桑塔納剎車要靈 4款制動(dòng)效果靈敏的合資車型導(dǎo)購(gòu)
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指為了在技術(shù)上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均贊嘆速度等，而在汽車上安裝制動(dòng)裝置專門的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。行車制動(dòng)裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。而停車制動(dòng)裝置的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車保持不動(dòng)。汽車制動(dòng)好不好，對(duì)車主來說那可是性命攸關(guān)的事情。一定要購(gòu)買制動(dòng)效果好的車型才行?。?/p>
大眾桑塔納
指導(dǎo)價(jià)：8.49-12.38萬元
桑塔納為了控制成本，與POLO相同采用了前盤后鼓式剎車結(jié)構(gòu)，從而我們測(cè)試前對(duì)制動(dòng)表現(xiàn)有些擔(dān)憂。而從測(cè)試數(shù)據(jù)上來看，最佳39米的制動(dòng)距離成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)秀，相比于日系車40米以上的距離，桑塔納的制動(dòng)性能令人滿意。在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定。
新桑塔納
大眾傳統(tǒng)的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格毫無意外的出現(xiàn)在這款全新桑塔納上，其實(shí)很多汽車品牌都在采用家族史前臉，但大眾獲得的評(píng)論最多只能說明他們?cè)跔I(yíng)銷方面下了功夫。整車外形采用大氣平和的設(shè)計(jì)方案，也符合桑塔納定位人群的審美情趣。從側(cè)面看車身線條十分流暢，車廂占據(jù)了整個(gè)車身長(zhǎng)度的很大一部分，這樣的設(shè)計(jì)可以使內(nèi)部空間達(dá)到最大化。
內(nèi)飾部分，全新一代桑塔納在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上應(yīng)該也是遵循的如今大眾家族式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。其行車電腦顯示屏采用了最基本的液晶屏配置，采用了上代大眾產(chǎn)品上所常用的紅色背光顯示。與此同時(shí)，在方向盤的配置上，其也應(yīng)該是只是使用了老款Polo上勁情/勁取的三幅方向盤，從這些細(xì)節(jié)上看全新一代桑塔納在用料上應(yīng)該會(huì)是物盡其用。
新桑塔納
全新桑塔納在空間方面還是有很大的提高的，其實(shí)最主要的就是實(shí)用性，前后車門上的儲(chǔ)物設(shè)置都有大容積，且都有杯架設(shè)置，門板上的儲(chǔ)物能力很強(qiáng)。手套箱的空間夠大，但是使用中沒有絲毫阻尼設(shè)置。行李箱內(nèi)部很平整，只是裸露的鋼板處理上有些粗糙，后排座椅仍不能放倒比較無奈，一定程度上限制了可用空間的擴(kuò)展。
在配置方面，全新桑塔納的高配車型帶有EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、靜態(tài)輔助照明系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、前排帶有電加熱功能的真皮座椅、多功能方向盤(高度可調(diào))、前后排中央扶手、定速巡航等、倒車?yán)走_(dá)和防炫目后視鏡等配置。
新桑塔納
動(dòng)力方面，全新一代桑塔納將搭載大眾全新EA211系列的1.4L\1.6L這兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并與5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器相匹配。其中，1.4L引擎的最大功率輸出為66kW(90馬力)，這可以讓桑塔納NF的極速達(dá)到181km/h，百公里綜合油耗為5.9L。1.6L引擎的最大功率輸出為81kw(110馬力)，可以讓桑塔納NF的極速達(dá)到185Km/h，百公里綜合油耗會(huì)根據(jù)車型的配置不同在6.0L到6.6L之間。
全新桑塔納雖然僅僅只是繼承了“桑塔納”的名號(hào)，但從實(shí)際的產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度出發(fā)，它還是能夠滿足很多中國(guó)家庭的需求?？臻g舒適且做工精細(xì)，配置豐富又經(jīng)濟(jì)省油，沒有了官車的架子，多了幾分親民的色彩。
福特?？怂?/strong>
指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.99萬元
新?？怂?8.7米的制動(dòng)成績(jī)令人滿意，整個(gè)制動(dòng)過程相當(dāng)?shù)ǚ€(wěn)固，ABS系統(tǒng)的介入非常細(xì)膩，甚至聽不到刺耳的輪胎尖叫聲。在連續(xù)制動(dòng)過程中，福克斯并沒有發(fā)生明顯的熱衰減現(xiàn)象，剎車性能表現(xiàn)搶眼，符合其運(yùn)動(dòng)型家用轎車的定位。
2012款 新福克斯 三廂1.6 AT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
新?？怂乖谕庑紊喜捎昧巳碌脑O(shè)計(jì)，線條感分明的前燈組、寬大的下進(jìn)氣口和上提的腰線設(shè)計(jì)使新車看起來極具動(dòng)感。新車還標(biāo)配了一套名為“進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉”的技術(shù)，其可通過格柵內(nèi)的百葉窗式葉片控制用于給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的氣流量，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到低溫點(diǎn)時(shí)，葉片又會(huì)關(guān)閉，從而讓車輛擁有更佳的空氣動(dòng)力學(xué)效能。
內(nèi)飾方面，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)新鮮感十足，讓人一進(jìn)入車內(nèi)就有了一種想要把玩的沖動(dòng)。整個(gè)車內(nèi)顏色以黑色系為主，但是兩廂版采用極具視覺沖擊力的顏色作為中控臺(tái)的裝飾面板，而方向盤比較粗大，雙手握起來也很有手感。儀表盤相比上代車型變化并不大，主要將信息屏和水溫油量表的位置對(duì)調(diào)了一下，但是信息屏的面積加大不少，由于不能著車無法看到具體顯示的效果。
2012款 新?？怂?三廂1.6 AT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
