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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】“致我們終將逝去的青春”最近火熱上映，一時(shí)之間關(guān)于青春的話題火熱的傳開(kāi)來(lái)了。過(guò)了青春期懷念青春的、正在經(jīng)歷青春的、即將經(jīng)歷青春的人們都對(duì)青春有著自己的獨(dú)特感受和見(jiàn)解。那些個(gè)性非凡靚麗搶眼的車正是為正值青春的人們所創(chuàng)造的，為自己的青春加點(diǎn)活力吧！

        大眾CC

　　指導(dǎo)價(jià)：25.18-34.98萬(wàn)元

　　大眾CC給我的感覺(jué)更像是一位優(yōu)雅的公子。這款被海外媒體譽(yù)為“大眾最美麗車型”的大眾CC，大膽運(yùn)用圓潤(rùn)、流線的線條，將跑車的元素(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))巧妙融合，尤其從側(cè)面看修長(zhǎng)的車身、上揚(yáng)的腰線以及大溜背的收尾，儼然是一副Coupe(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))轎跑的模樣。

大眾CC

　　內(nèi)飾與外觀相比就差得比較遠(yuǎn)了，方方正正的中控臺(tái)早已經(jīng)用上了大眾經(jīng)典的樣式，不過(guò)做工倒是相當(dāng)精致。較特殊的當(dāng)屬座椅，3.0L的采用雙色皮質(zhì)包裹，2.0T版本的還有翻毛絨皮搭配的選擇。而且包裹性相當(dāng)強(qiáng)，頗有賽車風(fēng)格。

大眾CC

　　除了這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的配置以外，一汽-大眾CC(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))還有幾項(xiàng)自己的殺手利器，包括車道保持(LaneAssist)、帶碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)(ParkAssist)，以及V6車型新添加的DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)地盤控制系統(tǒng)。DCC系統(tǒng)比較類似于君威GS的CDC，也可以調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，并可手動(dòng)在舒適、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式間進(jìn)行切換，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)性能。

大眾CC

　　CC的動(dòng)力選擇非常多樣化，有拉低門檻的1.8T，也有提高定位3.0FSIV6，當(dāng)然熱賣的還是2.0T版本，價(jià)格適中，動(dòng)力充沛，還兼顧了油耗。有著147KW的最大功率和很輕易就能達(dá)到的280牛米最大扭矩。同時(shí)與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速DSG變速箱。"2.0TSI+6DSG"這套真正的黃金組合（注意，此DSG是濕式的，與問(wèn)題頻發(fā)的干式7速DSG完全不是一回事），對(duì)于這款僅擁有不到1.5噸的一汽-大眾CC而言足以帶來(lái)良好的運(yùn)動(dòng)能力。

　　在大眾CC沒(méi)有國(guó)產(chǎn)之前，CC的主力銷售車型便是進(jìn)口的3.6L四驅(qū)車型，不過(guò)由于定位使然，CC3.6FSI并沒(méi)有像大眾PASSAT(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))R36系列車型那般激進(jìn)，但CC3.6FSI在骨子里卻具備多數(shù)R36的基因——相同的動(dòng)力系統(tǒng)、相同的四驅(qū)系統(tǒng)，不純粹但也絕對(duì)不好欺負(fù)。CC3.6FSI(包括R36)的四驅(qū)系統(tǒng)與前面我們所介紹的大眾高爾(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))夫R相同，均為翰德多片式離合器式，在此就不多贅述。

       寶馬5系

　　指導(dǎo)價(jià)：42.86-79.76萬(wàn)元

　　寶馬5系成為德國(guó)ABB50萬(wàn)級(jí)別豪華轎車的代表，并不是說(shuō)奧迪A6L和奔馳E級(jí)(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))有多差，相反它們也各自有亮點(diǎn)，但是從去年的銷售增長(zhǎng)情況以及新車亮點(diǎn)情況來(lái)看，寶馬5系都頗具亮點(diǎn)，大有銷量超越老牌官車A6L之勢(shì)。

寶馬5系

　　寶馬作為一種品位的代表，時(shí)尚的外觀更適合年輕消費(fèi)者。在國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)，雖然寶馬5系的配置沒(méi)有奧迪A6L豐富，但寶馬5系將寶馬3系(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))的駕馭樂(lè)趣和寶馬7系(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))的奢華裝配相糅合，鷹眼造型、天使眼、氙氣大燈、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)功能這些特殊的標(biāo)志，使寶馬5系成為這一級(jí)別不可忽視的對(duì)手。

