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北京奔馳	北京奔馳團(tuán)購(gòu)(51人) 奔馳C級(jí)團(tuán)購(gòu) 奔馳E級(jí)團(tuán)購(gòu) 奔馳GLK級(jí)團(tuán)購(gòu)

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】SUV充分發(fā)揮了轎車與越野車好的方面，做到取其精華，去其糟粕，成為老百姓的心頭愛(ài)。只不過(guò)，目前很多的SUV風(fēng)格越來(lái)越偏向轎車化，從而霸氣的越野性能就弱了些。以下推薦的四款50萬(wàn)元級(jí)的SUV算是保持了比較高的越野水準(zhǔn)，不妨關(guān)注。

　　奔馳GLK

　　指導(dǎo)價(jià)：40.80-55.70萬(wàn)元

　　從外形來(lái)看，奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形聚合而成的外觀棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現(xiàn)出來(lái)的力量感絕對(duì)不輸給對(duì)手。這主要是因?yàn)檐嚿砭€條多為硬朗的直線，而圓滑的曲線幾乎被完全拋在一邊。針對(duì)35歲以下年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，奔馳GLK如同雕塑的造型倒是頗為受到青睞，畢竟相比奧迪Q5那種圓潤(rùn)，奔馳GLK個(gè)性也更為明顯。

2013款 GLK300 4MATIC 時(shí)尚型

　　內(nèi)飾方面，新款GLK同樣也采用了全新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)和方向盤(pán)，以及中控臺(tái)部分都有著不同的變化。與眾多奔馳的跑車一樣，通風(fēng)口采用了奔馳家族最新的十字形格柵造型，再搭配Nappa皮質(zhì)多功能三輻運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)使得運(yùn)動(dòng)感十足。此外，懷檔設(shè)計(jì)也被應(yīng)用到新一代GLK上。

奔馳GLK

　　對(duì)于艱難的路況，奔馳GLK的表現(xiàn)要比奧迪Q5從更容一些，雖然中央多片離合器式的差速裝置穩(wěn)定性沒(méi)有托森高，但是它的電子輔助系統(tǒng)的介入十分有效，對(duì)打滑車輪的制動(dòng)效果非常明顯。奔馳GLK沒(méi)有特意炫耀自己的四驅(qū)技術(shù)，但實(shí)際上它的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)一直不低。不過(guò)這也帶來(lái)一個(gè)矛盾，奔馳GLK四驅(qū)系統(tǒng)頻繁地制動(dòng)會(huì)大量消耗動(dòng)力而且使制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)熱。

2013款 GLK300 4MATIC 時(shí)尚型

　　動(dòng)力方面，新款GLK300保持原有設(shè)定，3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和7速自動(dòng)變速箱的組合，始終給人以平順、安逸的形象，而實(shí)際上在需要表現(xiàn)的時(shí)候，它們也能帶來(lái)些許激動(dòng)的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的動(dòng)力，180kW的最大功率和300N.m的峰值扭矩，應(yīng)對(duì)公路或是越野行駛都沒(méi)有問(wèn)題。7G-TronicPlus變速箱是老款的升級(jí)產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性都有所提升，GLK300也提供三種駕駛模式選擇，分別是E經(jīng)濟(jì)模式、S運(yùn)動(dòng)模式和M手動(dòng)模式。

　　在保證外觀大體不變的前提下，奔馳GLK在內(nèi)飾方面做出了改進(jìn)，這樣或許會(huì)減少一些人對(duì)于老款GLK略顯老氣內(nèi)飾的質(zhì)疑聲。另外，這款車延用的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也比較符合SUV的使用特點(diǎn)。而且對(duì)那些買得起奔馳的車主，也不會(huì)在意這點(diǎn)油耗的憂傷。所以總的來(lái)說(shuō)，奔馳就是奔馳，你真的很難在它身上找出難以接受的缺點(diǎn)來(lái)。

　　豐田普拉多

　　指導(dǎo)價(jià)：53.80-69.80萬(wàn)元 

　　在世界經(jīng)典越野車中，豐田蘭德酷路澤（舊稱陸地巡洋艦）占有重要一席，而作為蘭德酷路澤的小弟普拉多，因?yàn)樵谠揭靶阅芎褪孢m性上平衡的非常好，同時(shí)在SUV車型中價(jià)格也只有50-60萬(wàn)元，加之其出色的可靠性和市場(chǎng)保有量，在一些道路條件不好的地區(qū)可以說(shuō)隨處可見(jiàn)。

普拉多

　　相比老款車型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時(shí)尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風(fēng)格也在此基礎(chǔ)上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設(shè)計(jì)才符合“霸道”這個(gè)名字。新普拉多前保險(xiǎn)杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)。前格柵的設(shè)計(jì)更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。

