東風(fēng)標(biāo)致

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】加長(zhǎng)版的車在國(guó)內(nèi)的流行從側(cè)面反映也了國(guó)人對(duì)大尺寸大空間車型是多少的青睞。編輯介紹四款10萬元左右擁有大空間的合資代步車給大家參考吧，希望對(duì)您的購(gòu)車有幫助！

　　日產(chǎn)新陽(yáng)光

　　指導(dǎo)價(jià)：8.28-11.28萬元

　　陽(yáng)光是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款全新緊湊型轎車，它并沒有傳承老一代陽(yáng)光的精神，而是采用與小型車瑪馳相同的平臺(tái)，作為一款定位于入門級(jí)的家庭用車，這樣的做法無疑是要拉低新陽(yáng)光的市場(chǎng)售價(jià)，讓它更加親民。

陽(yáng)光

　　新陽(yáng)光采用日產(chǎn)最新的家族式X型前臉設(shè)計(jì),進(jìn)氣格柵與軒逸基本一致。車身側(cè)面以及尾部采用了躍動(dòng)流暢的線條設(shè)計(jì)，勾勒出簡(jiǎn)約有力的腰線輪廓和更具肌肉感的造型，同時(shí)輔以虎眼式銳利前大燈的點(diǎn)綴，讓車身看起來充滿了力量感和氣勢(shì)感。

　　陽(yáng)光的內(nèi)飾風(fēng)格以圓形和弧線為主，營(yíng)造出一種輕松、活潑的氛圍。不過還是能夠明顯看到方向盤、中控臺(tái)等與瑪馳相似的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)的材質(zhì)主要以硬塑料為主，各部件接縫的處理細(xì)致均勻，整體做工達(dá)到了日系品牌應(yīng)有的水平。舒適版車型的儀表盤為一大一小的設(shè)計(jì)，冷色背光清晰易讀，同時(shí)該車全系標(biāo)配大燈高度可調(diào)。

陽(yáng)光

　　新陽(yáng)光4426mm的車身長(zhǎng)度要比三廂頤達(dá)短了74mm，1514mm的高度相比也低了21mm，由于采用了頤達(dá)的平臺(tái)，所以2600mm的軸距則與頤達(dá)完全相同。在同級(jí)車中也算是數(shù)一數(shù)二了，有老大哥TIIDA系列車型的撐腰，新陽(yáng)光后排空間必定不會(huì)太差。打開后備箱，490L的行李箱容積對(duì)于日常使用已經(jīng)完全足夠，只可惜新陽(yáng)光的后排座椅不能放倒，要不儲(chǔ)物空間會(huì)更大。此外，新陽(yáng)光還配有全尺寸備胎，這點(diǎn)還算厚道。

陽(yáng)光

　　動(dòng)力的平順性是日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn)，作為一款主打舒適性的家用轎車，第十代SUNNY陽(yáng)光搭載了HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配五速手動(dòng)變速器和全新XTRONICCVT無級(jí)變速器，綜合工況百公里油耗僅為5.8L(全新智能XTRONICCVT無級(jí)變速器)和6.1L(五速手動(dòng)變速器)。這在油價(jià)飆升的今天還是顯示出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。值得一提的是全新智能CVT無級(jí)變速器全球首次應(yīng)用了子行星齒輪，輔以ASC智能邏輯控制系統(tǒng)等技術(shù)，使得新陽(yáng)光在加速時(shí)保持一貫的平順性。1.5L引擎還應(yīng)用了燃油雙噴射系統(tǒng)和雙C-VTC可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)，額定功率達(dá)到82千瓦，最大扭矩達(dá)到139牛·米。

　　目前在售的新陽(yáng)光，采用了日產(chǎn)全新家族設(shè)計(jì)后，更加時(shí)尚大氣，它傳承了日產(chǎn)造車的一貫舒適性。同時(shí)百公里綜合油耗5.8升，相比日益攀升的油價(jià)而言，可以說為消費(fèi)者節(jié)省了一小筆開支，還有新陽(yáng)光車型在性價(jià)比上也擁有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于務(wù)實(shí)派的您而要，真是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　別克新凱越

　　指導(dǎo)價(jià)：7.49-12.00萬元

　　凱越于2003年登錄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，憑借大氣、穩(wěn)重的外觀和不錯(cuò)的性價(jià)比，在緊湊型車中占有舉足輕重的地位。同時(shí)它也是別克品牌中銷量最好的一款車，雖然現(xiàn)在這款車已經(jīng)略顯老邁，不過隨著大幅度的降價(jià)優(yōu)惠，每月近兩萬輛的銷量還是表明了其受歡迎的程度。

