它們擁有者共同的基調(diào)：運(yùn)動(dòng)！斯巴魯也是日系運(yùn)動(dòng)派車型的代表，盡管相對(duì)超級(jí)跑車來說有些“平民”，但它同樣擁有著不俗的性能。

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       【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】它們擁有者共同的基調(diào)：運(yùn)動(dòng)！斯巴魯也是日系運(yùn)動(dòng)派車型的代表，盡管相對(duì)超級(jí)跑車來說有些“平民”，但它同樣擁有著不俗的性能。

       斯巴魯力獅

　　指導(dǎo)價(jià)：25.48-37.98萬元

　　在設(shè)計(jì)上，2013款力獅的中網(wǎng)造型有所改變，變成了規(guī)整的倒梯形，寬幅鍍鉻亮條呈現(xiàn)出霸氣的風(fēng)格，車頭的運(yùn)動(dòng)感也明顯加強(qiáng)。前保險(xiǎn)杠給人的感覺更加粗獷有力，同時(shí)前霧燈也增加了鍍鉻的包圍。在大燈設(shè)計(jì)上，仍然沿用了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，氙氣大燈家透鏡的組合非常有氣勢。燈組內(nèi)部鍍鉻裝飾線條的增加，也為大燈增添了不少的神氣。

2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　新款力獅的內(nèi)飾整體布局與老款基本保持一致，木飾裝飾與拉絲面板也為車內(nèi)增添了不少的運(yùn)動(dòng)氣息。三幅方向盤被真皮包裹，大小適中手感也不錯(cuò)，方向盤上設(shè)有音響等快捷按鍵和換擋撥片。儀表盤采用黑色底白字的雙盤設(shè)計(jì)，帶來了更好的辨識(shí)效果。水溫表和油表分別環(huán)抱在轉(zhuǎn)速表和速度表兩側(cè)，盡顯科技感。中控臺(tái)的布局則延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，中部采用大面積的拉絲，頗顯之感。

　　力獅的座椅不僅柔軟舒適，而且具有非常不錯(cuò)的支撐力，連側(cè)面支撐都可以調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)非常值得稱道，這讓不同身材的人都能獲得合適的包裹?？臻g方面的表現(xiàn)也令人滿意，在2750mm軸距照顧下，力獅的后排空間并不像大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型車那樣緊湊。

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　　作為一款進(jìn)口中型車，力獅配置上也可以說毫不含糊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車/上坡輔助、氙氣大燈、前后頭部氣簾加前排側(cè)氣囊都是標(biāo)配，舒適功能上也有電動(dòng)天窗、帶前排座椅電動(dòng)加熱記憶功能的真皮座椅、后視鏡電動(dòng)折疊、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口都是標(biāo)配，即便不作為運(yùn)動(dòng)車看待，對(duì)于代步和商務(wù)需求也是很合適的。

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　　動(dòng)力方面，力獅有三種排量可選，分別是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5GT的渦輪增壓。相對(duì)來說2.5L自然吸氣車型的排量以及價(jià)格都比較適中，這款水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出123KW的最大功率和229N.m的最大扭矩。如果真要追求運(yùn)動(dòng)，還得選擇2.5GT車型，它采用了排量為2.5L的水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195kw，最大扭矩達(dá)到350N.M，從數(shù)據(jù)上就足以展現(xiàn)出它的強(qiáng)大實(shí)力，官方0-100加速時(shí)間僅僅6.2秒，最高極速可達(dá)245KM/h。和2.0L車型配套的變速箱是6速手動(dòng)或無極變速，2.5L車型全系無級(jí)變速，而2.5GT則恢復(fù)成了5速自動(dòng)變速箱。

　　一輛體積碩大的中型車如何具備過人的操控表現(xiàn)，除了它是輛“斯巴魯”之外，高標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)系統(tǒng)也是力獅以及所有斯巴魯車型的有力保證。力獅在國內(nèi)銷售的車型共有三種四驅(qū)系統(tǒng)，手動(dòng)擋車型使用的是采用粘性耦合式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；CVT變速箱車型搭配的是主動(dòng)扭矩分配型全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；而頂配的5速自動(dòng)變速箱的2.5GT車型則采用了更加先進(jìn)的可變扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。聽起來可能比較費(fèi)勁，但這些四驅(qū)系統(tǒng)都并非善類，特別是2.5GT車型，具備中央差速器和兩個(gè)后橋限滑差速器，在硬件配置上堪稱一流。

       豐田杰路馳

　　指導(dǎo)價(jià)：25.50-28.00萬元

　　豐田杰路馳是一款進(jìn)口雙門5座跑車，車頂采用了平直的設(shè)計(jì)，這和我們常見的流線后傾方式的跑車造型有較大區(qū)別。比如現(xiàn)代勞恩ds">酷派，你一看他就是典型的雙門跑車，而杰路馳則不同，擁有較高親和力的常規(guī)設(shè)計(jì)，這倒是和本田思鉑睿有些類似。