　　它的內(nèi)飾依舊保持豐田的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，材質(zhì)大部分采用硬塑料質(zhì)地，但是細(xì)致的做工彌補(bǔ)了這點(diǎn)缺憾，樸實(shí)中帶著一點(diǎn)時(shí)尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設(shè)計(jì)實(shí)用而不花俏，中控臺(tái)的多功能顯示器可做到畫(huà)面切換位于車輛前部、左右和后部的4個(gè)攝像頭所拍攝的畫(huà)面，可以從不同角度進(jìn)行路面狀況確認(rèn)。不僅顯示前輪當(dāng)時(shí)的指向影像清晰，而且這個(gè)系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。 

普拉多

　　普拉多仍保留了非承載式車身結(jié)構(gòu)，并通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化，提升了車體的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，加上豐田先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速器鎖定裝置，越野能力更為出色，足以輕松應(yīng)對(duì)各種惡劣路況。此外，新車還采用了先進(jìn)的前雙叉獨(dú)立式、后四連桿機(jī)構(gòu)式懸架結(jié)構(gòu)。

普拉多

  　普拉多依舊配備1GR-FE型號(hào)的4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5速手自一體變速箱，看似有些不夠尖端，但正是這種可靠的組合才成就了豐田越野車系優(yōu)秀的口碑，粗糧細(xì)糧都能吃，普拉多可一點(diǎn)兒都不嬌氣。易車網(wǎng)實(shí)測(cè)普拉多0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒，對(duì)于一款大型硬派越野車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)值得夸贊。

　　雖然以豐田普拉多的性能讓它并不甘于終日游走在城市之中，但不可否認(rèn)的是普拉多作為一款都市用車同樣也是絕對(duì)稱職的，如果你不奢求它擁有像轎車一般的操控體驗(yàn)，而是以使用和乘坐為主，那么或許普拉多會(huì)給你帶來(lái)超出那些城市型SUV的獨(dú)特享受。

　　路虎第四代發(fā)現(xiàn)

　　指導(dǎo)價(jià)：69.80-118.80萬(wàn)元

　　路虎發(fā)現(xiàn)4的造型設(shè)計(jì)依舊延續(xù)老款的風(fēng)格，規(guī)整的造型是路虎一貫的家族元素。作為一款越野車，發(fā)現(xiàn)4所具備的能力絕對(duì)稱得上是強(qiáng)中之強(qiáng)，跋山涉水、飛檐走壁對(duì)它來(lái)說(shuō)易如反掌。車頭部位配備了當(dāng)下十分主流的LED日間行車燈，令整個(gè)車頭看起來(lái)更有氣質(zhì)。

路虎第四代發(fā)現(xiàn)

　　發(fā)現(xiàn)4再一次為“越野車中的勞斯萊斯”證明，無(wú)可挑剔的用料與做工是第一次進(jìn)入發(fā)現(xiàn)4時(shí)的最大感受，柔軟細(xì)膩的真皮覆蓋了整個(gè)中控臺(tái)，按鍵與旋鈕的手感均非常優(yōu)異。與過(guò)去不同的是，發(fā)現(xiàn)4取消了之前車車型都采用的“全鍵盤(pán)”式電話按鍵，將中控區(qū)域進(jìn)行功能劃分整合，而一個(gè)精致的時(shí)鐘被置于正中央位置。

【路虎發(fā)現(xiàn)4】

　　作為一款地道的SUV車型，第四代發(fā)現(xiàn)有著優(yōu)秀的越野基因，37.2°的接近角、29.6°的離去角和27.9°的障礙角對(duì)于這款車長(zhǎng)超過(guò)4.8米，軸距超過(guò)2.8米的大家伙來(lái)說(shuō)已經(jīng)實(shí)屬不易。最大700mm的涉水深度在民用車中已經(jīng)相當(dāng)驚人。通過(guò)可調(diào)空氣懸掛，使得發(fā)現(xiàn)4的跨越障礙高度可達(dá)240mm，開(kāi)著它去越野的好處還不止這些，隨后我們還會(huì)提到路虎的看家技術(shù)。

　　路虎看家的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)依舊出現(xiàn)在第四代發(fā)現(xiàn)上，該系統(tǒng)綜合我們?nèi)粘ｑ{駛和越野駕駛所可能碰到的路況，并歸納為五類。行駛到哪種路況時(shí)，只需將旋鈕調(diào)節(jié)至該檔位，車輛會(huì)進(jìn)行一系列的設(shè)定以符合當(dāng)前道路需要，即使您是個(gè)越野新手，用上這套系統(tǒng)開(kāi)著它就好像身旁坐著一位越野教練一樣，讓您輕松成為越野高手。

【路虎發(fā)現(xiàn)4】

　　發(fā)現(xiàn)4裝備了非常豐富的動(dòng)力組合，分別是2.7T和3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.0L與5.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中5.0LV8發(fā)動(dòng)機(jī)取代老款的4.4LV8發(fā)動(dòng)機(jī)成為旗艦車型的新動(dòng)力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出276kW的最大功率，以及在3500轉(zhuǎn)時(shí)輸出510Nm的最大扭矩，無(wú)論是公路或者越野都表現(xiàn)的非常強(qiáng)悍。

