據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2013年5月份，國(guó)內(nèi)SUV銷量為227912輛，同比增長(zhǎng)40.2%，SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆，但也暗流涌動(dòng)，激戰(zhàn)正酣。尤其是奔騰X80加入戰(zhàn)局，更以創(chuàng)新大膽的靚麗外形、卓越的動(dòng)力性、舒適的駕乘感覺得到不俗的市場(chǎng)反饋，大有叫板同級(jí)別有著標(biāo)桿之稱的哈弗H6的架勢(shì)，讓SUV市場(chǎng)的激戰(zhàn)更有看點(diǎn)。確實(shí)，真金不怕火煉，市場(chǎng)是最好的裁判者。截止目前，奔騰X80終端AAK2300輛，全國(guó)各地經(jīng)銷店還有4700多臺(tái)訂單，火熱程度超出預(yù)期，以致于幾乎所有奔騰4S店都出現(xiàn)有市無(wú)車的困境。其實(shí)早在上市之前，奔騰X80就將“奔騰X80縱橫四海跨越之旅”試駕活動(dòng)當(dāng)成“試金石

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2013年5月份，國(guó)內(nèi)SUV銷量為227912輛，同比增長(zhǎng)40.2%，SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆，但也暗流涌動(dòng)，激戰(zhàn)正酣。尤其是奔騰X80加入戰(zhàn)局，更以創(chuàng)新大膽的靚麗外形、卓越的動(dòng)力性、舒適的駕乘感覺得到不俗的市場(chǎng)反饋，大有叫板同級(jí)別有著標(biāo)桿之稱的哈弗H6的架勢(shì)，讓SUV市場(chǎng)的激戰(zhàn)更有看點(diǎn)。確實(shí)，真金不怕火煉，市場(chǎng)是最好的裁判者。截止目前，奔騰X80終端AAK2300輛，全國(guó)各地經(jīng)銷店還有4700多臺(tái)訂單，火熱程度超出預(yù)期，以致于幾乎所有奔騰4S店都出現(xiàn)有市無(wú)車的困境。其實(shí)早在上市之前，奔騰X80就將“奔騰X80縱橫四海跨越之旅”試駕活動(dòng)當(dāng)成“試金石”，通過(guò)16天、7000多公里的長(zhǎng)途跋涉，對(duì)其剛性，油耗，操控、極限駕駛等各項(xiàng)性能進(jìn)行了綜合考量。

　　奔騰煉金術(shù)一：2w公里全壞路公況驗(yàn)證剛性車身

　　4月13日，試駕活動(dòng)剛啟動(dòng)，車隊(duì)就在長(zhǎng)春－丹東路段進(jìn)行車身剛性測(cè)試。眾所周知車身結(jié)構(gòu)一直是自主品牌的短板，但奔騰X80憑借其加強(qiáng)型的3H車身結(jié)構(gòu)突破了這一短板，測(cè)試結(jié)果令車隊(duì)驚嘆不已。

　　進(jìn)行車身剛性測(cè)試時(shí)，車隊(duì)精心選取了一段非鋪裝路面。因?yàn)樵诎纪共黄降哪酀袈窙r下行駛，車身、底盤、懸架都將經(jīng)受巨大的考驗(yàn)，車身剛性好的車輛，扭曲變形程度較小，車身也沒有松散的感覺，而剛性不好的車身則會(huì)產(chǎn)生較大的變形而且伴隨“吱扭吱扭”的異響。而在測(cè)試中12輛奔騰X80都表現(xiàn)得相當(dāng)優(yōu)越，更無(wú)任何異響。

　　懂車的朋友可能知道，考量一輛車車身剛性最簡(jiǎn)單的方法，就是把一輛車斜停在一定角度的斜坡上，如果車門開啟關(guān)閉依然順暢自如，那就說(shuō)明這款車車身剛度很出色。確實(shí)當(dāng)將奔騰X80右前輪騎上并停在35°的斜坡上時(shí)，雖然懸架已經(jīng)深深回縮，但車門開啟關(guān)閉依然順暢自如，說(shuō)明奔騰X80的車架基本沒有變化！

