Scirocco尚酷大眾尚酷 出色的反應速度 寬敞的空間
當寶馬118i進入天王山的那一刻起，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)悄然打響。無論是奧迪A1、MINI Cooper S、大眾尚酷，還是雷克薩斯CT200h，都將成為寶馬118i最直接的競爭對手。天王山上的挑戰(zhàn)，是完勝、是落敗、是崛起、是沒落？這一切都將變成一個未知數(shù)。
最后，我們再談談大眾尚酷。如果單單只看尚酷的話，它是一個不錯的車型，低矮的車身，細膩的做工，以及在大眾家族中略顯前衛(wèi)的設計，還有強勁的動力，的確是一款大眾家族中難得的運動車型。但放在今天的所有車型里，它卻顯得并不搶眼，也許只有2.0TSI+7速DSG才能稱之為亮點配置。
【尚酷的內部，現(xiàn)在看起來已經(jīng)有些過時了】
低矮的車頂讓我在進入尚酷時總有些不便，寬大的車門很沉，當我在車內開啟時，總是顯得有些費力。尤其是進入尚酷的后排時，顯得更為明顯。轉動鑰匙點燃引擎，只有在發(fā)動機被點燃的那一刻，我才能稍微平衡一些。因為無論是哪個車型，都不會像尚酷那樣，配備一臺2.0升渦輪增壓器引擎。只有尚酷可以在7秒之內完成0~100公里/小時加速，也只有它擁有211馬力，以及一臺6速DSG變速器。
尚酷的表現(xiàn)很暴躁，尤其是你將擋位設定在S擋下。大腳油門后，穩(wěn)定系統(tǒng)會拼命地抑制前輪動力輸出，在直線加速過程中，穩(wěn)定系統(tǒng)會頻繁地介入。2擋、3擋、4擋，隨著轉速表帶有節(jié)奏性的起落，速度表已經(jīng)早已超過100公里/小時關卡。此時，透過上下尺寸狹窄的前擋風玻璃，你會發(fā)現(xiàn)尚酷給人的速度感很強，這樣的感覺其它車型都不曾出現(xiàn)。
駛入彎道，尚酷的表現(xiàn)并沒有太大優(yōu)勢。指向感有些模糊，油門反應也不是非常敏感，整個過程完全依靠低矮的離地間隙以及短行程的懸架來彌補。好在尚酷擁有一只十分舒適的運動座椅，不然平坦的座椅會讓我的身體左右甩動起來。彎道中，你會發(fā)現(xiàn)尚酷的車頭還是有些過分沉重，尤其是在角度很大的彎角，你會清晰感覺到車頭在向彎道外側滑動，雖然這樣的表現(xiàn)并不是十分明顯，但依然可以輕松察覺。
對于眼前的五臺車型，我更愿意將它們劃分為兩大派別，一派是常規(guī)的寶馬118i、奧迪A1、MINI Cooper S和大眾尚酷，另一派則只有雷克薩斯CT200h。如果你非要將雷克薩斯CT200h與其它車型放在一起，那么對于這樣的比較有些不太公平。如果我難以承受高油價，卻還要駕駛一部富有運動能力的車型，我會毫不猶豫地選擇雷克薩斯CT200h，在擁堵市區(qū)中還可以保持百公里5.5升左右的成績，這已經(jīng)說明了一切，無需再進行任何解釋。
而在另外的四個車型中，首先要淘汰的就是大眾尚酷，它已經(jīng)無法和其它車型相比，除了動力性能出眾以外，沒有任何優(yōu)勢可言。過時的內部設計，過度簡單的舒適性配置，以及并不出眾的彎道性能，都無法和其它車型相抗衡。接下來，我或許不會選擇MINI Cooper S，雖然它的在各方面性能都很出色，但相比奧迪A1的做工以及配置來說，MINI Cooper S已經(jīng)沒有了優(yōu)勢。奧迪A1和寶馬118i之間，我會毫不猶豫地選擇寶馬118i，加大的內部空間沒有讓運動能力喪失。同時，寶馬118i再也不用像上一代寶馬1系那樣，彎道中需要高超的駕駛技巧才能換來最快的成績。舒適的乘坐感受，相對簡單的駕駛需求，都成為我選擇寶馬118i的原因。
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