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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】價格實惠又省油的車不論在什么時候都是老百姓代步的熱門之選。這點上不論是自主品牌還是合資品牌都是一樣受歡迎的。像長城C30、帝豪EC7、東南V5菱致以及寶駿630就是這樣的一類車型，趕緊來了解一下吧！

　　長城C30

　　指導價：6.45-8.35萬元

　　在自主品牌A級車當中，長城C30算不上什么標桿車型。但一路走來，長城品牌憑借樸實的外觀、實惠的價格、穩(wěn)扎穩(wěn)打的態(tài)度，取得了不錯的銷售成績。2013款長城C30是一款小改款車型，與老款車型相比，整體變化不算大，但新鮮感還是存在的。

　　外形方面，2013款長城C30的前臉和老款造型基本一致，不過前進氣格柵的鍍鉻條由老款的3條變?yōu)?條，并在下進氣口處增加了鍍鉻裝飾，使得整車的質(zhì)感有了提升。2013款長城C30還加入了LED日間行車燈，和霧燈在同一區(qū)域，這樣保持了整車的整體感。7顆LED燈點亮的效果很明顯，相信在同級別的車型中，配備原廠LED日間行車燈的車型還并不多見，這也讓長城C30顯得極具個性。

2013款長城C30 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　內(nèi)飾方面，2013款C30的內(nèi)飾整體布局變化不大，不過面板的材質(zhì)以及按鍵的位置均進行了升級，全新的內(nèi)飾看上去更顯檔次。儀表盤進行了升級，保留了鍍鉻裝飾環(huán)以及雙圓的造型，新升級的炮筒式儀表盤更具立體感，兩個圓環(huán)中間加入了液晶屏，可以顯示油耗、續(xù)航里程等行車信息。音響控制區(qū)域的按鍵布局進行了重新排列，另外面板也升級為鋼琴烤漆材質(zhì)，檔次感有了提升，另外支持U盤MP3音樂的播放。單溫區(qū)的自動空調(diào)面板進行了重新布局，出風口的調(diào)節(jié)樣式更加直觀，按鈕的數(shù)量有所減少，操作更加簡單，另外液晶屏的顯示也更加清晰。

　　安全方面，2013款長城C30秉承“以設計提升安全”的理念，加強了緩沖區(qū)左右兩側(cè)鋼梁，注重了保險杠、發(fā)動機、行李箱的吸能設計。2013款長城C30配備了博世8.1版本ABS+EBD，標配四輪碟剎，有效提高車輛制動效能；前排預緊式安全帶具有限力功能，當車輛發(fā)生碰撞，使乘員的前沖距離縮短，避免乘員身體嚴重碰撞。率先搭載的日間行車燈可以有效預防交通事故，為駕乘人員提供了全方位的安全保障。標配藍色防眩后視鏡，可以吸收過濾強光，降低眼睛疲勞。

2013款長城C30 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　新款長城C30動力依然沿用了現(xiàn)款車型的動力配備，搭載了全鋁VVT1.5L發(fā)動機，采用VVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率77kw/6000rpm，最大扭矩138N·m，與之匹配的是5速手動與CVT無級變速器。長城C30的發(fā)動機雖然爆發(fā)力不足，但是最大的優(yōu)點是低轉(zhuǎn)扭矩不錯而且很省油，非常適合家用。另外長城C30配備了由長城汽車公司自主設計完成的“智能起停”stop—start系統(tǒng)，此系統(tǒng)可有效降低油耗，減少二氧化碳排放，官方綜合油耗在5.9L-6.8L。

　　2013款長城C30的越級上市，在繼承上款立足家庭實用的基礎上，增添了時尚氣息，品質(zhì)進一步提升。相信2013款長城C30會贏得更多消費者的喜愛，同時也將家轎品質(zhì)標桿推向新的高度。

　　帝豪EC7

　　指導價：7.18-11.38萬元

　　帝豪EC7在車身尺寸、造型設計上都顛覆了以往的吉利產(chǎn)品的傳統(tǒng)形象。前臉設計風格趨向于陽剛的感覺，少了一些圓潤感和線條感。盾形的鍍鉻橫條進氣格柵十分氣派，與帝豪LOGO的盾形結(jié)構(gòu)遙相呼應，菱形前大燈造型與雙U形進氣格柵渾然一體，從前面看過去，顯得十分大氣。2013款車型還增加了LED日間行車燈。