寶馬5系

　　新一代寶馬5系的內(nèi)飾部分整體造型更加偏向7系，中控和儀表板的設(shè)計(jì)與7系十分相似，在頂配車型上我們能夠看到停車輔助系統(tǒng)、帶行人識(shí)別的夜視系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、后座娛樂(lè)系統(tǒng)等，另外還配有iDrive控制系統(tǒng)、后排娛樂(lè)系統(tǒng)、四區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、后排閱讀燈、冷藏箱等高端配置。

　　大家都知道現(xiàn)在是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，我們每天的生活都緊密的與網(wǎng)絡(luò)連接到了一塊兒，而眾多廠商也先后嘗試了車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，像通用安吉星、豐田G-Book等，但是顯然寶馬作為后來(lái)者，汲取了更多業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，所以創(chuàng)造出了一套功能更加完善的車載互聯(lián)系統(tǒng)。寶馬的iDrive系統(tǒng)一直以來(lái)都是其招牌性配置，在國(guó)內(nèi)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，鮮有與之匹敵者，這一次2013款5系Li所裝配的第三代iDrive系統(tǒng)無(wú)疑又將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在了身后。

寶馬5系

　　動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)分為2.5L和3.0L兩種規(guī)格，除去增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，自然吸氣車型分為了3組細(xì)分型號(hào)。馬力從177匹覆蓋到258匹，滿足大部分消費(fèi)者的需求。對(duì)于更高端的消費(fèi)者可以選擇擁有306匹馬力的535車型。配合此動(dòng)力，5系系搭配了8速手自一體變速箱，在舒適性和換擋效率上都得到了大幅提高。

　　點(diǎn)評(píng)：新一代寶馬5系不僅更換了8擋手自一體變速箱，還對(duì)軸距加長(zhǎng)了140mm，可以說(shuō)對(duì)國(guó)人的市場(chǎng)需求研究的很透徹。再加上3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，從0加速到100公里/小時(shí)僅耗時(shí)6.53秒，可以說(shuō)既滿足商務(wù)人士日常“紳士”至于還可以偶爾激情狂歡一下。由于寶馬品牌在國(guó)內(nèi)號(hào)召力非凡，5系一直銷量都不錯(cuò)，各地幾乎無(wú)什么現(xiàn)金優(yōu)惠，并且編者相信短期內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)。

        福特新蒙迪歐

　　指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.58萬(wàn)元

 　　長(zhǎng)安福特新蒙迪歐定位于一款合資中型車，而它更傾向于運(yùn)動(dòng)型車的細(xì)分市場(chǎng)。外觀方面，霸氣十足的前臉，以及靈動(dòng)的車身線條，成為新蒙迪歐最醒目的標(biāo)簽，令人過(guò)目難忘。同時(shí)，新蒙迪歐的外觀設(shè)計(jì)處處洋溢著科技質(zhì)感：同級(jí)獨(dú)有的LED前大燈，帶來(lái)人性化的科技關(guān)懷；LED尾燈及排氣管等的精致設(shè)計(jì)，彰顯出卓越的技術(shù)功力。

2013款 2.0L GTDi240豪華運(yùn)動(dòng)型 亞訊車網(wǎng) www.yescar.

　　內(nèi)飾方面，新蒙迪的中控臺(tái)相比現(xiàn)款蒙迪歐-致勝要更加簡(jiǎn)潔，主要變化就在于采用了全觸摸的功能按鍵，不會(huì)因?yàn)閭鹘y(tǒng)按鈕的布局而感覺(jué)到凌亂，同時(shí)部分車型還配備了8英寸LCD觸控屏（2.0LGTDi200豪華型及以上配置車型標(biāo)配，其它車款可以選裝），相比老款更能體現(xiàn)科技感。此外部分高配車型還采用10.1寸全液晶顯示彩色儀表盤（中配為4.2寸彩色顯示屏），這項(xiàng)配置也為其內(nèi)部增色不少。車身尺寸方面，新蒙迪歐長(zhǎng)寬高分別為4860/1854/1480mm，軸距與老款蒙迪歐-致勝相同，均為2850mm，此外該車還會(huì)根據(jù)不同的車款配備不同規(guī)格的輪胎和輪轂。

　　新蒙迪歐的車內(nèi)配置更是頗具匠心：同級(jí)獨(dú)有的多角度按摩座椅，能夠有效駕駛者緩解疲勞；Sony高級(jí)音響系統(tǒng)以及環(huán)繞式高保真喇叭，為消費(fèi)者帶來(lái)劇院式的享受；同級(jí)領(lǐng)先的奢華皮質(zhì)座椅、太空座艙式駕駛艙、雙區(qū)全獨(dú)立恒溫空調(diào)、LED多彩座艙氛圍燈、后排座椅音響娛樂(lè)控制系統(tǒng)等，為消費(fèi)者打造專屬尊榮駕乘空間；NVH靜肅工程，提供極致靜謐空間。

2013款 2.0L GTDi240豪華運(yùn)動(dòng)型 亞訊車網(wǎng) www.yescar.

