北京現(xiàn)代

深圳北京現(xiàn)代 瑞納途勝現(xiàn)代ix35伊蘭特悅動(dòng)索納塔八朗動(dòng)全新勝達(dá)名圖

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】對(duì)于老百姓來說，買花俏的或者操控良好的車子都不如買實(shí)惠省油的車來的實(shí)在實(shí)用。編輯介紹幾款15萬(wàn)元左右節(jié)油的中型車給大家作購(gòu)車參考，真正地實(shí)惠到家！

　　帝豪EC8

　　指導(dǎo)價(jià)：10.58-15.98萬(wàn)元

　　帝豪EC8是吉利汽車在中型車市場(chǎng)上的首次嘗試，而帝豪作為吉利汽車的高級(jí)品牌，自然把精細(xì)設(shè)計(jì)的首款中型車納入麾下。EC8外形設(shè)計(jì)凸顯大氣穩(wěn)重風(fēng)格，硬朗的車身線條，流暢的車頂曲線使整車看起來飽滿大氣。特別是大嘴進(jìn)氣格柵和大尺寸前燈設(shè)計(jì)有很強(qiáng)的視覺沖擊力。帝豪EC8突破了傳統(tǒng)，而且沒有簡(jiǎn)單復(fù)制成熟車型的設(shè)計(jì)元素，這也是值得肯定的。

　　從外形設(shè)計(jì)方面看帝豪EC8完全可以用一個(gè)字來概括——大。巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)格柵搭配上眉角上揚(yáng)的熏黑大燈，很有美式車的范兒。車身側(cè)面和尾部就沒有前臉那么大的視覺沖擊了，設(shè)計(jì)非常的簡(jiǎn)潔。甚至在看完前臉后，會(huì)覺得車身和車尾的設(shè)計(jì)非常的平淡。整個(gè)外形，相比其它自主品牌中型車，帝豪EC8的外形商務(wù)氣息更濃，而且看起來也要更大一些。

　　帝豪EC8內(nèi)飾設(shè)計(jì)以穩(wěn)重商務(wù)風(fēng)格為主，上深下淺的色調(diào)搭配符合設(shè)計(jì)潮流，中控臺(tái)大塊銀色面板很醒目，但感覺設(shè)計(jì)思路不夠?qū)挿?，顯得死板而缺乏層次感。整體用料一般，按壓回饋力度不好。方向盤采用傳統(tǒng)四幅式設(shè)計(jì)，除了入門級(jí)車型之外，其他車型均配備真皮包裹。并且可以實(shí)現(xiàn)前后和上下四向調(diào)節(jié)。

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　　空間方面，帝豪EC8的軸距為2805mm，據(jù)官方數(shù)據(jù)其乘座艙空間可以達(dá)到2160mm。從前排座椅看，帝豪EC8的座椅為米色的真皮座椅。駕駛座椅采用八向電動(dòng)可調(diào)座椅，帶腰部支撐功能及頸椎保護(hù)靠枕。儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)方面，前排中央扶手下的儲(chǔ)物空間、后門上的杯托儲(chǔ)物空間、后排座椅中間的扶手上的雙杯托儲(chǔ)物盒等。此外，帝豪EC8不僅配置了后擋風(fēng)遮陽(yáng)簾，還配備了后排側(cè)遮陽(yáng)簾，加上后排掛衣鉤、后排閱讀燈、后排空調(diào)獨(dú)立出風(fēng)口等細(xì)節(jié)配置。

　　配置方面，與同級(jí)別車型相比，帝豪EC8的配置也是不錯(cuò)的。全系標(biāo)配后倒車?yán)走_(dá)、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置、車速感應(yīng)車門自動(dòng)落鎖/碰撞解鎖系統(tǒng)、防眩目?jī)?nèi)后視鏡（2.0L手動(dòng)進(jìn)取型為手動(dòng)/其他車型均為自動(dòng)防炫目）、前大燈自適應(yīng)調(diào)節(jié)等配置。此外，除入門級(jí)進(jìn)取型外，其它車型均配備前泊車?yán)走_(dá)、乘員檢測(cè)系統(tǒng)、智能雙模電動(dòng)防夾天窗等配置。高配車型還配備倒車影像、360°全景影像輔助系統(tǒng)、八向電動(dòng)調(diào)節(jié)前座椅、藍(lán)牙電話免提系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、BMCS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等配置。

