已經(jīng)計劃出席于8月10日舉行的美國環(huán)保部門的聽證會,并稱其已經(jīng)做好了再次面臨巨額罰單的準(zhǔn)備。一位奧迪公司的發(fā)言人拒絕對此作出評論,只是強調(diào)說和美國監(jiān)管部門的對話仍在繼續(xù),并且試圖就有關(guān)技術(shù)問題提供解決方案。一位美國環(huán)境保護局的發(fā)言人也拒絕給出對此事件的評論。

 大眾集團早前已經(jīng)承認其在美國柴油排放標(biāo)準(zhǔn)上作弊多年,并在六月承諾將動用153億美元召回已經(jīng)銷售的汽車,同時為研究更為環(huán)保的排放技術(shù)提供資金支持。但是上述處理意見并未涉及總數(shù)為8.5萬輛搭載3.0TDI發(fā)動機的奧迪、保時捷、大眾品牌汽車。在逐步開始解決2.0TDI發(fā)動機排放丑聞的大眾,再次深陷排放門問題,其3.0TDI柴油機的解決方案將是怎樣的,我們將繼續(xù)關(guān)注報道。

關(guān)鍵詞：大眾排放門