羚羊身份下探 四款新的親民小王子導購
盡管擁有汽車就擁有了一種新的生活方式，但對于工薪階級來說，高昂的汽車售價、保險費、燃油費以及保養(yǎng)成本反復觸探著他們的承受底線。在這種情況下，就有那么幾款“親民家轎”走入了他們的視野
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】盡管擁有汽車就擁有了一種新的生活方式，但對于工薪階級來說，高昂的汽車售價、保險費、燃油費以及保養(yǎng)成本反復觸探著他們的承受底線。在這種情況下，就有那么幾款“親民家轎”走入了他們的視野
羚羊
官方指導價：4.58萬-5.28萬
手動白金版：4.58萬元
長安羚羊羚羊的原型車是日本鈴木公司1994年款的swift。擅長于微型和小型車的鈴木與重慶長安在2000年將羚羊正式投產(chǎn)，其間也作了不少改進，發(fā)動機由1L化油器機型變成了1L16氣門電噴機型，再后來又出了1.3L。前臉和燈具也改了不少。相比之下，倒是日本的原裝車這幾年一直沒有太大的變化，前臉還是咱們這里幾年前羚羊的模樣。
羚羊
改款羚羊采用日本鈴木的g系列1.3L發(fā)動機，最大功率62Kw。而每百公里4.8升的油耗又體現(xiàn)了不錯的經(jīng)濟性。淺色調(diào)內(nèi)飾適合家用，不過裝配質(zhì)量并不算很好。改款羚羊全新設計的一體式中控面板、旋扭式空調(diào)開關、以及一些舒適性配置提升了性價比。
羚羊
多代同堂的情況在國內(nèi)車市隨處可見，因此在全新swift雨燕國產(chǎn)之后，羚羊自然肩負起低端市場銷售的重任。手動白金版4.58萬元的官方指導價足見其誠懇。加上老車型向來利潤微薄，因此羚羊直至如今仍然有不少消費者選擇它。
雪佛蘭新賽歐
指導價：5.68~7.93萬元
說到賽歐這款早已深入人心的小車，十年前它就是第一款10萬元以下的合資品牌家轎。新賽歐的上市價格也確實夠震撼，再一次拉低了合資品牌小型車的價格。相比9年前的第一代賽歐，價格便宜了一半。
外觀上，新賽歐繼續(xù)沿用了家族式的大嘴前臉，車頭采用簡潔英朗的線條勾勒而出。雪佛蘭家族式的單橫條進氣格柵搭配上兼具流線型外形輪廓的大燈，和同門師兄樂風(圖片|報價|團購)很接近。側面線條簡潔飽滿，獨特的3根腰線分明，讓側面不再單調(diào)。而且從側面看，尾部短小厚實，有種兩廂半造型的味道。
賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
新賽歐的內(nèi)飾顏色為灰色/米色相間，和外觀的感覺一樣，透著一股溫馨、樸實的感覺。帶有金屬質(zhì)感鑲邊的儀表簡潔美觀，大尺寸的車速表占據(jù)了中央位置，其他信息指示分列兩側，值得一提的是新賽歐采用了數(shù)字液晶轉速表，非常新穎。
賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
作為一款A0車，賽歐長寬高分別為4249×1690×1505mm的數(shù)據(jù)相比同級別車型而言占有一定優(yōu)勢。得益于略微偏高的車身，即使只有2465mm的軸距，賽歐也能擁有較為寬敞的車內(nèi)空間，前后排頭部以及腿部空間都能讓大多數(shù)人滿意。賽歐車內(nèi)的儲物空間足夠日常使用，有些見縫插針的意味，稍微有些遺憾的是后排車門并沒有任何儲物格布置，多少影響了后排乘客用車便利性。賽歐三廂行李廂空間有370升，足夠滿足4-5人的行李。
賽歐 三廂 1.4L 手動版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
在動力總成的匹配上，賽歐依舊選擇了這臺1.4L雙頂凸輪軸16氣門的發(fā)動機，最大功率76kw/6000rpm，大扭矩131Nm/4200rpm。這臺發(fā)動機從數(shù)據(jù)上看還算比較優(yōu)秀，但不得不承認其在實際駕駛時卻多少顯得有些遲緩，主要是為了獲得更出色扭力，為其裝備了一個重量較大曲軸飛輪，這樣一來就保證了扭力輸出，而且平順性也更出色，當然，這種做法的缺點也是明顯的——轉速上升略顯緩慢，以至于油門顯得不那么靈敏。
賽歐擁有合資車型的品質(zhì)和自主車型的價格，因此極佳的性價比也就成了賽歐最大的優(yōu)勢。除此之外，超越同級車的乘坐空間和儲物空間也是賽歐的另一大賣點，如果不去過分計較配置多寡的話，那賽歐會是個不錯的選擇。
現(xiàn)代ds">瑞納
指導價：7.39-10.69萬元
外觀上瑞納繼承了第八代索納塔的優(yōu)點，在“流體雕塑”的主導思想下，瑞納被打造成一款充滿線條感的小車，在它身上你找不到一點老款雅紳特的影子，前臉部分由中間向四周擴散的線條有效的制造出夸張的視覺效果，使得它看上去仿佛比實際尺寸要大，修長的大燈頗具攻擊性，符合現(xiàn)在年輕人對于外形設計的需求，個性、張揚、不低調(diào)……
瑞納 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
