別克英朗XT

　　指導(dǎo)價(jià)：11.19-18.15萬(wàn)元

　　英朗XT是一款源自歐寶雅特的緊湊級(jí)兩廂家轎，在外觀上除了中網(wǎng)使用了別克家族的直瀑式造型，其余部分均與雅特保持一致。身披鍍鉻外衣的直瀑式中網(wǎng)棱角分明，透著一股年輕的沖勁兒。黑底大燈一向就是運(yùn)動(dòng)的代表，菱形霧燈被嵌在線條優(yōu)美的燈碗中，將動(dòng)感和時(shí)尚很好的融合在一起。

　　新英朗的外觀保留了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配置升級(jí)才是這次更為主要的目的。英朗XT的前臉依舊是電鍍直瀑式進(jìn)氣格柵，它已經(jīng)成為了醒目標(biāo)識(shí)。雖然有三廂和兩廂兩個(gè)版本，但是大多數(shù)人應(yīng)該更喜歡它的兩廂造型，更符合年輕人的口味。

2012款 英朗 XT

　　上深下淺的內(nèi)飾配色非常經(jīng)典，在實(shí)用性高的前提下還將家庭的溫馨感很好的植入到車廂內(nèi)。并且鋁制裝飾件的加入也為內(nèi)飾增添了很多科技感，以避免整體太過(guò)單一的表現(xiàn)。雖然方向盤(pán)采用了三幅式的樣式，但下側(cè)較寬的設(shè)計(jì)已經(jīng)缺乏了很多運(yùn)動(dòng)感，再配合整體較大的尺寸更是在駕駛過(guò)程中很難找到精準(zhǔn)的操控感。

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2012款 英朗 XT

　　在安全配置方面,英朗同樣提供了ISOFIX和LATCH兩套兒童座椅安全接口。后排共有四個(gè)接口可供使用。推薦使用歐洲的ISOFIX標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫@套標(biāo)準(zhǔn)明年將在國(guó)內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施,到時(shí)候座椅的選擇性會(huì)大大增加。此外,別克英朗擁有一扇一鍵式防夾手天窗,不過(guò)四門(mén)電動(dòng)車窗中只有駕駛座帶有防夾手功能,所以請(qǐng)家長(zhǎng)們特別注意一下。

2012款 英朗 XT

　　比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還做出了更具攻擊性的標(biāo)定，最高功率達(dá)到135kW，升功率成為同級(jí)絕無(wú)僅有的84.4 kW/L！請(qǐng)翻查資料看看達(dá)到這個(gè)水平的車型分別為哪些……多數(shù)都為價(jià)格不菲的豪華運(yùn)動(dòng)車型或跑車。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為235Nm，能在1980~5400rpm超寬轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出，擁有強(qiáng)大加速力。

　　英朗XT作為別克旗下的一款“鋼炮”車型，動(dòng)感的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及良好的操控都使它具備的成功條件，但它或許忽略了一個(gè)成功的基礎(chǔ)——價(jià)格。略顯昂貴的價(jià)格使得在面對(duì)高爾夫，騏達(dá)等對(duì)手時(shí)流露出些許“生不逢時(shí)”的味道，不過(guò)如果拋開(kāi)價(jià)格因素，它確實(shí)是一款出色的“小炮”。

　　大眾高爾夫

　　指導(dǎo)價(jià)：11.19-19萬(wàn)元

　　外觀方面，高爾夫6長(zhǎng)4199mm，寬1786mm，高1479mm，軸距為2578mm，行李箱容積為350L。外形輪廓的關(guān)鍵元素均為全新設(shè)計(jì)，外形更為簡(jiǎn)潔、車身沒(méi)有任何特殊的渲染，每一根線條都清晰地反映出它的實(shí)際形態(tài)，貫穿車身首尾的突出線條如同強(qiáng)壯的肌肉纖維，使高爾夫的車頂與強(qiáng)壯的腰部渾然一體。平直的進(jìn)氣格柵，完美的C柱設(shè)計(jì)，第六代高爾夫擁有更低、更穩(wěn)定的視覺(jué)效果。

一汽大眾 高爾夫6

　　高爾夫的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上真是毫無(wú)新意可言，和其他的大眾車幾乎沒(méi)有任何的區(qū)別，這樣的內(nèi)飾甚至讓很多人產(chǎn)生了審美疲勞。不過(guò)，不得不承認(rèn)的是，在內(nèi)飾的做工和材質(zhì)上，高爾夫還是保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)，看上去精致的任誰(shuí)都找不出太大的毛病。

一汽大眾 高爾夫6

　　第六代高爾夫的長(zhǎng)、寬、高分別為4199/1786/1479mm，軸距為2578mm，行李箱容積為350/1305L。動(dòng)力方面將會(huì)配備1.6L和1.4TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且5速手動(dòng)和7速雙離合自動(dòng)變速器相配。高爾夫6標(biāo)配ESP，高配車型上配備了四氣囊、無(wú)骨雨刷、倒車?yán)走_(dá)、HHC(坡起輔助)、雙氙氣大燈、定速巡航、RNS510導(dǎo)航系統(tǒng)、DVD播放、自動(dòng)大燈等配置。