　　其實(shí)這都得益于，奔騰X80采用的加強(qiáng)型3H車身結(jié)構(gòu)，3H骨架的車身結(jié)構(gòu)由車身上8根加強(qiáng)梁組成框架結(jié)構(gòu)，使得車輛抗變形能力提升，保證了整車強(qiáng)度。奔騰X80車身縱梁、車門內(nèi)外板、側(cè)圍內(nèi)外板等12個(gè)關(guān)鍵零部件的制造工藝采用激光拼焊技術(shù)，占白車身重量52%的零件采用了高強(qiáng)度鋼板，車體的力學(xué)性能（抗彎、抗扭）較同級(jí)別車高出10%以上。在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)兩輪的試制定型驗(yàn)證，通過(guò)臺(tái)架、強(qiáng)振等方式檢測(cè)驗(yàn)證車身剛性，并通過(guò)海南試驗(yàn)場(chǎng)2萬(wàn)公里全壞路公況驗(yàn)證。

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　　奔騰煉金術(shù)二：7.79L/100km油耗擊敗油老虎

　　說(shuō)到SUV，很多人都會(huì)將“SUV”與“油老虎”直接劃等號(hào)。但試駕活動(dòng)中對(duì)奔騰X80油耗測(cè)試的結(jié)果卻徹底打破了這一規(guī)律。

　　對(duì)奔騰X80的油耗測(cè)試，選擇在連接丹東和大連的丹大高速上進(jìn)行。在滿載情況下，通過(guò)兩種方式對(duì)奔騰X80的油耗進(jìn)行測(cè)試：一種是以90km/h的速度勻速行駛兩百公里，測(cè)試的結(jié)果是7.79L/100km；而另一種則考慮到消費(fèi)者日常使用環(huán)境，設(shè)置兩百公里的高速路+城市擁堵路況混合行駛，最終測(cè)試的結(jié)果是9.19L/100km。

　　無(wú)論是高速行駛，還是城市路況行駛，對(duì)于一輛2.0L排量都市SUV車型，這組數(shù)據(jù)都是非?？少F的。的確，奔騰X802.0L自動(dòng)檔工信部測(cè)定的綜合油耗為8.6L/100km，在同級(jí)別車中，已達(dá)到領(lǐng)先水平。而這主要也得益于：奔騰X80優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能、良好的動(dòng)力系統(tǒng)匹配、輕量化科技及其行駛系統(tǒng)優(yōu)化，使得奔騰X80不僅擁有非凡的駕控感受，而且還有良好燃油經(jīng)濟(jì)性。

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　　奔騰煉金術(shù)三：10KM操控測(cè)試感受人車合一

　　很多人都說(shuō)，駕駛不到極限，談不上操控。其實(shí)不然，操控不是去考驗(yàn)車的極限，而是車輛行駛中時(shí)伴隨你的感覺，就算時(shí)速40km，車也是講究操控感，操控性好的車能給人駕駛的愉悅。操控性也可以說(shuō)是“隨心所欲、人車合一”，總能給人駕駛的信心，就像駕駛奔騰X80一樣—這是車隊(duì)在溫州白云山對(duì)奔騰X80做了操控性測(cè)試后的評(píng)價(jià)。

　　白云山山路多彎，而且路況多變，幾乎可以與《頭文字D》中的秋名山相媲美。于是在測(cè)試奔騰X80操控性時(shí)，車隊(duì)特別在此選出10公里長(zhǎng)的水泥+沙石路段進(jìn)行測(cè)試。而在白云山10公里的測(cè)試過(guò)程中，奔騰X80的底盤調(diào)教、懸架性能、動(dòng)力匹配、剎車性能及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性等都表現(xiàn)得相當(dāng)出色，可以說(shuō)達(dá)到了人車合一的境界。

