標致RCZ像風一樣自由 4款30萬元級的雙門轎跑導購
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【亞訊車網 sbu3.com】跑車能夠帶給人們年輕的活力，它是速度是激情乃至是青春的代言人。喜歡跑車的人一般都有顆不安分甚至躁動的心。轎跑作為跑車的一種，價錢會平民一點，不妨考慮。
標致RCZ
指導價：32.88-35.68萬元
標致RCZ其實不能算作一款純正的跑車，因為它的懸掛、動力似乎也不適合做激烈的運動;標致RCZ定位追求個性的年輕消費群體，它更適合作為家中的第二輛車。個性是它的唯一訴求，開著它出門要的或許不是激情，是一種享受。
標致RCZ
RCZ采用了我們都非常熟悉的標致家族前臉造型，那副微笑的大嘴依然還是那么充滿活力，從前臉看基本上感覺同308CC沒有太多區(qū)別。銀色的車頂不失為標志RCZ的亮點之一，流暢柔順的線條充滿了運動氛圍，官方稱其為Doublebubble車頂。
內飾方面，RCZ的內飾風格和標致308也很接近。不過作為一款跑車，還是做了一些運動化的處理，全黑的內飾營造出運動氛圍，另外方向盤還采用了賽車樣式的平底設計和金屬裝飾點綴。另外，金屬材料的轉速/車速表顯得十分運動。
標致RCZ
空間方面，標致RCZ的長寬高分別為4287mm、2107mm(不含后視鏡寬度1845mm)、1359mm，軸距為2612mm;與308CC的4440mm、1817mm、1426mm和2605mm相比，RCZ的主要變化在于車身更低且車身寬度略有增加。
配置方面，標致RCZ配備的配置也很豐富，安全配置上有前排雙氣囊、側氣囊、ABS+ESP及坡道啟動輔助系統(tǒng)、帶速度限制的定速巡航系統(tǒng)等；其它配置方面，包括了車內氛圍照明、電動電加熱后視鏡、藍牙免提電話及U盤MP3直讀播放、帶加熱功能的全真皮電動座椅、JBL音響等。
【標致RCZ】
動力方面，RCZ和308相同平臺，因此懸掛形式也和308相同，動力方面，標致RCZ搭載了1.6LTHP發(fā)動機，最大功率為115kw(156馬力)/6000rpm，最大扭矩為240N·m。匹配的是6速自動變速器。
標致RCZ其實不能算作一款純正的跑車，因為它的懸掛、動力似乎也不適合做激烈的運動;標致RCZ定位追求個性的年輕消費群體，它更適合作為家中的第二輛車。個性是它的唯一訴求，開著它出門要的或許不是激情，是一種享受。
本田CR-Z
指導價：28.88萬元
本田CR-Z是近年才上市的混合動力跑車，與本田的經典小跑CR-X有著千絲萬縷的關系；其命名就頗具深意：緊湊級（Compact）、復興（Renaissance）、起點（Zero）...個中含義，各位自己想象。其意義不俗，價格也自然不菲，售價接近30萬，讓人望而卻步。
2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車網 sbu3.com
本田CR-Z的外形設計是這款車最大的亮點，整體風格與目前本田品牌的車型也有不同之處。完全是緊湊型跑車設計的CR-Z采用楔形的車身，整體線條非常凌厲，尤其是兩側的雙腰線和掀背式的性感屁股都是這款車值得炫耀的地方。
2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車網 sbu3.com
本田CR-Z的內飾風格與本田的傳統(tǒng)風格非常相似，尤其是中控臺的設計風格，品牌特征非常明顯。自動空調、前后風擋以及后視鏡加熱也是這款車的基本配置，個人覺得這款車的內飾質感很普通，這畢竟不是一款以豪華作為賣點的轎車。
CR-Z屬于中度混合動力的類型，采用并聯(lián)式結構，也就是說發(fā)動機依舊為主要動力來源，而電機為輔助動力來源。但這和君越混合動力系統(tǒng)的那種輕混不一樣，CR-Z可在一定條件下實現(xiàn)純電力行駛，而君越Hybrid卻不能。
2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車網 sbu3.com
動力方面，CR-Z上搭載著本田自主研發(fā)的IMA(IntegratedMotorAssist)混合動力系統(tǒng)，采用并聯(lián)式設計，其主要特點是以發(fā)動機為主，電動機為輔。該系統(tǒng)是由1.5升i-VTEC發(fā)動機和電機組成，其中發(fā)動機最大輸出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm。其中電動機最大輸出功率10Kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm，0-100公里/小時加速時間為9.7秒，與發(fā)動機搭配的分別是6速手動變速箱和CVT變速箱。油耗表現(xiàn)為百公里5升，整車質保周期跟音賽特一樣同為三年或十萬公里。