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　　此次帝豪EC8所換裝的GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)有2.0L和2.4L兩個(gè)排量。吉利方面表示，換裝后，EC8在動(dòng)力、環(huán)保，以及駕乘舒適性等方面較現(xiàn)款車型都將顯著提升，油耗將有所降低。其中2.0L最大功率提升到104kW（141PS），最大扭矩提升至186Nm；同時(shí)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平也比目前所使用的三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升，最大功率達(dá)到119kW（162PS），最大扭矩達(dá)220Nm。

　　帝豪EC8有著出色的空間和豐富的配置，再加上緊湊車的價(jià)位，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。但作為中型車，品牌價(jià)值是一個(gè)重要的參考因素，很顯然帝豪很欠缺。這需要時(shí)間的積累和口碑的傳播。如果你對(duì)價(jià)格比較看重，而品牌無(wú)所謂的話，那帝豪EC8絕對(duì)是一個(gè)很好的選擇。

　　奔騰B70

　　指導(dǎo)價(jià)：11.98-14.18萬(wàn)元 

　　奔騰B70誕生于2006年，作為一汽奔騰的首款中級(jí)轎車，奔騰B70以其良好的品質(zhì)和不錯(cuò)的性價(jià)比在國(guó)產(chǎn)自主品牌中型車市場(chǎng)中取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。然而廠家為了能不斷的提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，奔騰B70從2006年上市以來幾乎每年都會(huì)推出小改款車型，這也使得廠家在去年推出了2012款奔騰B70。

　　奔騰B70外形設(shè)計(jì)的變化是最明顯的，尤其是前臉改變了前包圍，使得新款相比老款長(zhǎng)度增加了24mm，中網(wǎng)和霧燈設(shè)計(jì)也有了全新改變，更為簡(jiǎn)約時(shí)尚。高配更集成了氙氣大燈、自動(dòng)大燈和日間行車燈等配置——這可是不少同級(jí)別20萬(wàn)元合資產(chǎn)品才有的配置。尾燈的設(shè)計(jì)被不少人認(rèn)為是整個(gè)改款的亮點(diǎn)，簡(jiǎn)約的LED燈組十分醒目，在造型上也很容易讓人聯(lián)想起一些國(guó)際大牌。配合車身側(cè)面簡(jiǎn)潔的線條，新奔騰B70徹底擯棄了原先中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得年輕運(yùn)動(dòng)起來。 

奔騰B70

　　B70的內(nèi)飾和馬自達(dá)6如出一轍，區(qū)別較大的僅僅是空調(diào)出風(fēng)口形狀，由圓形改成了更穩(wěn)重的方形。三幅式方向盤在經(jīng)過改款后加入銀色和黑色搭配，更加突出運(yùn)動(dòng)感。中控面板大量采用旋鈕式設(shè)計(jì)，特別是圓形空調(diào)旋鈕體型碩大，操作直接方便，拿捏手感和阻尼感均不錯(cuò)。B70新改款采用的三個(gè)圓盤設(shè)計(jì)半透明儀表板科技感十足，顯示清晰讓人印象深刻。

　　空間方面，2675毫米的軸距相對(duì)于新近研發(fā)的中級(jí)車已經(jīng)沒有優(yōu)勢(shì)，但后排腿部和頭部空間足以滿足需求。被列為標(biāo)準(zhǔn)配置的后排中央扶手和中間頭枕令舒適性獲得加分，可以4/6分開折疊的后排座椅提升了B70的載物能力。

