有很多所謂的主流的合資中型車(chē)都是一派中庸的模樣，講究舒適性和商務(wù)品質(zhì)。而以下推薦的四款中型車(chē)倒比較注重運(yùn)動(dòng)性以及駕駛的樂(lè)趣。本田思鉑睿、別克君威、大眾邁騰以及豐田銳志哪款更能打動(dòng)您呢?

東風(fēng)本田

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　　【亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com】有很多所謂的主流的合資中型車(chē)都是一派中庸的模樣，講究舒適性和商務(wù)品質(zhì)。而以下推薦的四款中型車(chē)倒比較注重運(yùn)動(dòng)性以及駕駛的樂(lè)趣。本田思鉑睿、別克君威、大眾邁騰以及豐田銳志哪款更能打動(dòng)您呢

　　本田思鉑睿

　　指導(dǎo)價(jià)：23.78-27.18萬(wàn)元

　　因?yàn)橹耙呀?jīng)有了本田雅閣，所以東風(fēng)本田給思鉑睿一個(gè)新的定義——高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，目的也是很簡(jiǎn)單，就是要拉開(kāi)和雅閣的用戶(hù)群，雅閣偏重于商務(wù)，思鉑睿則以其動(dòng)感的外形而走了年輕化路線。相比于這個(gè)級(jí)別的本田車(chē)，思鉑睿有著太多的不一樣，而這太多的不一樣有可以歸納為一個(gè)詞——運(yùn)動(dòng)！沒(méi)錯(cuò)，無(wú)論你從哪個(gè)角度看思鉑睿，它都會(huì)給你一種運(yùn)動(dòng)感，還是一種兇猛的運(yùn)動(dòng)感。

2012款 2.4L i-VEC尊貴版AT 亞訊車(chē)網(wǎng) sbu3.com

　　新款思鉑睿的前臉繼續(xù)和謳歌TSX保持高度的“一致”，這對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是件難得的可以免費(fèi)提升身價(jià)的事情，因?yàn)槟阒灰Q個(gè)謳歌的大鍍鉻logo就可以“變身”為更高檔的謳歌TSX了。新思鉑睿的中網(wǎng)刪減掉了一個(gè)橫杠之后變得更加的簡(jiǎn)潔了。而前臉新的X造型和霧燈的應(yīng)用在某種程度上也極大的提升了該車(chē)的氣場(chǎng)。

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　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，期待有更多改變的你，恐怕要“失望”了。依舊是黑色的運(yùn)動(dòng)味道，鷗翼式的造型以及明快簡(jiǎn)潔的走線，熟悉謳歌的人，應(yīng)該對(duì)這一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)是喜歡的。新思鉑睿的頂配版本TYPE-S，也使用了翻毛絨布與皮質(zhì)包裹，而且還是暗紅色調(diào)，是要展現(xiàn)如同紅酒般的高品質(zhì)么？

　　既然是運(yùn)動(dòng)取向，思鉑睿的底盤(pán)自然也有其獨(dú)到的地方，普通的前雙叉臂后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛已經(jīng)滿(mǎn)足不了它的需求了，因此本田又為思鉑睿的前后懸掛都增加了橫向穩(wěn)定桿，提高過(guò)彎時(shí)的橫向支撐力。

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　　動(dòng)力方面，思鉑睿的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值并不是特別可觀，也沒(méi)有使用渦輪增壓技術(shù)，對(duì)于這款重1500kg以上的車(chē)身來(lái)說(shuō)，根本不能稱(chēng)得上充沛。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被裝備到以運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)的思鉑睿身上，很明顯就讓其成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的樣子貨！2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)倒是比較長(zhǎng)進(jìn)一點(diǎn)，增加了20匹馬力后，與主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，也有相當(dāng)?shù)膶?shí)力了。思鉑睿使用的傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是現(xiàn)款的5速自動(dòng)變速箱，與現(xiàn)在6AT到處飛的情況相比，顯得格格不入。思鉑睿不了解國(guó)內(nèi)民眾喜多喜大的個(gè)性，在這點(diǎn)上，也是不討喜的。不過(guò)試駕過(guò)思鉑睿的人都清楚，這個(gè)5AT完全夠用，與動(dòng)力的銜接也很及時(shí)順暢，無(wú)論是油耗還是加速，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　思鉑睿擁有“寬闊車(chē)身、低重心”的高端運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)理念。中國(guó)人買(mǎi)車(chē)都追求大空間，能欣賞這樣一款尺寸并不太大的中高級(jí)車(chē)的人必定有他獨(dú)到的個(gè)性與審美眼光，硬朗車(chē)型加上陽(yáng)剛車(chē)身注定思鉑睿目標(biāo)人群的性別以男性居多。