瑞納的內(nèi)飾整體設計風格倒是挺有些B級車的影子，因為視線所及之處均感覺質(zhì)量真的很高，而且每一個功能控制區(qū)的設計樣式相比以前均有了明顯的提升。模樣有了改變，但美中不足的是用料問題，受制于車型本身的定位級別因此觸摸手感顯得有些生硬，這就與B級車拉開了一定差距。
空間方面，瑞納的車身尺寸為4340mm×1700mm×1460mm，軸距達到2570mm，雖然是A0級車型，但其車身尺寸已經(jīng)和A級車相差無幾，有些數(shù)據(jù)甚至較A級車型更優(yōu)。相信作為一款家用車，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)算得上合格了。
【北京現(xiàn)代 瑞納】
配置方面，我們在瑞納的大多數(shù)車型上都可以找到諸如雙安全氣囊以及ABS+EBD,四門電動、電動后視鏡，盡管談不上豐富，但該有的都有，高配和頂配還會增加后輪盤剎以及前排側安全氣囊。在安全和舒適方面，瑞納并沒有更多建樹，只不過高配或頂配相對豐富一些。
說到底盤發(fā)揮，瑞納采用了這個級別車型非常常見的前麥弗遜/后扭力梁的懸架結構。值得一提的是，它的這套底盤懸架系統(tǒng)要比其它同級車表現(xiàn)要好，當然，在車輛過彎的時候也會表現(xiàn)出稍許側傾的現(xiàn)象。當然，車輛方向盤手感不是很厚重、助力適中，在高速行駛時較輕的操控感不利于對運動和速度的追求。
【北京現(xiàn)代 瑞納】
瑞納在動力方面的表現(xiàn)也可謂是車輛的精髓了，1.4L發(fā)動機讓瑞納可以輕松自如的穿梭在城市道路中，從數(shù)據(jù)上看，最大功率78.7千瓦，扭矩峰值135.4牛米，雖然起步有點肉，但帶動整備質(zhì)量僅1073千克的車身重量自然是顯得輕松了不少。與發(fā)動機相匹配的是4速手自一體變速器，在同級別中，雖然沒有什么突破，但相互間的配合使得車輛的平順性表現(xiàn)良好。
瑞納擁有著一個相對更加搶眼的外形，內(nèi)飾的風格則更加近乎于B級車的風范。與模樣反差較大的是自動變速箱，雖然價錢決定了一部分似乎永遠不可改變的現(xiàn)象，但是這對于它的車主而言似乎也并不介意。當我看到“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”以及“財政補貼3000元”的標識之后，眼中對它的各項缺點似乎被弱化了許多。
鈴木奧拓
指導價：4.49-6.29萬
老款長安奧拓扎那小巧、便宜、耐用、維修成本低等特點讓十多年來依然能在大街小巷中發(fā)現(xiàn)他的身影，這形成了一良好的品牌印象。擅長制造微車的鈴木讓新奧拓完全擺脫了老款的古板樣式，變得更年輕更時尚了，這也理所當然地成為其保值的一大因素。而更重要的是純進口的K108發(fā)動機使其在技術上保持了一定優(yōu)勢。
鈴木奧拓 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
老款奧拓在人們心中始終是一款經(jīng)典的代步小車，留下了很不錯的口碑，新奧拓上市后如此受關注也就沒有什么可奇怪的了。雖然奧拓的價格不是微型合資車中最便宜的，但是推薦它更多的是出于一種綜合的考量。價格不要太貴，又能夠得到合資車相應的品質(zhì)，奧拓正是這樣一款車型。
外觀上，新奧拓完全擺脫了老款的設計樣式與風格。整車變得非常圓潤流暢，但車體仍然小巧，3.5米的車長，2.36米的軸距決定了她的終身取向：城市代步。如果你是單身貴族或者是小小的三口之家那你就有可能會被她吸引。前臉采用了當前比較流行的大嘴格柵，這樣明顯增大了空氣進入量，利于發(fā)動機系統(tǒng)冷卻的同時，增加了奧拓可愛誘人的魅力指數(shù)。一體式前大燈，圓潤同時又帶些棱角。
鈴木奧拓 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
雖然造型變得更加時尚，但是新奧拓仍然保持著微型車靈巧體型的特點，其與splash屬于同平臺車型，軸距都為2360mm，是同級別車型中的老大，已經(jīng)達到了奔奔的級別。長寬高分別為3500/1600/1470mm，屬于中等身材。不過與老款車型的3300mm/1405mm/1440mm的長寬高，2175mm的軸距相比還是有了明顯的提高，甚至接近高它一個級別的雨燕。與同級別競爭車型雪佛蘭樂馳、瑞麒m1相比也都是稍占上風。
鈴木奧拓
新奧拓搭載了原裝進口的日本鈴木引擎，這款代號為K10B的1.0升全鋁制引擎是目前鈴木小排量引擎中的最新產(chǎn)品，最大功率：52kW/6200rpm，最大扭矩：92Nm/2500-3500rpm。采用了先進的雙頂置凸輪軸結構。與之匹配的是一臺5速手動變速箱和一臺4速自動變速箱。
提到奧拓，小編腦海中第一印象就是皮實，便宜，油耗低，維修便宜等等，新奧拓售價，4.49-5.89萬的售價還算合理，鈴木在小車領域的技術還有設計等等都還是非常有一套的，加上鈴木車型本身比較省油配件便宜的優(yōu)勢，這款小車相信應該能闖出一片自己的市場。
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