奔騰B70省油有方法 4款15萬上下低油耗中型車導購
| 本頁導航： | |
|---|---|
| 第1頁：15萬上下低油耗中型車導購 馬自達6 | 第2頁：15萬上下低油耗中型車導購 索納塔八 | 第3頁：15萬上下低油耗中型車導購 帝豪EC8 | 第4頁：15萬上下低油耗中型車導購 奔騰B70 |
【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】人們對私家車的油耗問題的關注從來沒有減弱過。事實上，油耗的大小跟車子本身有關，跟車主的駕車習慣也是有關的。當然，買輛低油耗的車，從技術上解決省油的問題那是極好的。不如看看以下推薦的車型。
馬自達6
指導價：17.08-19.98萬元
馬自達6 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
馬自達6通過在外形及內飾方面畫中控區(qū)龍點睛的變化，使其在動感中融入高雅，在活力內糅入成熟，達到美學新境界。使其牢牢握住現(xiàn)有市場的基礎上，更有機會獲得因馬自達6的時尚而忍痛割愛的用戶的青睞。馬自達6就是“穿著休閑裝的運動員”。馬自達6內飾流線形的車身給人一種文靜的感覺，車身設計精度甚至超過某些更高等級的車，大量使用的新技術使它結構很緊湊制造精度也很高。
馬自達6 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
在尺寸上馬自達6的體形較為“標準”，它的軸距為2675mm。顯然，馬自達6并不愿意跟隨國內這一股“越級風”，繼續(xù)秉承其原汁原味的運動風格。從上市以來，馬自達6一直以“操控”為賣點。緊湊的車身以及適中的軸距是它所堅持的，與其它不斷“越級”的中型車相比，馬自達6在傳統(tǒng)俗語上的理解是：更為好開。
馬自達6 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
動力系統(tǒng)方面，發(fā)動機繼續(xù)沿用前幾款一樣的LFX2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機，動力表現(xiàn)只能用中庸來形容。從論壇的反饋來看，大部分車主均滿意這款發(fā)動機的表現(xiàn)，雖然經(jīng)常會遇到“使不上勁”的情況，但整體而言，穩(wěn)定耐用才是這款發(fā)動機的優(yōu)點。相對的，由于扭矩峰值較低的緣故，動力的輸出就與轉速成正比。導致這款車型的百公里綜合油耗鎖定在8.1升/百公里，比同價位的競品要稍高一些。
2013款Mazda馬自達6作為一款經(jīng)典的Ｂ級車，自上市以來，始終受到車迷的關注。它擁有B級車的高品質，同時擁有令A級車望塵莫及的舒適空間。新款Mazda6全系搭載了2.0L發(fā)動機，技術成熟，穩(wěn)定可靠，動力充沛，養(yǎng)護成本低廉；自動擋車型匹配5速手自一體變速箱，換擋平順；手動擋車型搭載了6檔變速箱，多檔位更具駕駛樂趣，同時也更省油。新款Mazda6傳承了“彎道王”的卓越駕控與37米超強制動能力，卓越的操控性與安全性構成了獨特的“駕趣”。
2013款現(xiàn)代索納塔八
指導價：16.69-24.99萬元
韓國車從進入國內那一刻起除了價格便宜以外幾乎就沒有其他能讓人記住的點，不過這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設計語言讓我們不禁產(chǎn)生了眼前一亮的感覺，整個外觀的設計非常的流暢、動感并且充滿藝術氣息。內飾改變的一個細節(jié)就是方向盤，小蠻腰式的獨特造型讓它可以手不離開方向盤就能控制所有的行車和娛樂功能，而之前被列為奇葩設計的方向盤蒙皮位置也在新款中得到改進。
2013款索納塔八 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
空間方面，索納塔八2795mm的軸距在同級別的車型中屬于中游水平，后排的空間也足以應付日常的使用需求，只是由于外型的設計后排的頭部空間略顯局促。在后排地板的中央并沒有明顯的突起，因此后排即使坐三名乘客也不會讓大家覺得有多憋屈。
2013款索納塔八 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
索納塔八采用這個級別比較常見的前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)，避震器和簧的行程不長，但支撐力度偏軟，整體稍稍偏向舒適性，通過評測同事的反饋，這一設定對于路面碎小的震動過濾比較徹底，但減速路障這類震動并沒有很好的減弱。