　　新蒙迪歐搭載了福特全新動(dòng)力總成系統(tǒng)，在延續(xù)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，顯著提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少了15%的二氧化碳排放量。其中，1.5升EcoBoost汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為180馬力(133千瓦)，最大扭矩為240牛米，綜合工況油耗可低至6.9L/百公里。2.0升EcoBoost汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出凈功率高達(dá)240馬力(178千瓦)，最大扭矩350牛米，可實(shí)現(xiàn)低至7.9L/百公里的綜合工況油耗。而標(biāo)配SelectShiftTM6速手自一體變速器，帶來(lái)最優(yōu)化的駕駛性和燃油經(jīng)濟(jì)性。不僅如此，新蒙迪歐動(dòng)感的流線型外觀設(shè)計(jì)、更合理的底盤懸掛設(shè)計(jì)、進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，不僅提升了操控表現(xiàn)，也極大地降低了油耗和車主的擁車成本。

2013款 2.0L GTDi240豪華運(yùn)動(dòng)型 亞訊車網(wǎng) www.yescar.

　　新一代蒙迪歐外觀上的進(jìn)化非常顯著，想必靠著這張馬丁臉能讓不少準(zhǔn)車主心甘情愿掏出荷包。而在科技配置方面，新蒙迪歐也完全不弱。動(dòng)力方面，原本的2.0LGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)，新的1.5LGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)取代原先的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)從而降低油耗且性能并不弱，是一項(xiàng)很合理的進(jìn)化。加上其售價(jià)相比對(duì)手而言并不顯貴，難怪不少人認(rèn)為新蒙迪歐未上市就已經(jīng)有“神車”潛質(zhì)。

       凱迪拉克CTS

　　指導(dǎo)價(jià)：54.80-64.77萬(wàn)元

　　凱迪拉克CTSCoupe(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))的回頭率無(wú)需懷疑，用造型時(shí)尚、前衛(wèi)并不能很好的表達(dá)這款車所營(yíng)造出的與眾不同的氣場(chǎng)，我更愿意用“外星來(lái)客”來(lái)描述這款外形拉風(fēng)的雙門轎跑車。事實(shí)上也很少有人能穩(wěn)定心神去欣賞他，就算是“本土居民”也不例外，因?yàn)樗_實(shí)太特別了。

2012款 凱迪拉克CTS

　　凱迪拉克CTS Coupe經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，只是在外觀和內(nèi)飾部分保留了家族特征。外觀與轎車版CTS有所相同，緊湊的車身令其運(yùn)動(dòng)性能呼之欲出。CTS Coupe的側(cè)面造型更加流暢，值得一提的是隱藏式B柱設(shè)計(jì)使其一眼望去側(cè)面線條更加平整。

凱迪拉克CTS

　　相比標(biāo)準(zhǔn)版的CTS，凱迪拉克CTS Coupe采用經(jīng)典的2+2的Coupe設(shè)計(jì)，而且CTS Coupe車身要比CTS降低了49mm，為1426mm，整車長(zhǎng)度也縮短了71mm為4789mm，但是整車寬度增加41mm為1883mm。

2012款 凱迪拉克CTS

 　　凱迪拉克CTS Coupe搭載了3.6LSIDI全鋁智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)229kW，最大扭矩為374N·m，匹配六速手自一體變速箱，再加上FE3豪華運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)，該車擁有非常搶眼的動(dòng)力和操控表現(xiàn)。3.6L的CTS Coupe雖然沒(méi)有6.2L的CTS-V那么暴躁不安，但和CTS相比，CTS Coupe的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞更加豐富。而且外觀設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出了美式轎跑的肌肉感和力量感。

　　點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克CTS外觀足夠的‘硬漢’，所配備的3.0SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙模缸內(nèi)直噴技術(shù)，不僅能輸出最大功率和扭矩分別203kW和304N·m的最大動(dòng)力之余，還有效的降低油耗。CTS采用FE2懸掛系統(tǒng)，再加上大尺寸的235/50R18的高性能的米其林Pilot(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))Sport夏季輪胎運(yùn)動(dòng)性能十分出色。

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