豐田杰路馳 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　外觀方面，豐田ZELAS杰路馳車頂采用了平直的設(shè)計(jì)，車身有天際白、太白銀、星光灰、紫鉆黑、炫動(dòng)紅以及云母藍(lán)6種顏色可選。車身尺寸上，進(jìn)口豐田ZELAS的車身長寬高分別為4425*1795*1430mm，軸距達(dá)到了2700mm，整備質(zhì)量為1410kg。ZELAS杰路馳采用寒車頭盔式動(dòng)感車身，剛勁而簡約的線條，猶如一個(gè)全防護(hù)式的頭盔，運(yùn)動(dòng)本色蓄勢而發(fā)。犀利空氣動(dòng)力學(xué)前臉，賽車式在型前擾流氣壩，以獨(dú)到的視角盡情釋放運(yùn)動(dòng)鋒芒。

　　內(nèi)飾方面，豐田ZELAS杰路馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)動(dòng)感十足。中控臺(tái)布局簡潔明了，全黑的中控臺(tái)嵌少量的銀色飾件后有著不錯(cuò)的視覺效果，比較符合它年輕活力的設(shè)計(jì)訴求。三幅式真皮包裹運(yùn)動(dòng)方向盤有著不錯(cuò)的握感，在方向盤上集成了多媒體控制、換擋撥片和定速巡航功能。

豐田杰路馳 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　多媒體方面，杰路馳配備的是支持MP3/WMA音樂格式的6碟CD機(jī)頭，結(jié)合8揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，能帶來不錯(cuò)的聽覺享受。不過美中不足的是杰路馳并沒有配備外接音源接口，8揚(yáng)聲器都給裝上了，實(shí)在想不明白為什么唯獨(dú)會(huì)缺少了這樣一個(gè)微小但卻很實(shí)用的配置。

　　安全配置方面，豐田ZELAS杰路馳將配備8安全氣囊、ABS、EBD、BA、VSC、TRC、EPS和兒童座椅安全接口。舒適配置則包括手動(dòng)空調(diào)、8喇叭音響、智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)等。

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　　作為一款跑車，真皮運(yùn)動(dòng)座椅是屬于必不可少的裝備。杰路馳的正副駕駛席座椅都有著不錯(cuò)的包裹性和支撐性，雖然前排座椅調(diào)節(jié)方式為費(fèi)勁的手動(dòng)模式，但卻擁有在寒冬季節(jié)十分實(shí)用的電加熱功能。后排座椅兩側(cè)的凹陷設(shè)計(jì)讓坐墊變得非常厚實(shí)，提升了后排舒適性，但是這樣的設(shè)計(jì)也有不人性化的地方，兩側(cè)凹陷了，中間自然會(huì)有凸起，想必沒有人會(huì)愿意坐在這樣一個(gè)大鼓包之上，這不禁讓我想起來了老款的一汽-大眾CC。杰路馳的全景天窗采用兩段式設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的透光度，前半部分為外滑式可開啟天窗，而后排天窗則不能開啟。

豐田杰路馳 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動(dòng)力方面，豐田ZELAS杰路馳采用前輪驅(qū)動(dòng)模式，搭載了一款型號(hào)為2AR-FE的直列4缸2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙VVT-i技術(shù)，最大輸出功率為(178馬力)131kw/6000rpm，峰值扭矩為231N·m/4100rpm，與之搭配的是一款帶運(yùn)動(dòng)模式的6速手自一體變速箱。作為一款運(yùn)動(dòng)化車型，豐田ZELAS采用前麥弗遜后雙叉臂式4輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

　　雖然打著“雙門轎跑”的旗號(hào)，但其實(shí)杰路馳的外形設(shè)計(jì)十分內(nèi)斂、低調(diào)，如果不是有雙門設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)側(cè)裙等跑車標(biāo)志性特征的話，想必很多人都會(huì)誤認(rèn)為杰路馳只是一款豐田旗下的普通家轎而已。不過并非所有消費(fèi)者都喜歡像勞恩斯-酷派那種個(gè)性張揚(yáng)的跑車外觀，或許杰路馳這種低調(diào)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格才是他們所追求的。

       大眾CC

　　指導(dǎo)價(jià)：25.18-34.98萬元

　　說到CC的個(gè)性，我覺得很大程度上得益于它4門轎跑的車型設(shè)計(jì)，這在同級(jí)別車型中絕無僅有，顯得分外搶眼。如果說之前的ds">君威(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)GS是動(dòng)感小生的話，那么大眾CC給我的感覺更像是一位優(yōu)雅(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)的公子。這款被海外媒體譽(yù)為“大眾最美麗車型”的大眾CC，大膽運(yùn)用圓潤、流線的線條，將跑車的元素(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)巧妙融合，尤其從側(cè)面看修長的車身、上揚(yáng)的腰線以及大溜背的收尾，儼然是一副Coupe(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)轎跑的模樣。

大眾CC

　　內(nèi)飾與外觀相比就差得比較遠(yuǎn)了，方方正正的中控臺(tái)早已經(jīng)用上了大眾經(jīng)典的樣式，不過做工倒是相當(dāng)精致。較特殊的當(dāng)屬座椅，3.0L的采用雙色皮質(zhì)包裹，2.0T版本的還有翻毛絨皮搭配的選擇。而且包裹性相當(dāng)強(qiáng)，頗有賽車風(fēng)格。