　　造就優(yōu)越操控性的是奔騰X80采用的“雙橫臂式前獨(dú)立懸架”和“E型多連桿式獨(dú)立后懸架”，使奔騰X80具備了卓越操縱穩(wěn)定性的基因。同時(shí)通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真分析，不斷優(yōu)化懸架硬點(diǎn)，使整車K&C特性達(dá)到最優(yōu)化設(shè)計(jì)。再加上與保時(shí)捷公司的聯(lián)合精心調(diào)校下，奔騰X80最終獲得了良好的抓地力及轉(zhuǎn)向線性感、側(cè)傾線性感，實(shí)現(xiàn)了輕便的駐車和低速轉(zhuǎn)向，同時(shí)得到最佳的橫擺穩(wěn)定性，使得奔騰X80的操控性能明顯優(yōu)于目前市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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　　奔騰煉金術(shù)四：24h極限行駛考驗(yàn)卓越品質(zhì)

　　選擇一輛令自己滿意的SUV，不僅僅要考慮剛性車身、油耗及操控，更要考慮這款車的綜合性能，讓其既適合工作、居家，也能適合長(zhǎng)途跋涉、自駕旅行。而考量一款車綜合性能最有效的方式就是通過(guò)極限行駛，從而考量一輛車的車身、底盤的耐久性、動(dòng)力操控性及地區(qū)適應(yīng)性等等。

　　結(jié)束對(duì)奔騰X80車身剛性、靜謐性、舒適性、油耗、行駛平穩(wěn)性、操控等多項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試后，車隊(duì)在活動(dòng)最后一天，從福建福州不間斷地行駛到廣西北海，全程1600余公里，通過(guò)高速公路、國(guó)道、鄉(xiāng)村路、野地穿越等路況全面考量了奔騰X80綜合性能。經(jīng)過(guò)車隊(duì)近24小時(shí)的綜合實(shí)戰(zhàn)，歷經(jīng)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等各個(gè)系統(tǒng)的性能考驗(yàn)，12輛測(cè)試車中沒有一臺(tái)奔騰X80出現(xiàn)任何故障，奔騰X80的極限駕駛下的穩(wěn)定性毋庸置疑。

　　其實(shí)不僅如此，奔騰X80在研發(fā)階段就已完成了底盤耐久、動(dòng)力總成、寒區(qū)試驗(yàn)、地區(qū)適應(yīng)性、導(dǎo)航試驗(yàn)以及認(rèn)可試驗(yàn)等多項(xiàng)可靠性試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)了山路、壞路、高速環(huán)路在內(nèi)的多達(dá)206.4多萬(wàn)公里的可靠性試驗(yàn)。最冷到達(dá)零下40℃的黑河、最熱到達(dá)零上62度的新疆火焰山，以及引發(fā)車輛高原反應(yīng)強(qiáng)烈的格爾木等各種惡劣環(huán)境各種路況試驗(yàn)，由此確保奔騰X8020萬(wàn)公里無(wú)大修卓越品質(zhì)。

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　　疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，烈火現(xiàn)真金。經(jīng)過(guò)奔騰X80縱橫四海試駕活動(dòng)長(zhǎng)達(dá)7000多公里的驗(yàn)證，奔騰X80從科技、動(dòng)力、安全、操控、舒適等多方面商品優(yōu)勢(shì)也得到了充分體現(xiàn)。作為一款經(jīng)得住考驗(yàn)、扛得住檢驗(yàn)的高品質(zhì)、高規(guī)格，無(wú)論是在商品及價(jià)格方面都極有優(yōu)勢(shì)的質(zhì)尚型都市SUV，奔騰X80一出道就叫板同級(jí)別老大哥也是不無(wú)原因的。相信在未來(lái)，奔騰X80也能在SUV市場(chǎng)傲視群雄，成為SUV車市的新標(biāo)桿。

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