　　高爾夫的底盤(pán)可以算得上是這個(gè)級(jí)別中的標(biāo)桿了，低速時(shí)，就算是在滿載的情況下，也能在壞路面上從容的行駛，車內(nèi)乘客甚至很難感覺(jué)到由于路面不平而帶來(lái)的顛簸感。而在高速行駛時(shí)，車內(nèi)依然非常的安靜。同樣的，在石板路面上行駛時(shí)，它的表現(xiàn)也非常的不錯(cuò)，車子行駛得相當(dāng)穩(wěn)定，方向盤(pán)上也沒(méi)有多余的路面回饋力。

一汽大眾 高爾夫6

　　說(shuō)到運(yùn)動(dòng)，最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220nm/1750-3500rpm的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是我們推薦的首選，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)代號(hào)為DQ200的7速DSG雙離合變速箱，是大眾與魯克共同合作研發(fā)，能承受250Nm最大扭矩。這款變速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為干式，自重比濕式的6速DSG變速箱更輕，達(dá)到了74kg，變速箱油也僅需1.7升。目前該變速箱已在大連工廠生產(chǎn)。雖然前一陣這款變速箱的抖動(dòng)、過(guò)熱等問(wèn)題吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過(guò)身邊的很多車主卻沒(méi)有類似的反應(yīng)，理性的說(shuō)應(yīng)該不是大面積的普遍性問(wèn)題，不過(guò)相比其他變速箱，DSG故障率還是略高一點(diǎn)。

　　有“小鋼炮”稱號(hào)的高爾夫一直深受年輕一代喜愛(ài)。高爾夫引領(lǐng)潮流的設(shè)計(jì)、扎實(shí)的做工、擁有優(yōu)異的制造工藝，整車品質(zhì)更參照豪華車標(biāo)準(zhǔn)，在同級(jí)別中更能體現(xiàn)出優(yōu)異的綜合品質(zhì)。

　　雪鐵龍世嘉

　　指導(dǎo)價(jià)：10.68-14.78萬(wàn)元

2012款 世嘉兩廂旅行版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　新世嘉在整體上保持老款的整車外形，而將大燈、霧燈、中網(wǎng)以及尾燈等等細(xì)節(jié)重新設(shè)計(jì)。尤其是重新設(shè)計(jì)的鍍鉻前中網(wǎng)將雪鐵龍車標(biāo)融合的更徹底，一體化的黑色保險(xiǎn)杠將前臉刻畫(huà)的層次分明很有立體感。雙鹵素?zé)艚M成的大燈總成，如砍刀般的形狀很有殺傷力。

　　內(nèi)飾完全可以滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性的追求，因?yàn)樗c我們腦海中的內(nèi)飾完全不是一個(gè)設(shè)計(jì)思路，儀表臺(tái)中置，并且采用中央固定集控式方向盤(pán)，這些都是世嘉的與眾不同之處。不過(guò)這里得說(shuō)明一下，這樣的設(shè)計(jì)有優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然也有缺點(diǎn)，以方向盤(pán)為例，優(yōu)點(diǎn)是方向盤(pán)功能強(qiáng)大，許多功能按鍵都集中到方向盤(pán)上，操作更方便了，而且由于中間是固定的，所以無(wú)論方向盤(pán)處于任何角度，緊急情況下氣囊都能以正確的角度彈出；缺點(diǎn)是喇叭按鍵太小，操作不便。

2012款 世嘉兩廂旅行版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　空間方面，盡管世嘉只有2610mm軸距，但身高176cm的男性體驗(yàn)者在世嘉前排頭部剩余空間一拳以上，在后排頭部三指，腿部余量一拳以上，在同級(jí)車中處于中上水平，作為一款實(shí)用緊湊兩廂來(lái)說(shuō)，世嘉不算太突出，但也沒(méi)有什么不足。行李箱容積也有385升，放倒后排可增加到1260升空間，實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

　　底盤(pán)方面，世嘉的后懸掛雖然是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立設(shè)計(jì)，但行車時(shí)整個(gè)底盤(pán)的厚實(shí)感卻很好，不像同樣采用同類型懸掛的日韓車那樣一遇到爛路就暴露出單薄感。另外，傳統(tǒng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向較為沉重但指向性很準(zhǔn)確。我們可以看到無(wú)論是動(dòng)力、變速箱還有底盤(pán)，盡管世嘉總體不算性能指標(biāo)出色，但都和標(biāo)致307一樣，是讓我們可以很放心的成熟部件。

2012款 世嘉兩廂旅行版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動(dòng)力方面，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并不令人陌生，盡管沒(méi)有什么高新技術(shù)，但最大功率可達(dá)78kW，峰值扭矩也有142N.m。2000轉(zhuǎn)以下基本沒(méi)有任何動(dòng)力性而言，2500轉(zhuǎn)以上則開(kāi)始感受動(dòng)力的蘇醒，典型的高轉(zhuǎn)速法系動(dòng)力。5速手動(dòng)擋在解決了抖動(dòng)問(wèn)題之后，換擋手感還是比較干脆的。4速手自一體變速箱有些拖了后腿。

　　世嘉這個(gè)車型上市這么些年來(lái)，在可靠性和品質(zhì)方面有目共睹，加之目前有較大優(yōu)惠，對(duì)于那些喜歡實(shí)用與時(shí)尚兼?zhèn)涞哪贻p消費(fèi)群體而言，世嘉倒是一個(gè)很好的選擇對(duì)象。

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