沃爾沃V4030萬元的車 4款趨向高端的兩廂代步車導購
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】要個性要檔次還要小資？不如考慮一下30萬元左右的兩廂車吧，沃爾沃V40、本田CR-Z、寶馬1系、雷克薩斯CT200h等總有一款能夠吸引您。
沃爾沃V40
指導價：23.99-32.59萬元
V40雖然可以說是沃爾沃中國在售車型中入門級的那款，不過在對安全性的重視方面，它可能是全系中處在金字塔尖的那一個。從最入門級車型開始就標配諸多主動安全配置及駕駛輔助功能，頂配車型更是推出了不少此前從未聽說過的技術，加上選裝包，V40尅說是將安全做到了極致。
沃爾沃V40 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
沃爾沃V40整車長寬高分別為4369×1783×1420mm，軸距為2647mm，該車定位為高端A級車。從外觀來看，新車前臉頗具沃爾沃中型車S60的風格。X型的前臉設計是沃爾沃的一項招牌，不過，和過去的沃爾沃相比V40的科技感更強。沃爾沃V40提供了12種車身顏色供車主選擇，分別是：曜石黑、激情紅、冰雪白、冰島淺水藍、塞浦路斯銅、大西洋藍、亮黑藍、弗拉明戈紅、里海藍、鉑金灰、亮鉑銅、以及電銀色等。
內(nèi)飾部分，除了擁有斯堪的納維亞設計風格的家族特征以外，沃爾沃V40還采用了與以往車型不同的的全新儀表盤，這也是內(nèi)飾設計部分的最大亮點。另外，在夜間行車過程中，通過手動方式可實現(xiàn)車內(nèi)7種氣氛燈（注：“智尚版”車型無）之間的變換。
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全新v40配備了行人安全氣囊、新一代城市安全系統(tǒng)、新一代盲點信息系統(tǒng)等10余項最新安全科技。其中全球首創(chuàng)的行人安全氣囊更是將車輛對行人的保護能力提升到了一個新的層級。行人安全氣囊位于發(fā)動機罩處，可在城市駕駛速度20-50公里/小時下啟用，有效避免行人頭部與擋風玻璃的直接碰撞，保護行人安全。標配的新一代城市安全系統(tǒng)榮冠同級車型之首，把自動減速剎車的時速從30公里提高到了50公里這一常見的駕駛時速，可預先感應到即將發(fā)生的碰撞，并在駕駛員無反應時，采取減速和制動措施，能夠有效避免或減輕城市交通中常見的低速追尾事故。
沃爾沃V40
動力系統(tǒng)方面，沃爾沃V40搭載2.0L直列5缸渦輪增壓發(fā)動機，有兩種不同的調(diào)校。智尚版、智逸版、智雅版3款車型搭載的發(fā)動機，最大功率132kW（180馬力）/5000rpm，峰值扭矩300牛·米/2700-4000rpm，最高車速220km/h，0-100km/h加速8.7秒。而“智尊版”搭載的發(fā)動機，最大功率為157kW（213馬力）/6000rpm，峰值扭矩300牛·米/2700-5000rpm，最高車速230km/h，0-100km/h加速6.9秒。與之相匹配同為Geartronic 6速手自一體變速箱。
沃爾沃V40是沃爾沃于2012年3月日內(nèi)瓦車展上新發(fā)布的車型，作為在國內(nèi)十分熱銷的S40換代車型，V40在各個方面都融入了更加具有時代感的時尚元素。該車型首創(chuàng)了“行人保護安全氣囊”。2013年4月16日，沃爾沃汽車在上海發(fā)布了其全新V40緊湊型轎車，沃爾沃V40被定位為一款高端緊湊級五門掀背車型。從外觀及產(chǎn)品定位來看，鎖定的目標是寶馬1系和奧迪A3以及新款奔馳A級。
本田CR-Z
指導價：28.88萬元
本田CR-Z外觀內(nèi)飾體現(xiàn)著運動和時尚。車頭的大嘴進氣格柵宛如魚嘴，下方的蜂窩設計凸顯出運動風格，頭燈組采用彎刀式的設計充滿著殺氣，雙門造型配上16英寸的雙五幅輪轂，都在細節(jié)之處體現(xiàn)著運動的氣息，整體造型更是趨向于“低、寬、扁、短”。CR-Z的內(nèi)飾整體造型極富科技感，其中大尺寸的彩色立體儀表盤更是該車內(nèi)飾設計上的點睛之筆。
2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