　　別克君威

　　指導(dǎo)價(jià)：18.59-28.39萬(wàn)元 

2012款 2.4L SIDI精英版

　　新君威源于德國(guó)歐寶的Insignia車(chē)型，通用的全球化戰(zhàn)略使其懸掛別克的標(biāo)志在國(guó)內(nèi)出售，頗具流線型的外表使它動(dòng)感十足，尤其博得一些年輕消費(fèi)者的喜歡，扎實(shí)的操控也是它的重要賣(mài)點(diǎn)，自上市之日起也一直被人們看做是邁騰的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　因?yàn)檫M(jìn)氣口尺寸極大，霧燈不得以被取消了。不過(guò)車(chē)頭大燈增加了一道被稱(chēng)為“BlueRing”的裝飾環(huán)，在英朗GT、全新GL8等車(chē)型上也能見(jiàn)到類(lèi)似的裝飾，這將成為別克品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素之一。和普通君威比，GS的行李箱蓋上增添了一個(gè)小型擾流板，車(chē)尾中間的部分也樓空著，和兩根粗壯的鍍鉻排氣管共同營(yíng)造出更強(qiáng)烈的跑車(chē)氛圍。

【別克君威】

　　君威的內(nèi)飾美式風(fēng)格很重，其用料一如既往的優(yōu)秀，大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用，手感極佳，做工精細(xì)程度比帕薩特稍好一些。不過(guò)駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)卻非常一般，突出了按鍵面板的塑料感。不過(guò)即便如此，君威內(nèi)飾的舒適程度還是非常優(yōu)秀的。

　　很多人都說(shuō)君威的后排空間小，其實(shí)對(duì)于普通身材用戶(hù)是夠用的，可凡事就怕比，在這個(gè)跨界橫行的年代，很多緊湊級(jí)車(chē)的空間水平都已經(jīng)達(dá)到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人詬病。很多人吆喝君威加長(zhǎng)軸距，可是君威真要是來(lái)個(gè)“伸展運(yùn)動(dòng)”，其優(yōu)秀的操控性勢(shì)必要大大削弱，這樣算是揮刀自那啥呢還是那啥呢？

2012款 2.4L SIDI精英版

　　君威全系擁有1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款發(fā)動(dòng)機(jī)，主打賣(mài)點(diǎn)也是2.0T，操控性、動(dòng)力都非常優(yōu)秀，甚至于可以說(shuō)買(mǎi)來(lái)都不需要改裝就可以去飆車(chē)，但主要賣(mài)的還是2.0L款，畢竟一款有可能成為新三樣的車(chē)型終歸是要獲得大眾市場(chǎng)的認(rèn)可才行。2.0L均采用6速手自一體變速器，仍然能夠帶來(lái)非常不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　君威在中級(jí)車(chē)中的確算很獨(dú)特的車(chē)型，動(dòng)力級(jí)別豐富，從1.6T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，到2.0L和2.4LSIDI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提供消費(fèi)者更多的選擇。駕駛感覺(jué)是純正的歐系車(chē)調(diào)校風(fēng)格，但空間、實(shí)用性上比對(duì)手有不及，好在上海通用雙車(chē)型戰(zhàn)略，君越能彌補(bǔ)這些不足。

　　大眾邁騰

　　指導(dǎo)價(jià)：19.98-33.48萬(wàn)元

大眾新邁騰

　　新邁騰的整車(chē)外形設(shè)計(jì)與新帕薩特十分類(lèi)似，不過(guò)仔細(xì)看還是能找出一些細(xì)微的差別，除了擁有同樣的全新大眾家族式的臉譜造型，同樣的霧燈造型，甚至還有造型相似的前大燈設(shè)計(jì)以外，新邁騰的前臉鍍鉻條的數(shù)量為四根，而且整車(chē)的大燈細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也與新帕薩特有些許的差異。另外新邁騰的車(chē)尾造型與老款的設(shè)計(jì)有些許的類(lèi)似，顯得要更加商務(wù)和穩(wěn)重一些。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新邁騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，不論是內(nèi)飾功能區(qū)布局，方向盤(pán)造型，音響區(qū)造型以及檔位布局等等都給人似曾相識(shí)的感覺(jué)，另外就是新邁騰的內(nèi)飾采用了更多的鍍鉻裝飾條來(lái)烘托氣氛，也讓整車(chē)看上去不顯得那么老舊，多了幾分的年輕和現(xiàn)代的感覺(jué)。

