力獅日系運動風 四款高端日系運動型轎跑導購
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】它們擁有者共同的基調(diào)：運動！斯巴魯也是日系運動派車型的代表，盡管相對超級跑車來說有些“平民”，但它同樣擁有著不俗的性能。
斯巴魯力獅
指導價：25.48-37.98萬元
在設計上，2013款力獅的中網(wǎng)造型有所改變，變成了規(guī)整的倒梯形，寬幅鍍鉻亮條呈現(xiàn)出霸氣的風格，車頭的運動感也明顯加強。前保險杠給人的感覺更加粗獷有力，同時前霧燈也增加了鍍鉻的包圍。在大燈設計上，仍然沿用了老款的設計風格，氙氣大燈家透鏡的組合非常有氣勢。燈組內(nèi)部鍍鉻裝飾線條的增加，也為大燈增添了不少的神氣。
2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
新款力獅的內(nèi)飾整體布局與老款基本保持一致，木飾裝飾與拉絲面板也為車內(nèi)增添了不少的運動氣息。三幅方向盤被真皮包裹，大小適中手感也不錯，方向盤上設有音響等快捷按鍵和換擋撥片。儀表盤采用黑色底白字的雙盤設計，帶來了更好的辨識效果。水溫表和油表分別環(huán)抱在轉(zhuǎn)速表和速度表兩側(cè)，盡顯科技感。中控臺的布局則延續(xù)了老款車型的設計，中部采用大面積的拉絲，頗顯之感。
力獅的座椅不僅柔軟舒適，而且具有非常不錯的支撐力，連側(cè)面支撐都可以調(diào)節(jié)的設計非常值得稱道，這讓不同身材的人都能獲得合適的包裹?？臻g方面的表現(xiàn)也令人滿意，在2750mm軸距照顧下，力獅的后排空間并不像大多數(shù)運動型車那樣緊湊。
2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
作為一款進口中型車，力獅配置上也可以說毫不含糊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車/上坡輔助、氙氣大燈、前后頭部氣簾加前排側(cè)氣囊都是標配，舒適功能上也有電動天窗、帶前排座椅電動加熱記憶功能的真皮座椅、后視鏡電動折疊、帶溫度分區(qū)自動空調(diào)、后座出風口都是標配，即便不作為運動車看待，對于代步和商務需求也是很合適的。
2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
動力方面，力獅有三種排量可選，分別是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，以及2.5GT的渦輪增壓。相對來說2.5L自然吸氣車型的排量以及價格都比較適中，這款水平對置4缸發(fā)動機可輸出123KW的最大功率和229N.m的最大扭矩。如果真要追求運動，還得選擇2.5GT車型，它采用了排量為2.5L的水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為195kw，最大扭矩達到350N.M，從數(shù)據(jù)上就足以展現(xiàn)出它的強大實力，官方0-100加速時間僅僅6.2秒，最高極速可達245KM/h。和2.0L車型配套的變速箱是6速手動或無極變速，2.5L車型全系無級變速，而2.5GT則恢復成了5速自動變速箱。
一輛體積碩大的中型車如何具備過人的操控表現(xiàn)，除了它是輛“斯巴魯”之外，高標準的四驅(qū)系統(tǒng)也是力獅以及所有斯巴魯車型的有力保證。力獅在國內(nèi)銷售的車型共有三種四驅(qū)系統(tǒng)，手動擋車型使用的是采用粘性耦合式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)；CVT變速箱車型搭配的是主動扭矩分配型全時四驅(qū)系統(tǒng)；而頂配的5速自動變速箱的2.5GT車型則采用了更加先進的可變扭矩分配全時四驅(qū)系統(tǒng)。聽起來可能比較費勁，但這些四驅(qū)系統(tǒng)都并非善類，特別是2.5GT車型，具備中央差速器和兩個后橋限滑差速器，在硬件配置上堪稱一流。