新凱越 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　今年凱越有一些新意，小改款已經(jīng)升級(jí)為2013款，新凱越和老款在外形上基本保持一致，新款主要對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行改進(jìn)。其中前臉格柵的裝飾條立體感更強(qiáng)，下進(jìn)氣口處采用一體式的造型設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部樣式也做了一些細(xì)節(jié)調(diào)整，內(nèi)飾則沒有什么變化，依然延續(xù)凱越以往風(fēng)格，實(shí)用同時(shí)做工尚屬精致。

新凱越 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　配置方面，全系標(biāo)配的USB接口與ISOFIX兒童安全座椅接口順應(yīng)了時(shí)下的潮流，而大視野后視鏡的出現(xiàn)則可以看做是對(duì)老款車型的改進(jìn)。除此之外，出現(xiàn)在選裝配置中的VoiceLink語(yǔ)音控制信息娛樂系統(tǒng)，也是同級(jí)別車型中難得的配置。

　 新款凱越的車身尺寸并沒有發(fā)生變化，軸距依舊是2600mm，長(zhǎng)寬高分別為4515/1725/1445mm，自動(dòng)擋車型整備質(zhì)量1230kg，手動(dòng)擋為1210kg。高配車型搭配的是15寸鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為195/55R15，全系車型為前后盤剎。

2013款新凱越 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　2013款最大的變化就是其放棄了那臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用了型號(hào)為L(zhǎng)2B的全新1.5升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)采用了D-VVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)和VGIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，最大輸出功率為83千瓦,雖然排量減小，但輸出反而更高。與發(fā)動(dòng)機(jī)一同改變的還有變速箱，除了擁有五速手動(dòng)變速箱外，那臺(tái)古老的四速自動(dòng)變速箱也將退出歷史舞臺(tái)，取而代之的則是通用旗下車型現(xiàn)在所普遍使用的六速手自一體變速箱。

　　盡管新凱越在外觀、內(nèi)飾以及空間方面沒有更多新變化，但1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還是在技術(shù)上提升了一把，降低油耗同時(shí)技術(shù)也很成熟，自動(dòng)擋采用的6AT變速箱更是一大亮點(diǎn)，在降低油耗同時(shí)駕乘舒適性大大提升。

　　天語(yǔ)·尚悅

　　指導(dǎo)價(jià)：6.98-12.38萬元

　　天語(yǔ)·尚悅這款車可能很多人聽起來會(huì)感覺陌生，其實(shí)該車就是以前三廂版的天語(yǔ)，廠家在去年的廣州車展上推出了其2011款車型，并給它起了這個(gè)新名字。鈴木這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的知名度不如其它幾個(gè)日系品牌，不過鈴木在小型車和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。天語(yǔ)·尚悅作為一款主打家用市場(chǎng)的緊湊型車，最低配不到8萬元的價(jià)格還是比較實(shí)惠的。

天語(yǔ)·尚悅 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　外觀方面，新款天語(yǔ)的變化還是比較大的，車頭采用了更大面積的進(jìn)氣格柵，而且增加了一些鍍鉻裝飾。車身側(cè)面安裝了防擦條，可以有效防止輕微擦碰傷到車門的漆面。尾部后備箱蓋的鴨尾設(shè)計(jì)增強(qiáng)了立體感，整個(gè)變化相比老款要更時(shí)尚，也符合大部分國(guó)人的審美。最低配車型采用鋼制輪轂，不過樣式也不算難看，一切都以實(shí)用為主。

　　中控設(shè)計(jì)依然維持鈴木特有平整簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，不過中控臺(tái)上方的多功能顯示屏已經(jīng)被取消，而儀表也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，不但增加了行車相關(guān)信息，同時(shí)鍍鉻的淺淺炮筒樣式配合藍(lán)白相間的背景燈也比過去更時(shí)尚一些。儲(chǔ)物方面，尚悅不算豐富，但該有的都不缺失，比如擋位臺(tái)面杯托，中控儲(chǔ)物格等都還算設(shè)計(jì)合理。

長(zhǎng)安鈴木 天語(yǔ)·尚悅 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　空間方面，尚悅2500mm的軸距表現(xiàn)中規(guī)中矩，但得益于車身1555mm尺寸和后排座椅椅背較為平直設(shè)計(jì)，乘坐空間依然出色。以175cm的男性為例，坐在前排，調(diào)整好座位，頭部空間尚有一拳的距離；而換到后排時(shí)，頭部空間也可以達(dá)到一拳，腿部空間雖算不上寬敞，但一拳的距離也不會(huì)讓人覺得過于緊張。尚悅的后備箱正常容積為450升，一般家用足夠了。如果托運(yùn)更多物品，可以按比例放倒后排座椅增加更多承載空間。

