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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】5萬元買不了豪車還買不了省油的車嗎？自主品牌有一些入門級的小車售價低廉，油耗也親民，是人們初次購車的首選，不妨了解。

　　長安悅翔

　　指導價：5.69-7.29萬元

　　作為一款針對年輕消費者的經(jīng)濟型轎車，長安悅翔大膽地吸收了跑車的許多設(shè)計理念：車身造型根據(jù)跑車比例設(shè)計而來，并將現(xiàn)代簡潔的倒梯形幾何元素應(yīng)用其中，使其具有超強動感；弓形格柵配以柳葉形前臉大燈，充分表現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的力量；恰到好處的前大燈熏黑處理，在動感中平添了一份深邃的感覺。

悅翔

　　悅翔的黑色內(nèi)飾襯托出車內(nèi)的動感氛圍，中控臺上下部分銀色裝飾板十分醒目，讓車內(nèi)呈現(xiàn)出很好的層次感。運動型三輻式方向盤的手感和大小都不錯，值得一提的是悅翔的中控中央采用常規(guī)的矩形空調(diào)出風口，而兩側(cè)則采用時下較為流行的圓形出風口，這無疑和馬自達3布置方式是完全相似的。

悅翔

　　悅翔使用的是BOSCH最新7.8版本電控系統(tǒng)，再加上車身的輕量化設(shè)計和一流的機車匹配，使得經(jīng)過28種不同路面測試的悅翔實際油耗，僅為每百公里6.9升。配置方面：指引燈光系統(tǒng)、三模式聲音提示系統(tǒng)，在空調(diào)上具備車外溫度數(shù)顯、電子式旋鈕、倒車雷達、電動后視鏡等增添操作方便性。悅翔車內(nèi)儲物空間達27處，還特別設(shè)計了雨傘格。

悅翔 

　　悅翔搭載的C15系列發(fā)動機，是在長安公司引進日本鈴木技術(shù)發(fā)動機的基礎(chǔ)上，與德國FEV、奧地利AVL公司合作與優(yōu)化設(shè)計，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中處于技術(shù)領(lǐng)先地位，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該發(fā)動機為直列4缸、16氣門、電子控制多點燃油噴射，具有功率大、扭矩高、結(jié)構(gòu)緊湊、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點。百公里綜合油耗為6.9升。

　　悅翔主打5-6萬元的家轎市場，在空間上比起同價位車型要寬敞一些，而且百公里綜合油耗僅為6.9L，應(yīng)該說有著不錯的經(jīng)濟節(jié)油性能，適合用于城市代步的家庭使用。目前的行情上，商家沒現(xiàn)車沒優(yōu)惠而且訂車周期偏長，不是急于購車的朋友不妨再等一等，或許年后再考慮出手會比較合適。

　　長城酷熊

　　指導價：7.39-8.79萬元

　　長城酷熊近期的銷量確實不佳，每月幾百輛的銷量對于這樣一款重點車型顯得太少了一些。不過酷熊注定是一款要引起爭議的車型，車身方方正正，外觀個性前衛(wèi)，中控還采用中置儀表，這些特點都是很多國人不能接受的。要么瘋狂的愛上它，要么毫不猶豫的拋棄它，我想這就是酷熊帶給不同人的不同感受吧。

　　酷熊的外形是它最大的爭議之處，看了多年“小面”的國人對這樣的“方盒子”車總是有些心存芥蒂，生怕自己花血汗錢買來的車被人當做是“微面”。如果光是方方正正的車身到也無所謂，酷熊的前臉設(shè)計也過于個性，其殺氣甚至超過了在日本銷售的原型車。中國有多少人能接受它前衛(wèi)的設(shè)計，這確實是個疑問。

長城酷熊 亞訊車網(wǎng) sbu3.com 

　　其實酷熊的黑色內(nèi)飾整體效果還是相當不錯的，只是很多人不能接受它中置儀表盤的設(shè)計，在這點上我也和“多數(shù)人”持相同觀點。接受前衛(wèi)的外觀尚且不易，如果還要改變自己的使用習慣，那確實對買家有些要求過高了。