豐田杰路馳
指導價：25.50-28.00萬元
豐田杰路馳是一款進口雙門5座跑車，車頂采用了平直的設計，這和我們常見的流線后傾方式的跑車造型有較大區(qū)別。比如現(xiàn)代勞恩ds">酷派，你一看他就是典型的雙門跑車，而杰路馳則不同，擁有較高親和力的常規(guī)設計，這倒是和本田思鉑睿有些類似。
豐田杰路馳 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
外觀方面，豐田ZELAS杰路馳車頂采用了平直的設計，車身有天際白、太白銀、星光灰、紫鉆黑、炫動紅以及云母藍6種顏色可選。車身尺寸上，進口豐田ZELAS的車身長寬高分別為4425*1795*1430mm，軸距達到了2700mm，整備質(zhì)量為1410kg。ZELAS杰路馳采用寒車頭盔式動感車身，剛勁而簡約的線條，猶如一個全防護式的頭盔，運動本色蓄勢而發(fā)。犀利空氣動力學前臉，賽車式在型前擾流氣壩，以獨到的視角盡情釋放運動鋒芒。
內(nèi)飾方面，豐田ZELAS杰路馳內(nèi)飾設計動感十足。中控臺布局簡潔明了，全黑的中控臺嵌少量的銀色飾件后有著不錯的視覺效果，比較符合它年輕活力的設計訴求。三幅式真皮包裹運動方向盤有著不錯的握感，在方向盤上集成了多媒體控制、換擋撥片和定速巡航功能。
豐田杰路馳 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
多媒體方面，杰路馳配備的是支持MP3/WMA音樂格式的6碟CD機頭，結(jié)合8揚聲器的音響系統(tǒng)，能帶來不錯的聽覺享受。不過美中不足的是杰路馳并沒有配備外接音源接口，8揚聲器都給裝上了，實在想不明白為什么唯獨會缺少了這樣一個微小但卻很實用的配置。
安全配置方面，豐田ZELAS杰路馳將配備8安全氣囊、ABS、EBD、BA、VSC、TRC、EPS和兒童座椅安全接口。舒適配置則包括手動空調(diào)、8喇叭音響、智能鑰匙和一鍵啟動等。
豐田杰路馳 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
作為一款跑車，真皮運動座椅是屬于必不可少的裝備。杰路馳的正副駕駛席座椅都有著不錯的包裹性和支撐性，雖然前排座椅調(diào)節(jié)方式為費勁的手動模式，但卻擁有在寒冬季節(jié)十分實用的電加熱功能。后排座椅兩側(cè)的凹陷設計讓坐墊變得非常厚實，提升了后排舒適性，但是這樣的設計也有不人性化的地方，兩側(cè)凹陷了，中間自然會有凸起，想必沒有人會愿意坐在這樣一個大鼓包之上，這不禁讓我想起來了老款的一汽-大眾CC。杰路馳的全景天窗采用兩段式設計，有著不錯的透光度，前半部分為外滑式可開啟天窗，而后排天窗則不能開啟。
豐田杰路馳 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
動力方面，豐田ZELAS杰路馳采用前輪驅(qū)動模式，搭載了一款型號為2AR-FE的直列4缸2.5L發(fā)動機，具有雙VVT-i技術，最大輸出功率為(178馬力)131kw/6000rpm，峰值扭矩為231N·m/4100rpm，與之搭配的是一款帶運動模式的6速手自一體變速箱。作為一款運動化車型，豐田ZELAS采用前麥弗遜后雙叉臂式4輪獨立懸架結(jié)構(gòu)。
雖然打著“雙門轎跑”的旗號，但其實杰路馳的外形設計十分內(nèi)斂、低調(diào)，如果不是有雙門設計和運動側(cè)裙等跑車標志性特征的話，想必很多人都會誤認為杰路馳只是一款豐田旗下的普通家轎而已。不過并非所有消費者都喜歡像勞恩斯-酷派那種個性張揚的跑車外觀，或許杰路馳這種低調(diào)的運動風格才是他們所追求的。
三菱LancerEVO
官方指導價：48.8-49.8萬