天語(yǔ)·尚悅

　　在動(dòng)力方面，尚悅采用的是1.6L和1.8LM系列鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，調(diào)整配氣，提高燃燒效率，在提升動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面都有所幫助。96kw/6200rpm的最大功率和170Nm/3500-4500rpm的最大扭矩，基本上可以滿足日常駕駛的全部動(dòng)力要求，同時(shí)兼具燃油經(jīng)濟(jì)性。變速箱也與老款車型相同，采用五速手動(dòng)變速箱子和4速自動(dòng)變速箱。

　　天語(yǔ)·尚悅相比老款車型在外觀和內(nèi)飾方面的變化不是很多，但是產(chǎn)品重新定位后價(jià)格有了一定幅度的下降，最低配不到8萬元的價(jià)格也降低了該車的購(gòu)買門檻。作為一款家庭用車，它的車型配置都是從實(shí)用角度出發(fā)，在油耗和后期保養(yǎng)成本上也比較經(jīng)濟(jì)，同時(shí)有著跨界基因的它，也擁有比同級(jí)其它車型更好的通過性。

　　標(biāo)致207

　　指導(dǎo)價(jià)：7.18-9.98萬元

　　東風(fēng)標(biāo)致207，一款具有鮮明中國(guó)特色的車型。為什么說它具有中國(guó)特色呢各位如果拿它和歐洲原版的207對(duì)比一下就明白了。東風(fēng)標(biāo)致206國(guó)產(chǎn)是以海外版的206plus為原型車，平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)等還是沿用206車型，相當(dāng)于拉皮做了個(gè)外表美容。但細(xì)細(xì)一想，如果你對(duì)這款車的造型、性能、價(jià)格的品質(zhì)感到能夠接受，也就夠了，畢竟中國(guó)版207的外形還算得上時(shí)尚。

標(biāo)致207 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　國(guó)產(chǎn)標(biāo)致207基本上是在現(xiàn)有206的技術(shù)平臺(tái)上打造的，采用同樣的底盤。東風(fēng)標(biāo)致207與歐版207前臉相似度最高，采用了標(biāo)致最新的大嘴風(fēng)格，相比206飽滿了許多，更加時(shí)尚動(dòng)感。而機(jī)器蓋散熱孔和霧燈等細(xì)節(jié)部位仍然與206相同，前臉基本上是由206改進(jìn)而來。車側(cè)則完全沿用了206的設(shè)計(jì)，尾部則基本采用國(guó)外三廂206的設(shè)計(jì)方法，只是尾燈組變得更加通透，并且防擦條和后霧燈會(huì)稍有變化。

　　207的內(nèi)飾依舊保持了標(biāo)致車典雅、人性化的風(fēng)格，細(xì)節(jié)之處設(shè)計(jì)得都很到位。值得一提的是，207的顏色非常豐富，有波爾多紅、愛琴海藍(lán)、中國(guó)藍(lán)、水晶銀、月光灰、萊茵灰、碳晶黑等。內(nèi)飾方面將采用深色和淺色兩種顏色。

標(biāo)致207 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　標(biāo)致207的后排空間基本上還是206的水平，夠用但絕對(duì)不寬敞。畢竟從外觀上我們一開始就對(duì)打著運(yùn)動(dòng)烙印的207內(nèi)部空間沒有抱太大希望。好在前排空間還是會(huì)被重點(diǎn)照顧的——起碼要讓駕駛者有一個(gè)可以施展的空間吧。不過遺憾的是，這款207沒有配備后備箱燈，在夜晚使用的時(shí)候缺少一定的便利性。

　　標(biāo)致207兩廂版全系列車型上標(biāo)配abs系統(tǒng)以及ebd電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，同時(shí)采用雙面鍍鋅鋼板的堅(jiān)固車身結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時(shí)能夠最大程度提供安全保護(hù)。此外前排正面雙安全氣囊、前排座椅帶限力器的三點(diǎn)式安全帶及后門兒童安全鎖，也進(jìn)一步提升了整車的安全性。 

標(biāo)致207 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　標(biāo)致2071.4L的這臺(tái)源于富康的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)有超期服役之嫌，但經(jīng)過諸如ETEC智能高效電噴系統(tǒng)、電子節(jié)氣門、歐III排放等一些列改良，從指標(biāo)上看，最大功率為56kW/5300rpm，最大扭矩達(dá)到120Nm/3400rpm，這臺(tái)1.4LETEC發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)與晶銳1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相近。而說到駕駛樂趣，應(yīng)該是這輛小車的一個(gè)亮點(diǎn)。方向盤路感清晰、指向明確，懸掛韌性十足、側(cè)傾控制適度。

　　東風(fēng)標(biāo)致207確實(shí)帶來了全新的標(biāo)致氣息，雖然源自于206車型，但整體技術(shù)水平還是有了不小的提高，手自一體變速箱的使用也進(jìn)一步提高了駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟(jì)性。不過我們還是更期待東風(fēng)標(biāo)致能盡早把純正的207車系引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

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