2013款索納塔八 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
動力方面，和老款一樣，2013款索納塔八配備2.0和2.4兩種排量的自然吸氣發(fā)動機，兩款發(fā)動機排放均達到了國四/京五標準。相信這一點也很受人關注。兩款發(fā)動機中，2.0排量的最大功率為119kW（162PS）/6500rpm、峰值扭矩達194N·m/4800rpm；2.4排量的最大功率132kW（180PS）/6000rpm、峰值扭矩達到了231N·m/4000rpm。而與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱，早前的體驗，發(fā)覺這臺變速箱的反應比較迅速。
不管你對韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實來說，他們的進步是超乎我們想象的?，F(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場，在這個以成績說話的年代，比一切光鮮的口號都要來得有底氣！
帝豪EC8
指導價：10.58-15.98萬元
帝豪EC8是吉利汽車在中型車市場上的首次嘗試，而帝豪作為吉利汽車的高級品牌，自然把精細設計的首款中型車納入麾下。EC8外形設計凸顯大氣穩(wěn)重風格，硬朗的車身線條，流暢的車頂曲線使整車看起來飽滿大氣。特別是大嘴進氣格柵和大尺寸前燈設計有很強的視覺沖擊力。帝豪EC8突破了傳統(tǒng)，而且沒有簡單復制成熟車型的設計元素，這也是值得肯定的。
從外形設計方面看帝豪EC8完全可以用一個字來概括——大。巨大的發(fā)動機格柵搭配上眉角上揚的熏黑大燈，很有美式車的范兒。車身側面和尾部就沒有前臉那么大的視覺沖擊了，設計非常的簡潔。甚至在看完前臉后，會覺得車身和車尾的設計非常的平淡。整個外形，相比其它自主品牌中型車，帝豪EC8的外形商務氣息更濃，而且看起來也要更大一些。
帝豪EC8內飾設計以穩(wěn)重商務風格為主，上深下淺的色調搭配符合設計潮流，中控臺大塊銀色面板很醒目，但感覺設計思路不夠寬泛，顯得死板而缺乏層次感。整體用料一般，按壓回饋力度不好。方向盤采用傳統(tǒng)四幅式設計，除了入門級車型之外，其他車型均配備真皮包裹。并且可以實現(xiàn)前后和上下四向調節(jié)。
2.4L 自動尊貴版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
空間方面，帝豪EC8的軸距為2805mm，據(jù)官方數(shù)據(jù)其乘座艙空間可以達到2160mm。從前排座椅看，帝豪EC8的座椅為米色的真皮座椅。駕駛座椅采用八向電動可調座椅，帶腰部支撐功能及頸椎保護靠枕。儲物空間設計方面，前排中央扶手下的儲物空間、后門上的杯托儲物空間、后排座椅中間的扶手上的雙杯托儲物盒等。此外，帝豪EC8不僅配置了后擋風遮陽簾，還配備了后排側遮陽簾，加上后排掛衣鉤、后排閱讀燈、后排空調獨立出風口等細節(jié)配置。
配置方面，與同級別車型相比，帝豪EC8的配置也是不錯的。全系標配后倒車雷達、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置、車速感應車門自動落鎖/碰撞解鎖系統(tǒng)、防眩目內后視鏡（2.0L手動進取型為手動/其他車型均為自動防炫目）、前大燈自適應調節(jié)等配置。此外，除入門級進取型外，其它車型均配備前泊車雷達、乘員檢測系統(tǒng)、智能雙模電動防夾天窗等配置。高配車型還配備倒車影像、360°全景影像輔助系統(tǒng)、八向電動調節(jié)前座椅、藍牙電話免提系統(tǒng)、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、BMCS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)和車道偏離預警系統(tǒng)等配置。
2.4L 自動尊貴版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
