智跑熱門城市緊湊SUV車型大PK 家用全能好選擇
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】時下的城市SUV市場，15-20萬元這個購車預算的消費群體已經(jīng)有了更多的選擇空間，今天我們就為您推薦這樣的四款車型。
起亞智跑
指導價：16.48-24.98萬元
智跑作為起亞新一代的全球車型，在海外市場上市近半年的時間就迅速進入國內市場，相比其它競爭對手智跑首先擁有新車效應，并且由于起亞的動作迅速使讓消費者始終對智跑保持著新鮮感，因此在宣傳和口碑方面會有一定的優(yōu)勢。
【2012款智跑】
東風悅達起亞智跑與北京現(xiàn)代ix35共平臺生產(chǎn)，全新的流體雕塑設計理念也在智跑身上應用。與ix35一樣，智跑同樣擁有充滿活力的動感時尚外觀，作為一款都市SUV車型，這種時尚風格的融入是非常受歡迎的。2012款智跑在外形方面進行了一些細節(jié)上的改動，其增加了無骨雨刷、車頂鍍鉻行李架，而車尾的"東風悅達起亞"的徽標在字體上也進行了調整。另外，在2.0L車型中還增加了一款導航版車型。
東風悅達起亞智跑的內飾采用了全黑的色彩，強調運動與活力的整體氛圍。造型設計上則與iX35類似，時尚新潮的樣式符合年輕消費者的審美需求。除了純黑與米色的內飾之外，起亞智跑還增加了棕色的內飾。另外，東風悅達起亞智跑還配備有全景天窗，這也是時下非常流行的配置之一。
【2012款智跑】
動力方面，2012款智跑最大的變化是更換了型號為G4NA的2.0L發(fā)動機，其最大功率165馬力，最大扭矩為196N·m，傳動方面，其2.0L車型用6速手動變速箱取代了現(xiàn)款的5速手動變速箱。而新款智跑的2.4L車型應該還采用與現(xiàn)款相同的發(fā)動機，其最大功率174馬力，最大扭矩226N·m。入門車型搭載了6速手動變速箱，其他全部匹配了6擋手自一體變速箱，平順性以及節(jié)油性都不錯。
起亞智跑與現(xiàn)代ix35是同平臺生產(chǎn)的車型，由于動感時尚的外形和相對較高的性價比所以同樣也有不錯的銷量成績，另外，在C-NCAP安全碰撞測試中，智跑獲得了五星的出色成績，值得推薦。
現(xiàn)代途勝
指導價：12.4-24.16萬元
作為一款革命性車現(xiàn)代途勝型，途勝憑借引入多種新元素(圖片|報價|團購)和技術革新，途勝從實用性、舒適性角度出發(fā)著重強調了整體車型的高品質與高性能，并將這種高品質和高性能表現(xiàn)在發(fā)動機動力、內外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值的“城市SUV”理念，途勝一經(jīng)推出，不僅暢銷韓國和歐美市場，而且很快成為各種國際汽車大獎追逐的新星。
途勝
途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調內飾設計，金屬質感的中控臺不同于伊蘭特(圖片|報價|團購)、索納塔(圖片|報價|團購)的風格，簡潔利落。中控臺上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡帶，自動恒溫空調（空調是數(shù)字式的，現(xiàn)代原裝途勝的空調是微調型的）等。自動恒溫空調是數(shù)字式的，而現(xiàn)代原裝途勝的空調是微調型的，這一點是個小改進，帶同時空調帶車內、外氣溫指示，相對比較對南方地區(qū)的用戶更加實用。真皮方向盤，方向盤可兩方向調節(jié)，可以根據(jù)自己的身高降方向盤調整到合適的位置。
途勝外形比較時尚，頗具力量感，外形看起來比較寬大，長4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm，與東風本田cr-v(圖片|報價|團購)相比寬了10mm，高了20mm，但是這一優(yōu)勢卻沒有體現(xiàn)在內部空間上，雖然膝部、肘部空間都比較寬綽，只是頭部略有壓抑的感覺，175cm的人坐在駕駛位上就會感覺頭要碰到到車頂了，可能是由于座墊過厚的緣故。厚實的座墊雖然乘坐起來比較舒適，卻是以犧牲了頭部的空間為代價的。雖然途勝的外形尺寸比較大，但是前面a柱比較厚，不知是出于安全考慮還是其他原因，過寬的a柱有可能會影響駕駛員的視野。
北京現(xiàn)代 途勝
值得一提的就是途勝的降噪效果。為避免輪胎噪音，輪口內側和底盤上添加了充滿橫向及縱向填充物的六夾層特殊隔音墊；為避免發(fā)動機噪音，在發(fā)動機艙和駕駛艙儀表板之間也添加了特殊材質隔音材料，并且在絕大多數(shù)的立柱連接處都加裝了隔音板。除此以外，途勝還在冷卻系統(tǒng)中使用了一個更大的風扇，來減小風扇的噪音。途勝的安全性還是不錯的。前后盤式制動器，帶abs、ebd、bas、full-tcs，還有前排雙氣囊、側氣囊、兩側a、b、c柱安全氣簾，共6個氣囊氣簾。
途勝