本田CR-Z的內(nèi)飾采用比較激進的格調(diào)設計，中控臺的操作區(qū)域基本都偏向于駕駛席一側，但是如果能有全黑色的內(nèi)飾就更好了。儀表盤的設計科技感和未來感十足，兩側淡藍色的光導線將各部分區(qū)域進行劃分，顯示的內(nèi)容也極為豐富，中央的圓筒式儀表也能夠帶來較強的沖擊感。三幅式方向盤加入了亞光鍍鉻裝飾，也是偏向于運動的設計，上面集成有定速巡航、音量控制等多功能按鍵，并加入了換擋撥片。方向盤左側設置有運動模式、節(jié)能模式和普通模式、按下相應模式儀表盤顏色也會相應的變成藍色、綠色和紅色。
2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
CR-Z屬于中度混合動力的類型，采用并聯(lián)式結構，也就是說發(fā)動機依舊為主要動力來源，而電機為輔助動力來源。但這和君越混合動力系統(tǒng)的那種輕混不一樣，CR-Z可在一定條件下實現(xiàn)純電力行駛，而君越Hybrid卻不能。
2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
動力方面，CR-Z上搭載著本田自主研發(fā)的IMA(IntegratedMotorAssist)混合動力系統(tǒng)，采用并聯(lián)式設計，其主要特點是以發(fā)動機為主，電動機為輔。該系統(tǒng)是由1.5升i-VTEC發(fā)動機和電機組成，其中發(fā)動機最大輸出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm。其中電動機最大輸出功率10Kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm，0-100公里/小時加速時間為9.7秒，與發(fā)動機搭配的分別是6速手動變速箱和CVT變速箱。油耗表現(xiàn)為百公里5升，整車質(zhì)保周期跟音賽特一樣同為三年或十萬公里。
2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
由于要照顧電池組與小身板，CR-Z僅采用前麥弗遜后H型橫梁的懸掛系統(tǒng)，跟其它本田車型一樣，感覺很扎實，但柔韌度就有些欠缺。電動助力方向盤手感很適中，轉動方向盤的車身指向比較積極，感覺頭重腳輕的身形，車尾的跟進速度要比想象的更快，操控感相當值得回味。
上市已有半年多的本田CR-Z目前有著最高2.1萬元的優(yōu)惠直降活動，不過這類幅度并多不見，一般4S店只有3000元左右的降價活動，而且也只限于個別幾家。隨著海外市場上市的第二代本田CR-Z，預計明年有望引入國內(nèi)，屆時面對換代的“威脅”，現(xiàn)款CR-Z會有更大幅度的降價。
寶馬1系
指導價：24.20-37.50萬元
寶馬為新1系設計了都市型和運動型兩種風格。都市型車輛將經(jīng)典的雙腎形格柵設計為全銀色涂裝，給人以精致的感覺，而運動型則保留了傳統(tǒng)且運動的銀黑雙色搭配設計。此外，兩種車型在格柵豎條的數(shù)量上也并不相同，凸顯精致的都市型為十一豎條，而運動型則是八豎條。新1系大燈通過線條的延伸給人以更為犀利的感覺，雙天使眼+頂部光帶的組合讓它更為迷幻，無論是白天還是黑夜都相當醒目。
2012款 116i 都市型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
內(nèi)飾方面，寶馬典型的設計特征與創(chuàng)新亮點完美結合在一起，賦予全新BMW1系大膽創(chuàng)新、朝氣蓬勃并極具現(xiàn)代感的形象，同時強調(diào)了其寬敞的空間和非凡駕駛樂趣。2013款車型在配置方面均有所增加，其中M135i配備了寶馬最新的互聯(lián)駕駛技術，這項技術包括實時路況信息、呼叫中心遠程協(xié)助服務及BMW遠程助理、緊急救援協(xié)助、道路救援服務等多項功能。116i領先型、118i領先型增加了照明組件。116i都市型、118i運動型、125i運動型則增加了帶有USB接口的手機藍牙免提系統(tǒng)。
2012款 116i 都市型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