大眾)新邁騰

　　邁騰整車(chē)尺寸為4865mm×1820mm×1475mm，相比現(xiàn)款在車(chē)身長(zhǎng)度上有明顯的增加，至于高度和寬度兩項(xiàng)尺寸上，新、老車(chē)型倒是沒(méi)有太大變化，基本保持了原有的參數(shù)，只是車(chē)身高度上略微增加了3mm。更重要的是軸距終于達(dá)到了前所未有的2812mm，無(wú)論是外觀氣派還是空間寬敞方面，都達(dá)到了一個(gè)最新B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。

　　新邁騰主打的依舊是旗下的1.8TSI和2.0TSI的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有入門(mén)級(jí)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0V6FSI車(chē)型。其中1.4TSI和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型匹配的是7速DSG雙離合變速箱，而2.0TSI與3.0V6FSI車(chē)型匹配的是6速DSG雙離合變速箱。與新帕薩特不同的是新邁騰全系無(wú)手動(dòng)變速箱車(chē)型可選。在保養(yǎng)方面，全新邁騰提供2年或6萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，以先到為準(zhǔn)。常規(guī)保養(yǎng)間隔周期為5000公里，新車(chē)行駛3000公里須進(jìn)行首次保養(yǎng)，小保養(yǎng)的費(fèi)用在400元左右。

　　邁騰曾經(jīng)是作為運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品而出現(xiàn)，但是由于自身的各種短板而紛紛被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們超越，始終沒(méi)有取得一個(gè)好的銷(xiāo)量。不過(guò)邁騰已經(jīng)涅槃重生，各個(gè)方面都已經(jīng)修煉的非常到位，特別是中型車(chē)最看重的空間方面也已經(jīng)有了本質(zhì)的提升。

　　豐田銳志

　　指導(dǎo)價(jià)：20.98-32.68萬(wàn)元

【豐田銳志】

　　豐田銳志在外形上有很強(qiáng)的辨識(shí)度，這從它那與寶馬車(chē)型相似的超短前懸設(shè)計(jì)，使得車(chē)頭更加緊致，從側(cè)面看上去也顯得時(shí)尚動(dòng)感。新銳志在前臉采用了更加銳利的線條，大燈也顯得富有沖擊性，運(yùn)動(dòng)包圍和擾流板也都在時(shí)刻營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　車(chē)內(nèi)的感受與車(chē)外明顯不同，雖然豐田銳志的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)依舊明顯，造型上更多的運(yùn)用了曲線，但雙色拼接以及車(chē)門(mén)、中控臺(tái)等位置的琥珀色氛圍燈光，使得車(chē)內(nèi)環(huán)境更顯溫馨、豪華，真皮包裹的方向盤(pán)和擋把也都有著不錯(cuò)的質(zhì)感。

【豐田銳志】

　　銳志的車(chē)身尺寸為4735×1795×1450mm，軸距2850mm。并沒(méi)有像前兩款車(chē)那樣過(guò)于壓縮內(nèi)部空間，長(zhǎng)軸距能夠給后排乘客帶來(lái)充足的腿部余量。可以說(shuō)在這方面，我們看到的還是熟悉的豐田。

　　在操控性方面，銳志的懸掛調(diào)校較為運(yùn)動(dòng)，雙叉桿式的前懸架＋多連桿式后懸架仍然保持了日系車(chē)一貫的舒適，在彎道里支撐不錯(cuò)，在過(guò)減速帶的時(shí)候，也能感覺(jué)車(chē)輛底盤(pán)的延展性非常好。EPS速度感應(yīng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使行駛中轉(zhuǎn)向更輕便、精準(zhǔn)、大大降低操控難度勢(shì)。

【豐田銳志】

　　銳志采用了2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，豐田的這款2.5升V6 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量中是最強(qiáng)勁的。與其它豐田發(fā)動(dòng)機(jī)一樣采用了VVT-i技術(shù)，最大功率145Kw(197hp)/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm，動(dòng)力在同級(jí)別中具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。變速箱方面，新款銳志全系均標(biāo)配6速super ECT手自一體變速箱，并提供S擋模式和手動(dòng)模式。

　　其實(shí)選擇銳志的理由很簡(jiǎn)單，沒(méi)有豪華舒適的配置;沒(méi)有同級(jí)別車(chē)型相媲美的車(chē)內(nèi)空間尤其是后座空間，有的只是犀利的運(yùn)動(dòng)型外形和V6后驅(qū)車(chē)該有的操控。

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