此次帝豪EC8所換裝的GeTec發(fā)動機有2.0L和2.4L兩個排量。吉利方面表示，換裝后，EC8在動力、環(huán)保，以及駕乘舒適性等方面較現(xiàn)款車型都將顯著提升，油耗將有所降低。其中2.0L最大功率提升到104kW（141PS），最大扭矩提升至186Nm；同時2.4L發(fā)動機的動力輸出水平也比目前所使用的三菱4G系列發(fā)動機有所提升，最大功率達到119kW（162PS），最大扭矩達220Nm。
帝豪EC8有著出色的空間和豐富的配置，再加上緊湊車的價位，性價比優(yōu)勢明顯。但作為中型車，品牌價值是一個重要的參考因素，很顯然帝豪很欠缺。這需要時間的積累和口碑的傳播。如果你對價格比較看重，而品牌無所謂的話，那帝豪EC8絕對是一個很好的選擇。
奔騰B70
指導價：11.98-14.18萬元
奔騰B70誕生于2006年，作為一汽奔騰的首款中級轎車，奔騰B70以其良好的品質和不錯的性價比在國產(chǎn)自主品牌中型車市場中取得了不錯的銷售成績。然而廠家為了能不斷的提升產(chǎn)品的市場競爭力，奔騰B70從2006年上市以來幾乎每年都會推出小改款車型，這也使得廠家在去年推出了2012款奔騰B70。
奔騰B70外形設計的變化是最明顯的，尤其是前臉改變了前包圍，使得新款相比老款長度增加了24mm，中網(wǎng)和霧燈設計也有了全新改變，更為簡約時尚。高配更集成了氙氣大燈、自動大燈和日間行車燈等配置——這可是不少同級別20萬元合資產(chǎn)品才有的配置。尾燈的設計被不少人認為是整個改款的亮點，簡約的LED燈組十分醒目，在造型上也很容易讓人聯(lián)想起一些國際大牌。配合車身側面簡潔的線條，新奔騰B70徹底擯棄了原先中庸的設計風格，變得年輕運動起來。
奔騰B70
B70的內飾和馬自達6如出一轍，區(qū)別較大的僅僅是空調出風口形狀，由圓形改成了更穩(wěn)重的方形。三幅式方向盤在經(jīng)過改款后加入銀色和黑色搭配，更加突出運動感。中控面板大量采用旋鈕式設計，特別是圓形空調旋鈕體型碩大，操作直接方便，拿捏手感和阻尼感均不錯。B70新改款采用的三個圓盤設計半透明儀表板科技感十足，顯示清晰讓人印象深刻。
空間方面，2675毫米的軸距相對于新近研發(fā)的中級車已經(jīng)沒有優(yōu)勢，但后排腿部和頭部空間足以滿足需求。被列為標準配置的后排中央扶手和中間頭枕令舒適性獲得加分，可以4/6分開折疊的后排座椅提升了B70的載物能力。
奔騰B70
配置方面，2012款奔騰B70盡管取消了2.3車型的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但在1.8自動擋車型上保留了TCS牽引力控制系統(tǒng)以及自動感應雨刷、胎壓監(jiān)測等功能。而作為頂配的1.8AT豪華型比次頂配車型1.8AT舒適型增加到了氙氣大燈、定速巡航、帶記憶功能的皮革座椅以及前排側氣囊、側氣簾等配置，盡管售價增加了8000元，但相比之下還是比較實惠的，而且增配的這些配置也都是消費者比較關注和喜歡的。此外，在舒適性配置方面，2012款奔騰B70標配了真皮多功能方向盤、座椅高低調節(jié)、腰部支撐調節(jié)、后視鏡電動調節(jié)、自動空調等，高配車型還配備了電動天窗、感應雨刷、后視鏡電動折疊、后視鏡記憶、后視鏡加熱等功能。
奔騰B70
動力方面，奔騰B70提供2.0和2.3兩種排量發(fā)動機可供選擇，其中走量最大的2.0車型沿用了馬自達6的經(jīng)典全鋁發(fā)動機，集成了可變氣門正時技術(S-VT)和可變進氣歧管技術(VIS)，雖然上市時間較久，但技術指標依然不落伍。其最大功率為108kW，最大扭矩為183Nm，時速可以突破200km。變速箱方面有6擋手動、5擋手自一體兩種變速箱可供選擇，特別是手動擋車型，搭配6個檔位，在同級車型中配置出色，換擋平順性和節(jié)油性能出色。反而是5擋手自一體變速箱齒比變化較大，平順性一般。
奔騰B70自推出以來，累計銷量已經(jīng)超過了20萬輛。絕度算得上自主品牌中的佼佼者，攜著眾多升級強勢歸來的全新奔騰B70的市場表現(xiàn)十分值得期待。雖然在排量上較之前的2.0L排量有所降低，但結合更低的價位以及較為完善電子裝備，低價中級車市場中還是比較具有性價比的。
買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，sbu3.com！
汽車團購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！
| 深圳暫無帝豪EC84S店 |
|---|
請文明發(fā)言，發(fā)廣告將被屏蔽IP
回復評論正在回復：亞訊網(wǎng)友 發(fā)表于 ×
請文明發(fā)言，發(fā)廣告將被屏蔽IP