　　帝豪EC7的長寬高分別為4635mm、1789mm、1470mm，軸距達到2650mm。帝豪EC7車身側(cè)面造型設計上，風格開始向歐系、日系車型靠攏。箭魚造型的腰線顯得十分簡潔、富有動感，充分應用空氣動力學原理，有效降低了風阻，在節(jié)油和降噪方面有了不小提升。

帝豪EC7

　　內(nèi)飾方面，EC7保留了灰色的內(nèi)飾設計，同時還新增了米色可提家庭用戶選擇。另外，2013款EC7還采用了全黑儀表盤，方向盤的中央的品牌徽標采用立體設計，CVT的排擋球頭造型也進行了進一步的優(yōu)化，在美觀的同時手感也更好。

　　帝豪EC7雖然定位于一款緊湊型轎車，但是空間方面確實是這款新車的長項，雖然僅有2650mm的軸距，但得到了最大化的利用。大氣的外形設計和不錯的車身尺寸為EC7帶來了很好的乘坐空間，中等身材的乘客坐在前排或后排，不論是頭部還是腿部都用很充裕的空間。

帝豪EC7

　　配置方面，2013款帝豪EC7加入了G-netlink3G智能車載系統(tǒng)、定速巡航、倒車影像系統(tǒng)、BMCS（爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)）、高保真音響系統(tǒng)、電前風擋隔熱降噪玻璃等舒適配置。其中，3G智能車載系統(tǒng)（G-netlink）可提供安全保障、影音娛樂、車載通訊、行車導航等多項功能，用戶可通過該系統(tǒng)實現(xiàn)查詢違章、播放影音以及導航等實用功能的操作，

帝豪EC7

　　帝豪EC7系搭載吉利自主研發(fā)的JLγ-4G15和JLγ-4G18發(fā)動機，并都采用了雙智能可變凸輪軸正時系統(tǒng)(D-CVVT)技術(shù)，與現(xiàn)款的CVVT發(fā)動機相比，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。新增的1.5L三廂版，搭載吉利自主研發(fā)的JLγ-4G15發(fā)動機，最大功率提升到80kW，峰值扭矩則為135N·m。而1.8L的JLγ-4G18發(fā)動機，最大功率為98kW，峰值扭矩為170N·m。1.8L版本還配備有CVT無級變速器，可以為駕駛過程帶來更加順暢的體驗。

　　帝豪EC7作為一款自主品牌緊湊級車型，外觀設計穩(wěn)重大氣又不失時尚，因此贏得了眾多家用消費者的青睞，銷售成績也不錯。另外，空間、配置以及性價比上帝豪EC7也都很有優(yōu)勢，絕對是值得推薦的實惠車。

　　東南V5菱致

　　指導價：6.98-9.88萬元

　　東南V5菱智新的外觀造型更加凸顯大氣與簡約，強調(diào)質(zhì)感與成熟的觀念。鍍鉻橫格柵造型簡潔，前大燈的樣式頗有設計感，使得車頭看上去并不會顯得單調(diào)，熏黑的底色同時營造出些許運動的味道，但基本上還是以家用簡潔感為主基調(diào)。另外，LED日間行車燈此時在V5菱致上更加明顯，又增加了新車的時代感，但是獨立布置在霧燈之下的位置有些奇怪，看上去不倫不類。在車尾部，東南V5菱智采用了動感的尾翼設計，看起來也不單調(diào)。高位剎車燈與馬自達睿翼一樣，布置在行李箱門上很有特色。

V5菱致

　　與外觀一樣，車內(nèi)的布局與設計上東南V5菱致也進行了全面的革新，并沒有與同系列的V3菱悅保持一致。中控臺的整體造型以及細節(jié)的設計都采用了更加主流的造型，雖然缺乏個性化的細節(jié)，但是也總比那種東拼西湊的設計方式強不少，至少給人一種成熟穩(wěn)重并且十分協(xié)調(diào)的感覺，看上去很舒服。再加上上黑色下米色的搭配，就更加適合家用了。

V5菱致

　　東南V5菱致的配置十分豐富，配備了多媒體交互系統(tǒng)、VCUS語音提示系統(tǒng)、INS智能安全通信模塊等。其中，SEMI多媒體交互系統(tǒng)有可集中控制、顯示影音、導航及空調(diào)等七大功能；8寸彩色液晶屏等組成的AACI免適應環(huán)境交互系統(tǒng)能捕捉快速、準確地行車中各種駕況信息；而以VCUS語音提示系統(tǒng)和INS智能通訊模塊為乘客提供更安全的乘車環(huán)境。