　　有越野車中的“勞斯萊斯”美譽(yù)的路虎雖然幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，但是其魅力依然不減，全新發(fā)現(xiàn)4在繼承了發(fā)現(xiàn)3有點(diǎn)的基礎(chǔ)上更做了大膽的嘗試和升級(jí)。如果說(shuō)上一代發(fā)現(xiàn)3只是處于豪華的邊緣地帶，那么發(fā)現(xiàn)4則可以名正言順地列入豪華陣營(yíng)了，它在車廂豪華氛圍的營(yíng)造方面，已經(jīng)直追攬勝系列車型。雖然路虎并不主張“主動(dòng)出擊”式的越野方式，但是隨著公路性能的進(jìn)一步提升，發(fā)現(xiàn)4能夠同樣憑借其強(qiáng)大的越野性能作為征服旅途中各種障礙的有力保障。毫無(wú)疑問(wèn)，這次推出的第4代車型將會(huì)成為路虎品牌在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇階段的強(qiáng)有力武器。

 　　Jeep牧馬人

　　指導(dǎo)價(jià)：44.99-54.99萬(wàn)元

　　硬朗陽(yáng)剛的車身輪廓，寬大的前后輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，看著好萊塢大片長(zhǎng)大的新一代已經(jīng)把Jeep和“都市英雄”聯(lián)系了起來(lái)。此次新推出的Jeep牧馬人兩門(mén)款甚至保留了當(dāng)初作為軍車的很多特點(diǎn)，外置的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖扣，外露的車門(mén)鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設(shè)計(jì)在現(xiàn)今的汽車產(chǎn)品中都已很少見(jiàn)到，但也正是因?yàn)閷?duì)這些特征。

2012款 牧馬人

　　值得一提的就是雙頂組合的設(shè)計(jì)，即同時(shí)配置軟、硬兩種頂篷。Jeep牧馬人兩門(mén)款是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep的創(chuàng)新之作，能在最大程度上為車主創(chuàng)造了敞篷駕駛的樂(lè)趣，并且操作起來(lái)十分便捷。軟頂則采用獨(dú)特的3層帆布纖維，可以反射道路噪聲，吸收風(fēng)噪，防止振動(dòng)，并加強(qiáng)了車身的整體隔熱效果。軟頂可以方便地折疊或卷起，適合春夏時(shí)節(jié)經(jīng)常開(kāi)關(guān)頂篷的需要。

牧馬人

　　Jeep牧馬人兩門(mén)款將安全性放在首位考慮，它憑借多項(xiàng)安全技術(shù)輕松獲得美國(guó)政府對(duì)前方和側(cè)面碰撞測(cè)試的最高安全等級(jí)。Jeep牧馬人車身結(jié)構(gòu)異常堅(jiān)固，其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Bodyonframe”式車身結(jié)構(gòu)，也就是我們常說(shuō)的非承載式車身，它的抗扭能力更強(qiáng)，在崎嶇或上下振幅很大的路況下行車時(shí)，依然能保證車身不變形。其超強(qiáng)防翻滾架的抗沖擊能力極強(qiáng)，在意外發(fā)生翻滾事故時(shí)，可以最大程度保障車內(nèi)乘員安全。

　　牧馬人車型采用的是Command-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這種分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及其變種在世界上的分布范圍相當(dāng)廣，在大部分國(guó)產(chǎn)四驅(qū)SUV上都可以看見(jiàn)這套手動(dòng)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的靈魂。它配備手動(dòng)牙嵌式的可接通四驅(qū)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，能長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。低速四驅(qū)擋除了能在前后橋間按50∶50的比例固定分配扭矩外，還能提供一個(gè)很適合越野使用的2.72∶1的超低速齒比，能將輪上輸出扭矩放大2.72倍。

2012款 牧馬人 亞訊車網(wǎng) sbu3.com 

　　它搭載的3.8LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到146KW，最大扭矩為315N·m?？稍诘娃D(zhuǎn)速時(shí)得到超乎尋常的大扭矩。與3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是一臺(tái)輸出電流為160安的交流發(fā)電機(jī)，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設(shè)備的使用，讓駕駛者充分體驗(yàn)到貼近大自然、征服困境、挑戰(zhàn)越野極限的樂(lè)趣。

　　為Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧馬人兩門(mén)款憑借多項(xiàng)強(qiáng)大的越野技術(shù)在業(yè)界占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。它的核心越野技術(shù)就是Jeep公司引以為傲的Command-TracII分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可應(yīng)付任何路面情況，它憑借可靠的機(jī)械性能和優(yōu)異的齒輪比，為車輛在低速狀況下提供了強(qiáng)大的牽引力，即使身陷極端嚴(yán)酷的環(huán)境中亦能進(jìn)退自如。牧馬人憑借這項(xiàng)經(jīng)典的越野技術(shù)成為當(dāng)之無(wú)愧的越野之王。

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