　　配置方面，酷熊基本上做到了面面俱到，安全配置尤其值得稱道。全封閉高剛性“籠式”安全車身，車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼梁，博世8.0版ABS+EBD系統(tǒng)、安全氣囊、預緊式安全帶、后門兒童安全鎖等一應(yīng)俱全，給人以“純爺們”般的安全感。

酷熊 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　說到空間利用率，就不能不說說酷熊的上市口號-“超主流準C級”，它寬高分別為3968mm、1695mm、1634mm，軸距達大了2499mm，這么長的軸距在小型車中實屬罕見，所以空間絕對是想象不到的大呢。當你真的坐進去以后，這種感受更加直觀，無論是頭部空間還是腿部空間都非常寬敞，你真的可以在里面“蹺二郎腿呢”；而當把后排座椅放平后，我們可以得到一個驚人的2426L后備箱空間，“準C級”的定位絕不是浪得虛名。 

長城酷熊 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　酷熊搭載與炫麗相同的、長城自主研發(fā)的GW4G151.5VVT全鋁汽油發(fā)動機，其最大功率可達到77kW，最大扭矩138N.m。動力、油耗也有不錯的表現(xiàn)，中段的力量讓人滿意；具有低油耗、壽命長的特點，百公里油耗在6.5L左右。令人尷尬的是，酷熊全系只有手動變速箱，在擁堵的城市路況，會比較辛苦。

　　酷熊是一款個性十足的車型，菱角分明的方盒子式造型，雖然有些特例獨行，但卻迎合了許多年輕的男性車主的喜好，而且車內(nèi)空間要比同級別車型寬敞許多，尤其是頭部和腿部空間相當充裕，放平座椅后可以有接近小型火車班的載貨空間，十分實用。油耗方面，搭載CVT變速器的車型油耗與手動擋車型相同，但行駛便利性和舒適性都大有提高，的確是值得考慮的車型。目前來說酷熊的劣勢在于長城的品牌影響力和對于耐用度方面的口碑積累，如果對品牌不是很在乎的朋友，不妨考慮一下。

　　2013款福特嘉年華

　　指導價：7.99-11.69萬元

　　在外觀方面，2013款嘉年華在外觀上的變化確實不少，至少從正前面看你無法把它跟老款車型聯(lián)系起來。事實上，前臉的變化是這次改款的重點之一，它采用與海外新蒙迪歐相同的大嘴式設(shè)計，造型與阿斯頓·馬丁的家族式設(shè)計相似，因此被很多人戲稱為“小馬丁”。此外，它還對前大燈、前后保險杠、發(fā)動機艙蓋等細節(jié)進行了調(diào)整。至于車尾和車身側(cè)面，它基本上延續(xù)了老款車型的設(shè)計。整個外形，2013款嘉年華則更加的時尚動感。

嘉年華

　　內(nèi)飾方面，2013款嘉年華內(nèi)飾只是在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進行改動。新車更換了全新造型的三輻方向盤，并且對儀表盤造型進行重新設(shè)計，中控面板采用冰藍色色調(diào)。此外，在內(nèi)飾的配色方面，兩廂自動勁動版車型采用了上紅下黑的顏色搭配，其余的兩廂版車型均采用了深色的內(nèi)飾。

福特嘉年華

　　配置方面，2013款嘉年華除了基本的配置外，1.5L高配車型所裝有一鍵啟動、自動恒溫空調(diào)、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制，以及坡道起步輔助系統(tǒng)等配置，對于這個級別的車型來說還是很具有競爭優(yōu)勢的。

嘉年華 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動力方面，動力總成的提升是這次嘉年華改款的重點所在，2013款嘉年華全系配備1.5L發(fā)動機，取消了老款入門級的1.3L排量。其中1.5L發(fā)動機加入了進排氣可變氣門技術(shù)（Ti-VCT），最大輸出功率為110馬力（81kW）/6045rpm，最大扭矩為140N·m/4500rpm，相比老款1.5L發(fā)動機分別增加7馬力和2N·m。此外，在變速箱方面，2013款嘉年華手動擋車型依舊采用5擋手動變速箱，自動擋車型則由4速自動變速箱升級為Powershift6速雙離合變速箱，在提升換擋速度的同時，換擋平順性也進一步提高。