奔騰B70

　　配置方面，2012款奔騰B70盡管取消了2.3車型的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但在1.8自動(dòng)擋車型上保留了TCS牽引力控制系統(tǒng)以及自動(dòng)感應(yīng)雨刷、胎壓監(jiān)測(cè)等功能。而作為頂配的1.8AT豪華型比次頂配車型1.8AT舒適型增加到了氙氣大燈、定速巡航、帶記憶功能的皮革座椅以及前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等配置，盡管售價(jià)增加了8000元，但相比之下還是比較實(shí)惠的，而且增配的這些配置也都是消費(fèi)者比較關(guān)注和喜歡的。此外，在舒適性配置方面，2012款奔騰B70標(biāo)配了真皮多功能方向盤、座椅高低調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)等，高配車型還配備了電動(dòng)天窗、感應(yīng)雨刷、后視鏡電動(dòng)折疊、后視鏡記憶、后視鏡加熱等功能。

奔騰B70

　　動(dòng)力方面，奔騰B70提供2.0和2.3兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中走量最大的2.0車型沿用了馬自達(dá)6的經(jīng)典全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了可變氣門正時(shí)技術(shù)(S-VT)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)(VIS)，雖然上市時(shí)間較久，但技術(shù)指標(biāo)依然不落伍。其最大功率為108kW，最大扭矩為183Nm，時(shí)速可以突破200km。變速箱方面有6擋手動(dòng)、5擋手自一體兩種變速箱可供選擇，特別是手動(dòng)擋車型，搭配6個(gè)檔位，在同級(jí)車型中配置出色，換擋平順性和節(jié)油性能出色。反而是5擋手自一體變速箱齒比變化較大，平順性一般。

　　奔騰B70自推出以來，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了20萬(wàn)輛。絕度算得上自主品牌中的佼佼者，攜著眾多升級(jí)強(qiáng)勢(shì)歸來的全新奔騰B70的市場(chǎng)表現(xiàn)十分值得期待。雖然在排量上較之前的2.0L排量有所降低，但結(jié)合更低的價(jià)位以及較為完善電子裝備，低價(jià)中級(jí)車市場(chǎng)中還是比較具有性價(jià)比的。

　　馬自達(dá)6

　　指導(dǎo)價(jià)：17.08-19.98萬(wàn)元

　　2013年，是國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6上市的第十個(gè)年頭。十年之際，馬自達(dá)ATENZA的問世確實(shí)贏得眾多掌聲，而該車型在近期正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。三代同堂的銷售格局讓馬自達(dá)率先搶占15-25萬(wàn)元區(qū)間，其車型定位更為精準(zhǔn)。據(jù)傳，馬自達(dá)6的任期將會(huì)推遲至2015年。換言之，在未來的兩年，我們還可以見到它兩次的變化，而2013款則是這僅有的兩次變化中的其中一次。

馬自達(dá)6 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　馬自達(dá)6通過在外形及內(nèi)飾方面畫中控區(qū)龍點(diǎn)睛的變化，使其在動(dòng)感中融入高雅，在活力內(nèi)糅入成熟，達(dá)到美學(xué)新境界。使其牢牢握住現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，更有機(jī)會(huì)獲得因馬自達(dá)6的時(shí)尚而忍痛割愛的用戶的青睞。馬自達(dá)6就是“穿著休閑裝的運(yùn)動(dòng)員”。馬自達(dá)6內(nèi)飾流線形的車身給人一種文靜的感覺，車身設(shè)計(jì)精度甚至超過某些更高等級(jí)的車，大量使用的新技術(shù)使它結(jié)構(gòu)很緊湊制造精度也很高。

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　　在尺寸上馬自達(dá)6的體形較為“標(biāo)準(zhǔn)”，它的軸距為2675mm。顯然，馬自達(dá)6并不愿意跟隨國(guó)內(nèi)這一股“越級(jí)風(fēng)”，繼續(xù)秉承其原汁原味的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。從上市以來，馬自達(dá)6一直以“操控”為賣點(diǎn)。緊湊的車身以及適中的軸距是它所堅(jiān)持的，與其它不斷“越級(jí)”的中型車相比，馬自達(dá)6在傳統(tǒng)俗語(yǔ)上的理解是：更為好開。