北京現(xiàn)代途勝在動力上采用2.0L和2.7L兩款發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機是現(xiàn)代系列發(fā)動機，采用CVVT技術，最大功率和最大扭矩分別為104/6000kW/rpm和184/4500N.m/rpm；2.7L發(fā)動機是現(xiàn)代系列發(fā)動機，采用V6結構，最大功率和最大扭矩分別為127/6000kW/rpm和241/4000N.m/rpm。與兩款發(fā)動機相匹配，途勝采用5速手動、4速自動和4速手自一體變速器，不過4速手自一體變速器僅2.7L車型才配置。在懸架方面，途勝前懸架采用麥弗遜式結構，后懸架采用連桿支柱式（麥佛遜式結構變種），這種懸架結構乘坐較為舒適，但操控性一般。在驅動形式上，途勝有兩驅和四驅兩種驅動型式，四驅系統(tǒng)采用電控多片離合差速器來向后輪傳遞力矩，較黏性耦合適時四驅先進的地方在于，由于是剛性連接向后輪分配的力矩更大。
雷諾科雷傲
指導價：22.98～29.68萬元
【雷諾科雷傲】
2012款科雷傲（科雷傲報價|科雷傲圖片|科雷傲4S店）最為明顯的變化就是前臉的設計了，新款車型放棄了之前個性的設計，而改用了帶有橫向鍍鉻裝飾條的盾形中網(wǎng)。車燈除了形狀發(fā)生了改變之外，燈眉的加入也讓前臉顯得格外有神。此外車身前后保險杠處還都加裝了銀色護板，讓這款SUV增加了幾分霸氣。
【雷諾科雷傲】
2012款科雷傲在內飾方面并沒有發(fā)生明顯的改變，儀表的整體樣式并沒有變化，液晶屏的顏色有之前的紅色改進為了可以使信息顯示更加清晰的白色。配置豐富。除了新增的原廠TomTom導航，和老款車型一樣，科雷傲配備了無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)、感應式前大燈、智能電子駐車系統(tǒng)、感應式雨刷、帶有限速器的定速巡航系統(tǒng)、BOSE音響、雙區(qū)自動空調、坡道起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、雙氙氣前大燈（豪華導航版）等。
儲物空間豐富。和老款車型相同，新款科雷傲的儲物空間同樣豐富：中央扶手、冷藏式手套箱、位于前排乘客座椅下的抽屜、嵌入地板的儲物格等適合存放稍微大的物品。另外折疊式小桌板、4：6折疊后排座椅為旅行提供了便利，行李廂標準儲物空間能達到450升。
【雷諾科雷傲】
新款科雷傲繼續(xù)使用老款車型所使用的型號為2TRA7的直列四缸2.5升發(fā)動機，其最大功率為126kW（171馬力），最大扭矩為226N·m，與其配合的是一臺6速CVT變速箱，保證了油耗經(jīng)濟性和城市駕駛舒適性。
大眾途觀
指導價：18.98-30.98萬元
途觀自上市以來在20-30萬的SUV市場中可謂呼風喚雨，賣了幾年就加了幾年價，這種情況實屬首例，最近加價情況才有所緩解。它的賣點非常明顯，提供1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI三種發(fā)動機，30萬的預算已經(jīng)可以買到最頂配的2.0T四驅版了，無論動力還是配置都非常優(yōu)秀，大眾品牌的口碑也是有目共睹的，全景天窗和各種實用配置也毫不示弱，較大的空間也勢必在銷量上幫助不小，這些都讓途觀上市后異?；鸨?，上市當月就搶了霸主CR-V的勢頭。
【2012款途觀】
新款途觀的外形依然同前款沒有任何區(qū)別，硬朗、干練是這款車給人的第一感覺。前臉部分的雙條幅式進氣格柵彰顯了大眾專屬的硬派風格。簡潔大氣的外觀也一直是人們熱衷于這款車的原因之一。馬路上超高的曝光率也讓我沒有必要再去用過多言語去介紹它的外形，說是隨處可見一點也不為過。
【2012款途觀】
全黑色的內飾總是給以人一種十足的運動氣息，途觀也是如此。更為符合年輕人口味的內飾設計，讓這款車充滿了活力以及時尚感。也許這樣一款外形拉風的越野車 (專區(qū))天生就不僅滿足于家用吧。配置方面，新款途觀也并沒有讓我們失望，就拿入門級別的手動都會版舉例，安全配置配備了前雙安全氣囊和前排側氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及自動駐車等；舒適配置方面，CD音響、手動空調前排座椅高度調節(jié)，后排座椅靠背角度調節(jié)、帶加熱的電動調節(jié)后視鏡等，完全滿足日常需要。
【2012款途觀】
2012款途觀搭載了三款排量不同的發(fā)動機，全系分為兩驅和四驅共9款車型。本文主要推薦途觀1.8TSI兩驅車型，在動力上，途觀1.8TSI發(fā)動機搭配的是6速手動和6速手自一體變速箱，最大功率為118kW/4500-6200rpm，最大扭矩為250Nm/1500-4500rpm，這樣的動力表現(xiàn)在同級中處于領先水平。同時，6擋手自一體變速箱也是成熟的產(chǎn)品，順暢與舒適沒有問題，可靠性與技術成熟方面也勝過最流行的7速DSG或6速DSG雙離合變速箱。
另外，底盤方面途觀調教還是偏舒適的，畢竟作為一款城市型SUV而言，舒適才是它的訴求，不過相對日系車型而言，途觀的路感還是非常不錯的，畢竟作為一款德國車，操控性也是已經(jīng)融入了骨子里的東西。速度不高轉彎的時候，懸掛還是能提供不錯的支撐。途觀還是不太適合做較為激烈的駕駛，綜合來看，舒適性才是途觀所追求的。
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