2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車網 sbu3.com
由于要照顧電池組與小身板，CR-Z僅采用前麥弗遜后H型橫梁的懸掛系統(tǒng)，跟其它本田車型一樣，感覺很扎實，但柔韌度就有些欠缺。電動助力方向盤手感很適中，轉動方向盤的車身指向比較積極，感覺頭重腳輕的身形，車尾的跟進速度要比想象的更快，操控感相當值得回味。
上市已有半年多的本田CR-Z目前有著最高2.1萬元的優(yōu)惠直降活動，不過這類幅度并多不見，一般4S店只有3000元左右的降價活動，而且也只限于個別幾家。隨著海外市場上市的第二代本田CR-Z，預計明年有望引入國內，屆時面對換代的“威脅”，現(xiàn)款CR-Z會有更大幅度的降價。
大眾尚酷
指導價：23.58-39.88萬元
尚酷整體造型拉風個性，酷勁十足，時尚前衛(wèi)，運動范兒強，回頭率很高，被譽為“大眾汽車有史以來最具動感”的轎跑車。極佳的操控性能更是讓其得到了眾多運動愛好者的青睞;同時其動力表現(xiàn)也很突出。當然了，尚酷也有軟肋，空間略顯不足;內飾沉悶;定價以及維修保養(yǎng)的價格較高等都是其存在的問題。
尚酷Scirocco
Scirocco（尚酷）的側面輪廓起伏有致。在優(yōu)雅的光線下，如同堅實而又流暢起伏的肌肉線條，隨著視角的改變不斷變化，散發(fā)出動感與力量。較低的車身設計使Scirocco（尚酷）獲得了出色的風阻性能。帶有后行李艙蓋的陡坡車尾設計，使Scirocco（尚酷）顯現(xiàn)出尤為分明的比例，曲線優(yōu)雅并使車身極富動感。
大眾尚酷的內飾并沒有外觀那般多彩絢麗，簡潔大方的內飾風格是大眾慣用的設計手法。對于男生還好說，這樣的內飾運動中帶有商務的氣息;而對于那些色彩控的女生來說，純黑色的內飾未免有些單調了。
尚酷Scirocco
雖然尚酷也為雙排座椅，但只有兩個側門的設計以及并不出色的軸距讓這款車并不具備理想的后排空間。黑色的座椅并不具備明顯的包裹性，但是真皮以及磨砂皮面的搭配則很好地突出了這款車的檔次。
尚酷Scirocco
尚酷2.0TSI車型搭載的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機最大功率為200馬力，最大扭矩為280Nm。變速器方面將搭載的是6速DSG雙離合變速器，官方公布的百公里加速時間為7.1秒。動力充足強勁，同時該車操控性能優(yōu)異。
很多人因為外形喜歡上尚酷這款車型，尚酷算是大眾最個性的一款車型，低矮的車身會犧牲車內乘客的頭部空間。同時因為扁平的車身有著跑車的動感，還有不錯的操控性。30萬元能夠買到2.0T動力車型，百公里加速時間比高爾夫GTI還塊，車身較低，穩(wěn)定性很好。
現(xiàn)代勞恩斯酷派
指導價：23.36-36.96萬元
勞恩斯-酷派是現(xiàn)代根據(jù)最新的后驅平臺而研發(fā)出來的一款車型，取代了老款前驅的現(xiàn)代酷派。不僅僅是平臺發(fā)生了本質的改變，勞恩斯-酷派全新的外形還帶來了更富沖擊力的視覺感受?？鋸埖那澳樋赡軙l(fā)爭議，但是不管喜歡與否，它確實很能吸引人的注意力。勞恩斯-酷派的整個前臉都具有仿生學的特征，前大燈的尖角好像某種鳥類的喙，而氙氣遠光燈的透鏡帶有一圈的鍍鉻，就仿佛是鳥的眼睛，剛好配合那只“尖嘴”。而一體式的蝶形下進氣，左右各有兩條從霧燈引出的“翅骨”，翅膀的效果一目了然。
【勞恩斯酷派】
內飾是此次勞恩斯酷派改款的重點，雖然布局上和老款車型基本一致，但之前塑料感頗強的處理給人留下了些許不良印象。此次新車的內飾采用了明顯更佳的材質，并且和別克君越一樣做了縫線處理來提升檔次感。
【勞恩斯酷派】
如果說前置后驅的驅動形式，是一款純正跑車所必須有特質的話。為了配合“后驅”和“跑車”這兩個詞，輪胎也必須要引起重視。勞恩斯-酷派2.0T豪華自動版（含）以上車型輪胎均為前225/40R19后245/40R19的低扁平比輪胎，以下兩款車型輪胎的尺寸為前225/45R18后245/45R18。
【勞恩斯酷派】
2012款勞恩斯酷派最大的變化在于動力系統(tǒng)，它共有Lambda 3.8 GDI和Theta 2.0 TCI高性能版兩種發(fā)動機選擇。其中2.0T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率達到260馬力，最大扭矩則達到353Nm，功率相較老款同排量車型提升50馬力，扭矩提升54Nm?！?/p>
盡管針對韓國車的改裝配件在改裝市場中向來都是冷門產品，但是勞恩斯酷派卻引起了各大改裝品牌的極大關注，專為勞恩斯酷派推出的改裝件正在慢慢豐富起來。而動力方面因為采用了EVO的發(fā)動機，改裝零件本身就十分豐富，幾乎所有針對EVO開發(fā)的動力組件都能流用在勞恩斯酷派身上。
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