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　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用前幾款一樣的LFX2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)只能用中庸來形容。從論壇的反饋來看，大部分車主均滿意這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，雖然經(jīng)常會(huì)遇到“使不上勁”的情況，但整體而言，穩(wěn)定耐用才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。相對(duì)的，由于扭矩峰值較低的緣故，動(dòng)力的輸出就與轉(zhuǎn)速成正比。導(dǎo)致這款車型的百公里綜合油耗鎖定在8.1升/百公里，比同價(jià)位的競(jìng)品要稍高一些。

　　2013款Mazda馬自達(dá)6作為一款經(jīng)典的Ｂ級(jí)車，自上市以來，始終受到車迷的關(guān)注。它擁有B級(jí)車的高品質(zhì)，同時(shí)擁有令A(yù)級(jí)車望塵莫及的舒適空間。新款Mazda6全系搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟，穩(wěn)定可靠，動(dòng)力充沛，養(yǎng)護(hù)成本低廉；自動(dòng)擋車型匹配5速手自一體變速箱，換擋平順；手動(dòng)擋車型搭載了6檔變速箱，多檔位更具駕駛樂趣，同時(shí)也更省油。新款Mazda6傳承了“彎道王”的卓越駕控與37米超強(qiáng)制動(dòng)能力，卓越的操控性與安全性構(gòu)成了獨(dú)特的“駕趣”。

　　2013款現(xiàn)代索納塔八

　　指導(dǎo)價(jià)：16.69-24.99萬(wàn)元

　　韓國(guó)車從進(jìn)入國(guó)內(nèi)那一刻起除了價(jià)格便宜以外幾乎就沒有其他能讓人記住的點(diǎn)，不過這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓我們不禁產(chǎn)生了眼前一亮的感覺，整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)非常的流暢、動(dòng)感并且充滿藝術(shù)氣息。內(nèi)飾改變的一個(gè)細(xì)節(jié)就是方向盤，小蠻腰式的獨(dú)特造型讓它可以手不離開方向盤就能控制所有的行車和娛樂功能，而之前被列為奇葩設(shè)計(jì)的方向盤蒙皮位置也在新款中得到改進(jìn)。

2013款索納塔八 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　空間方面，索納塔八2795mm的軸距在同級(jí)別的車型中屬于中游水平，后排的空間也足以應(yīng)付日常的使用需求，只是由于外型的設(shè)計(jì)后排的頭部空間略顯局促。在后排地板的中央并沒有明顯的突起，因此后排即使坐三名乘客也不會(huì)讓大家覺得有多憋屈。

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　　索納塔八采用這個(gè)級(jí)別比較常見的前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)，避震器和簧的行程不長(zhǎng)，但支撐力度偏軟，整體稍稍偏向舒適性，通過評(píng)測(cè)同事的反饋，這一設(shè)定對(duì)于路面碎小的震動(dòng)過濾比較徹底，但減速路障這類震動(dòng)并沒有很好的減弱。

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　　動(dòng)力方面，和老款一樣，2013款索納塔八配備2.0和2.4兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排放均達(dá)到了國(guó)四/京五標(biāo)準(zhǔn)。相信這一點(diǎn)也很受人關(guān)注。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.0排量的最大功率為119kW（162PS）/6500rpm、峰值扭矩達(dá)194N·m/4800rpm；2.4排量的最大功率132kW（180PS）/6000rpm、峰值扭矩達(dá)到了231N·m/4000rpm。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱，早前的體驗(yàn)，發(fā)覺這臺(tái)變速箱的反應(yīng)比較迅速。

　　不管你對(duì)韓國(guó)車有著什么樣的偏見，從客觀事實(shí)來說，他們的進(jìn)步是超乎我們想象的?，F(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場(chǎng)，在這個(gè)以成績(jī)說話的年代，比一切光鮮的口號(hào)都要來得有底氣！

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