　　在這里值得一提的就是在高配車型中出現(xiàn)的SEMI多媒體交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)正是智能化科技配備的重要組成之一。其中，語音提示可以提供包括安全提示、錯誤提示、故障提示等在內(nèi)的十多種提示內(nèi)容。

　　東南V5菱智搭載的是三菱4A91系列1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大可以輸出88千瓦的功率和143牛·米的峰值扭矩，對于這款車型來說只能算是夠用。與這款發(fā)動機相匹配的有一款5速手動變速器和一款CVT無級變速器，尤其是無級變速器，可以為駕駛員提供出色的行駛平順性以及油耗表現(xiàn)，但加速表現(xiàn)會受到影響。

　　總體來看東南V5菱致是一款偏向運動調(diào)校的緊湊型車，由于采用了三菱翼神的運動底盤，所以這款車的操控還是非常出色，適合剛剛組建家庭的年輕人。另外高科技配置也是這款車一大亮點，當然高配的車型要貴一些。

　　寶駿630

　　指導價：6.28-8.58萬元

　　對于一款主打性價比的自主新品牌產(chǎn)品而言，外形設計便是新產(chǎn)品吸引用戶的關(guān)鍵，在這點上寶駿630做的還不錯，尤其是第一眼看上去非常非常協(xié)調(diào)，前臉、側(cè)身和尾部都處理的都不錯，給人的感覺比較陽光。雖未有特別吸引人的地方，但也沒有讓人難以接受的地方，總之簡單大方的外觀設計理念對于一款家用轎車來說還是很不錯的，而對于靠古怪、夸張造型吸引消費者見長的國產(chǎn)自主品牌來說更是難能可貴。

【寶駿630】

　　內(nèi)飾設計方面，寶駿630的內(nèi)飾整體設計的非常樸素，不過給人的整體感十分舒服，并且所有的功能性按鍵和旋鈕的尺寸也夠大，看上去操作起來就會比較順手。寶駿630的內(nèi)飾整體采用了深淺配色的設計風格，整體的層次感很強，雖然依舊采用了大量的塑料件，但是出色的紋理控制和線條設計使其看起來還不是顯得很抵擋。

【寶駿630】

　　空間方面，寶駿630在空間方面的表現(xiàn)也是我們今天體驗的重點之一，畢竟這一級別的車型，大家除了比拼車輛的外形和動力之外，對空間的要求也是非常高的。首先來看630的座椅，我們今天短暫試駕的車型為旗下的頂配車型，所以真皮坐椅也成了標準配置，這款真皮坐椅的坐墊長度還不錯，而且材質(zhì)也比較柔軟，也算是對得起這款車的價格了。

　　配置上，寶駿630全系標配ABS+EBD，前排雙安全氣囊、兒童座椅固定裝置、后門兒童安全鎖、前排座椅安全帶未系報警提示、大燈水平調(diào)節(jié)；中高配車型還配備了電子報警系統(tǒng)、后擋風窗除霧裝置；至于發(fā)動機防盜、倒車雷達這兩項配置僅出現(xiàn)在頂配車型上。

【寶駿630】

　　寶駿630提供了兩款發(fā)動機選擇，其中1.5LP-TEC發(fā)動機數(shù)值與新凱越的無異，此發(fā)動機滿足日常代步足矣，但如果要追求駕駛的快感，還是推薦1.8LecoTEC版本，這款發(fā)動機同樣也是英朗和科魯茲所使用的，動力性能已經(jīng)得到不錯的驗證。傳動系統(tǒng)則依舊是通用使用的6AT與5MT組合，可按照個人喜好選擇。說到這，各位也發(fā)覺了，寶駿630的核心技術(shù)都來自于強大的通用集團，只不過調(diào)校上略有不同罷了。再回過頭來看看其售價，是不是覺得相當值？

　　寶駿雖然算不上自主品牌中的“大牌”，但其產(chǎn)品質(zhì)量和綜合素質(zhì)還是不錯的，特別是電動天窗、整體車門、四輪盤剎等裝配亮點，加之上汽通用的強大技術(shù)力量做后臺，讓它迅速積累了不少人氣。大氣的造型、寬敞的空間以及不高的準入門檻是其高銷量的保障。

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