　　在國內(nèi)的小型車市場，嘉年華也是一款非常有競爭力的產(chǎn)品，雖然2013款嘉年華只是中期改款，但是從外觀、內(nèi)飾、配置以及動力方面來看，2013款嘉年華的整體提升還是值得我們肯定，尤其是動力的提升和高配車型所裝備的一鍵啟動系統(tǒng)，使其與同級別車型相比它將更加具競爭優(yōu)勢。所以作為一款家用代步車型，我覺得2013款嘉年華將更加值得我們購買。

　　奇瑞風云2

　　指導價：5.18-6.18萬元

　　奇瑞風云2是在目前奇瑞旗云底盤平臺上，開發(fā)的全新的時尚生活車型(包括三廂與兩廂)，風云2在外型上進行了革新式的改造，設(shè)計添加了更多時尚前衛(wèi)的元素，整車碰撞性能達到C-NCAP四星標準，集“ABS+EBD”、緊急鎖止式安全帶、選配四安全氣囊、側(cè)圍加強鋼防撞桿等先進技術(shù)于一體。加上不足7萬元的售價，性價比十足，是家用代步車的理想選擇。

風云2 三廂

　　風云2的V型前臉造型，給人以強大的視覺沖擊感。其飛來去器式前大燈與中網(wǎng)自然銜接。風云2的內(nèi)飾給人以明亮、清新、簡約的感受。中控臺采用了在中高級車上才使用的搪塑制造工藝，質(zhì)地柔軟。分布于中控臺兩側(cè)的兩個副儀表，左側(cè)可提供瞬時油耗與各項燈光顯示，而右側(cè)則提供了車內(nèi)外溫度與時鐘顯示，擴充了信息顯示功能。在空調(diào)控制面板區(qū)域上方，風云2有MP3、CD和收音機功能的多媒體系統(tǒng)，大尺寸的多功能液晶顯示屏給人一種檔次感，同時下方還有USB和AUX接口，十分方便。

　　在內(nèi)飾方面，風云2布局風格經(jīng)過優(yōu)化后，擁有更強的層次感，多邊形炮筒式儀表很有個性，夜晚會顯示出深橙色背景燈光，讀取信息非常清晰。奇瑞新風云2可以選裝倒車影像、GPS導航等配置，音響系統(tǒng)也帶有USB、SD卡接口，非常方便日常使用。

風云2 三廂

　　風云2與旗云完全相同的平臺，所以風云2的懸掛系統(tǒng)和旗云沒有區(qū)別，同樣為麥弗遜獨立式+縱向拖曳臂非獨立式結(jié)構(gòu)。偏向舒適性的調(diào)教讓風云2在不佳路況也能獲得更好舒適性。不過不用懷疑風云2的定位，畢竟是在家用舒適性的同時也具有較好的操控性，在試駕車進行繞樁項目的時候，以均速50KM/H的速度繞樁，連續(xù)轉(zhuǎn)向的時候能夠保證較好的支撐力，給與駕駛者較高的駕駛信心。

風云2 三廂

　　在動力方面，風云2將依然使用目前在旗云上使用的CAC-SQR477F發(fā)動機，最大功率8奇瑞風云20KW/6000rpm最大扭矩140Nm/3000rpm，該發(fā)動機的升功率達到了53.44Kw/l，在同排量發(fā)動機中動力輸出水平位居前列，對于1.2噸的風云2來說動力儲備完全有余。

　　若與同級合資車型對比，風云2在一些細節(jié)上仍需努力，不過，對于風云2在動力性以及空間設(shè)計思路上的進步，仍然值得我們肯定。從售價來看，風云2比新旗云要高，某些車型和奇瑞A5有了價格區(qū)間的重合。對于那些中意新外觀和經(jīng)濟性的年輕人來說，風云2無疑是一個具有可選性的自主小車。

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