　　除了這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的配置以外，大眾CC還有幾項(xiàng)自己的殺手利器，包括車道保持(LaneAssist)、帶碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)(ParkAssist)，以及V6車型新添加的DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)地盤控制系統(tǒng)。DCC系統(tǒng)比較類似于君威GS的CDC，也可以調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，并可手動(dòng)在舒適、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式間進(jìn)行切換，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)性能。

大眾CC

　　說到懸掛系統(tǒng)，因?yàn)楹?span id="r5rbtdd" class="keywords">帕薩特(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)等是同個(gè)平臺(tái)，所以其配備也是一致的，但調(diào)校略有不同。大眾CC的運(yùn)動(dòng)定位，讓它的懸掛更為硬朗，雖然國產(chǎn)后已經(jīng)進(jìn)行了“中國國情”式的調(diào)整，但與帕薩特相比還是有一定的差別。而且新上市的3.0LV6版本，還配備了DCC駕駛模式，具備普通、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式，不同模式懸掛的反應(yīng)也極為不同，足以滿足你各種操控需求。

大眾CC

　　CC的動(dòng)力選擇非常多樣化，有拉低門檻的1.8T，也有提高定位3.0FSIV6，當(dāng)然熱賣的還是2.0T版本，價(jià)格適中，動(dòng)力充沛，還兼顧了油耗。有著147KW的最大功率和很輕易就能達(dá)到的280牛米最大扭矩。同時(shí)與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速DSG變速箱。“2.0TSI+6DSG”這套真正的黃金組合(注意，此DSG是濕式的，與問題頻發(fā)的干式7速DSG完全不是一回事)，對(duì)于這款僅擁有不到1.5噸的一汽-大眾CC(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)而言足以帶來良好的運(yùn)動(dòng)能力。

　　在大眾CC沒有國產(chǎn)之前，CC的主力銷售車型便是進(jìn)口的3.6L四驅(qū)車型，不過由于定位使然，CC3.6FSI并沒有像大眾帕薩特R36系列車型那般激進(jìn)，但CC3.6FSI在骨子里卻具備多數(shù)R36的基因——相同的動(dòng)力系統(tǒng)、相同的四驅(qū)系統(tǒng)，高配置的CC，絕對(duì)是不好惹的主

      豐田銳志

　　指導(dǎo)價(jià)：20.98-32.68萬元

【豐田銳志(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)】

　　豐田銳志在外形上有很強(qiáng)的辨識(shí)度，這從它那與寶馬車型相似的超短前懸設(shè)計(jì)，使得車頭更加緊致，從側(cè)面看上去也顯得時(shí)尚動(dòng)感。新銳志在前臉采用了更加銳利的線條，大燈也顯得富有沖擊性，運(yùn)動(dòng)包圍和擾流板也都在時(shí)刻營造一種運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　車內(nèi)的感受與車外明顯不同，雖然豐田銳志的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)依舊明顯，造型上更多的運(yùn)用了曲線，但雙色拼接以及車門、中控臺(tái)等位置的琥珀色氛圍燈光，使得車內(nèi)環(huán)境更顯溫馨、豪華，真皮包裹的方向盤和擋把也都有著不錯(cuò)的質(zhì)感。

【豐田銳志】

　　銳志的座椅真皮面料比較講究，座椅調(diào)節(jié)方式也很充足，特別是后排座椅靠背角度也可調(diào)。不過外觀上為了以低矮造型營造動(dòng)感，所以在車內(nèi)空間方面就顯得有些不足了，后排空間注定其不可能成為老板的座位。

　　在操控性方面，銳志的懸掛調(diào)校較為運(yùn)動(dòng)，雙叉桿式的前懸架＋多連桿式后懸架仍然保持了日系車一貫的舒適，在彎道里支撐不錯(cuò)，在過減速帶的時(shí)候，也能感覺車輛底盤的延展性非常好。EPS速度感應(yīng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使行駛中轉(zhuǎn)向更輕便、精準(zhǔn)、大大降低操控難度勢。

【豐田銳志】

　　銳志采用了2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)上來說，豐田的這款2.5升V6 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量中是最強(qiáng)勁的。與其它豐田發(fā)動(dòng)機(jī)一樣采用了VVT-i技術(shù)，最大功率145Kw(197hp)/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm，動(dòng)力在同級(jí)別中具有絕對(duì)優(yōu)勢。變速箱方面，新款銳志全系均標(biāo)配6速super ECT手自一體變速箱，并提供S擋模式和手動(dòng)模式。

　　新銳志相比之前的老款在外形上表現(xiàn)的更加的凌厲，當(dāng)然，這也符合其運(yùn)動(dòng)定位。同2.5LV6皇冠(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)一樣，銳志采用豐田5GR-FE引擎，相比海外版本做了調(diào)整，取消了燃油直噴，動(dòng)力輸出有所降低，即便如此，20萬不到的“門檻價(jià)”加上后驅(qū)的運(yùn)動(dòng)天賦依舊成為喜歡運(yùn)動(dòng)朋友的不二之擇。

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