與上一代車型相比，全新BMW 1系的車身尺寸也有明顯的變化：長度增加了85毫米，軸距增至2690毫米，車身整體加寬了17毫米，而車高不變，從而使車輛外觀顯得更加強勁有力。行李廂容積由330升增加至360升，后座椅靠背可按40：60的比例折疊，從而使車內(nèi)空間具有高度靈活性，行李廂空間最大可擴展至1200升。
【新寶馬1系】
全新BMW 1系的搭載BMW新一代直列四缸發(fā)動機融合了BMW雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門以及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)。這一創(chuàng)新的技術套件實現(xiàn)了動態(tài)的動力輸出和出色的燃油效率，油耗為同級別中最低水平，為燃油經(jīng)濟性和動力性能樹立了新標準。全新BMW 1系首次采用具有節(jié)能啟停功能的8速手自一體變速箱，這在同級市場中絕無僅有。此外，全新BMW 1系還提供了諸多高科技配置，包括自動泊車輔助系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、可變運動型轉向系統(tǒng)、以及利用駕駛體驗控制系統(tǒng)啟用的ECO-PRO節(jié)能模式等。
作為寶馬家族中的入門車型，寶馬1系的售價也是寶馬家族中最低的。但作為一輛掛著寶馬標志的車，我們還是從1系的身上中看到了寶馬身上所特有的那種執(zhí)著和專注，但過于另類的外形一般人還真接受不了，因此，用降低價格來換取銷量也就成為了必然。
雷克薩斯CT200h
指導價：27.9-44.5萬元
雷克薩斯CT200h是LEXUS雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動力車型，也是全球首款豪華油電混合動力緊湊型轎車。CT200h應用了第二代LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)。在汽油發(fā)動機與電動機同時工作時，CT200h能夠?qū)崿F(xiàn)媲美2.0升發(fā)動機的動力表現(xiàn)，百公里綜合油耗僅為4.6升，二氧化碳的排放量更達到超低的107克/公里。
【雷克薩斯CT200h】
作為雷克薩斯旗下的首款兩款車型，CT200h的尾部更人以十分強烈的力量感，而那與頭燈同樣扁長的尾燈則很充分地將這種力量感體現(xiàn)出來。也許你熟悉了雷克薩斯的三廂版車型，它們尾部所表現(xiàn)出的那種運動感是被大家所公認的，然而當你看到這款CT200h的尾部設計后，你會意識到在這個兩廂版車型盛行的年代里，雷克薩斯不僅僅在三廂車的設計上有著自己的獨到之處，兩廂車的設計也可以為其贏得更多的市場份額。
雖然CT200h是目前雷克薩斯品牌的入門級車型，但在車輛的內(nèi)飾做工和配置方面其依舊表現(xiàn)出了雷克薩斯豪華至上的理念。黑色與銀色搭配的內(nèi)飾風格是每一款運動風格車型所慣用的，CT200h也不例外。除了內(nèi)飾的設計方面，在做工方面它也并沒有由于價格低廉而放棄雷克薩斯一直以來的尊貴，車門、中控臺以及方向盤等處大面積真皮的使用讓這款CT200h的內(nèi)飾質(zhì)感得到了明顯地提升。
【雷克薩斯CT200h】
雷克薩斯CT200h的動力系統(tǒng)采用與普銳斯相同的1.8L四缸VVT-i汽油發(fā)動機，并配合一套由鎳電池與電動馬達組成的混合動力系統(tǒng)。在啟動的時候以電力驅(qū)動，起步時蓄電池為電機提供所需電力，此時無油耗產(chǎn)生；低速行駛時，則更換為發(fā)動機提供主要驅(qū)動力，所產(chǎn)生的能量一部分用來驅(qū)動車輪，另一部分為發(fā)電機提供電力；加速時發(fā)動機與電動機共同驅(qū)動汽車，達到高速效果；減速和剎車是可將能量進行回收存儲，作為電能利用。
【雷克薩斯CT200h】
CT200h是雷克薩斯品牌目前的入門車型，也是唯一的兩廂車，它和同期推出的第三代普銳斯在技術上有很多淵源，不過前者不但擁有雷克薩斯的品牌，同時還具備長達6年15萬公里的免費保修保養(yǎng)政策，免除了很多用戶對于進口車以及油電混合動力車型維修保養(yǎng)的后顧之憂，可謂是頗具吸引力。
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