提起日系運動車型，相信沒有幾個人會不知道三菱旗下的經(jīng)典緊湊運動型車--LancerEVO。這款從1992年誕生，一直到今天共經(jīng)歷了10次更新?lián)Q代的車型，一直保持著其高水準以及純粹的賽車特性而深受廣大賽車迷的喜愛，而且這款被封為“神”一樣的運動型緊湊車，其整車的售價也控制在50萬元以內(nèi)，相比德系車動輒上百萬的售價來說，EVO已經(jīng)算是非常的“親民”了。
Lancer Evolution IX 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
外觀設計方面，LacerEVO的整體外觀設計帶有濃重的三菱家族風格，只是不論是整體造型還是細節(jié)設計方面，EVO都要比其他三菱品牌的車型要顯得更加的“兇猛”，鯊魚嘴式的前臉造型依舊得以保留，而且較老款車型要顯得更加精神和冷酷，全新的前大燈和尾燈造型也十分霸氣，再配合整車的流線造型以及尾部的擾流板，可以說EVO即使只是靜靜的出現(xiàn)在你的面前，你也依舊會為其如此運動的外形設計風格而折服。
Lancer Evolution IX 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
EVO的內(nèi)飾設計沒什么特別之處，而且整體的用料和配色也只能算是馬馬虎虎，并且不論是功能區(qū)設計還是整車配置方面，EVO也并沒有什么比同級別其他對手優(yōu)勢的地方，只能算是中規(guī)中矩的設計和配置。
Lancer Evolution IX 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
動力方面是EVO的優(yōu)勢所在，這款代號為4B11的2.0LMIVEC鋁合金渦輪增壓發(fā)動機搭載在EVO身上那真是再合適不過了，該發(fā)動機的最大功率為217kw/6500rpm，最大扭矩更是高達366N·m/3500rpm，并且這款發(fā)動機也是首次被搭載于EVO之上，其使用的TD04渦輪增壓器、進排氣連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)等等也是該發(fā)動機領先其他競爭對手的原因所在。
Lancer Evolution IX 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
最后我們再來介紹介紹EVO上面所搭載的這臺SST雙離合變速箱，官方給出的數(shù)據(jù)，該變速箱的可承受最大扭矩為450N·m，并且考慮到由于購買EVO的消費者通常都會對車輛進行一定程度的改裝。
斯巴魯翼豹
指導價格：19.98~34.98萬元
【斯巴魯翼豹】
溫順的翼豹2.0R并不能給駕駛者帶來太多的速度感，因為的加速能力并不高，但它勝在自己是輛“Impreza翼豹”。盡管只是裝備入門級的Symmetrical AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，但手動擋車型裝備了中央限滑差速器，實現(xiàn)較為迅速、流暢的動力轉(zhuǎn)換；而自動擋車型為動態(tài)扭力分配系統(tǒng)，日常情況下提供前90%、后10%的動力輸出，只要是為了節(jié)油而采取這種設定，如果遇到濕滑路面則會由電子系統(tǒng)進行動力或制動的分配，保證行駛安全。
【斯巴魯翼豹】
【斯巴魯翼豹】
日常情況下的駕駛并不會認為是“異類”，只要車主不去進行夸張的改裝，2.0R的翼豹并不張揚，而且不管是兩廂還是三廂翼豹2.0R都在空間上有所保證，即便開著它帶著家人去超市購物也不會感覺到運動型車共有的“突兀感”，關鍵時刻后備箱還挺能裝東西。
【斯巴魯翼豹】
斯巴魯翼豹是汽車改裝迷們所追求的目標，作為動力出眾四驅(qū)車型，斯巴魯是高性能轎車實力派的表現(xiàn)。
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