空間方面，福克斯相比于老款在軸距上僅僅增加了8mm，因此后排的腿部空間并沒有得到多少改善。而且由于福克斯采用了較為厚實(shí)的座椅，對(duì)后排有限的空間進(jìn)行了進(jìn)一步的壓縮。當(dāng)然，不能忽視的是獨(dú)立的后懸和流線型的車身也對(duì)后排的空間造成了一定的影響。
?？怂?/p>
動(dòng)力組合方面，新?？怂拱?.6L和2.0LGDI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，配合雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)兼顧了動(dòng)力和低能耗，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)比老款車型技術(shù)上有著飛躍版的進(jìn)步，125kw和202牛·米的數(shù)據(jù)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中已然是佼佼者了。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配的除了5速手動(dòng)變速箱外，還有一款powershift6速雙離合變速箱，這也是緊湊型轎車中為數(shù)不多的匹配這項(xiàng)技術(shù)變速箱的車型。
新?？怂购芎玫睦^承了他傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)基因并發(fā)揚(yáng)光大，以不俗的底盤功力再加上直噴技術(shù)和雙離合的引入，讓他更加具有競(jìng)爭(zhēng)力，而新技術(shù)與高配置則帶給我們?cè)郊?jí)的用車體驗(yàn)，這對(duì)于追求高技術(shù)和駕駛樂趣的人們有著很強(qiáng)的誘惑力。
雪鐵龍世嘉
指導(dǎo)價(jià)：10.68-14.78萬元
東風(fēng)雪鐵龍新世嘉的制動(dòng)表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，當(dāng)然這也歸功于世嘉采用的固特異品牌輪胎，無論在操控和制動(dòng)中，這樣的配置都會(huì)是加分項(xiàng)?？紤]到車身重量以及ABS的版本，這樣的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)10萬多塊的家用車型來說已經(jīng)足以，再加上ESP系統(tǒng)的配合，更是錦上添花，畢竟安全才是第一位的。
作為一款中期改款車型，新世嘉從車頭即開始讓我們感受到了其明顯的變化，大刀闊斧的改動(dòng)幾乎讓您在車頭已經(jīng)找不到原來世嘉的模樣了，不過新款的它確實(shí)更為貼近雪鐵龍當(dāng)下的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。機(jī)器蓋線條拋棄了現(xiàn)款三豎條式設(shè)計(jì)，改用視覺效果更為出色的張力線條裝飾。格柵使用了新款的家族式雙人字形LOGO，寬制鍍鉻搭配圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，時(shí)尚感和品牌形象都兼顧到了。對(duì)于一款中期改款車型來說，新世嘉大部分參數(shù)未發(fā)生改變是可以預(yù)料到的，新世嘉僅是車長(zhǎng)增加了32mm，達(dá)到了4588mm，至于車寬、車高和軸距則依舊維持了老款的1773mm、1486mm及2610mm。
2012款 三廂 2.0自動(dòng)銳尚型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
內(nèi)飾完全可以滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性的追求，因?yàn)樗c我們腦海中的內(nèi)飾完全不是一個(gè)設(shè)計(jì)思路，儀表臺(tái)中置，并且采用中央固定集控式方向盤，這些都是世嘉的與眾不同之處。不過這里得說明一下，這樣的設(shè)計(jì)有優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然也有缺點(diǎn)，以方向盤為例，優(yōu)點(diǎn)是方向盤功能強(qiáng)大，許多功能按鍵都集中到方向盤上，操作更方便了，而且由于中間是固定的，所以無論方向盤處于任何角度，緊急情況下氣囊都能以正確的角度彈出；缺點(diǎn)是喇叭按鍵太小，操作不便。
2012款 三廂 2.0自動(dòng)銳尚型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
配置方面，2012款世嘉在配置上雖然算不上多優(yōu)秀，但全系標(biāo)配的多功能方向盤、定速巡航、泊車輔助、座椅高低調(diào)節(jié)、后排比例放倒、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，作為家用車型還是值得肯定的。
世嘉在乘坐空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，正常身材的成年人坐在后排，腿部空間尚可，頭部空間略顯壓抑。后備廂容積為481升，在同級(jí)別中表現(xiàn)并不突出，不過它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展靈活性很強(qiáng)。而且值得一提的是，它的后備廂采用的是外置式的氣壓挺桿，這種結(jié)構(gòu)能夠節(jié)省一定空間。綜合來看，世嘉如果作為普通家用車，我認(rèn)為這樣的空間表現(xiàn)足夠了。
2012款 三廂 2.0自動(dòng)銳尚型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
世嘉搭載了1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款都是PSA集團(tuán)最為成熟的動(dòng)力單元，搭配5速手動(dòng)或4速手自一體也足夠日常使用。而消費(fèi)者也很容易作出選擇，簡(jiǎn)單家用的話，選擇1.6L就足夠，喜歡稍微運(yùn)動(dòng)的話，還是選擇2.0L車型更適合，它最大功率可達(dá)108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，動(dòng)力輸出更充沛。
世嘉這個(gè)車型上市這么些年來，在可靠性和品質(zhì)方面有目共睹，加之目前有較大優(yōu)惠，對(duì)于那些喜歡實(shí)用與時(shí)尚兼?zhèn)涞哪贻p消費(fèi)群體而言，世嘉倒是一個(gè)很好的選擇對(duì)象。
日產(chǎn)新軒逸
指導(dǎo)價(jià)：11.9-16.9萬元
新軒逸配備了前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的制動(dòng)系統(tǒng)，在100-0的制動(dòng)測(cè)試中，它的成績(jī)還算比較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，41米左右的成績(jī)盡管算不上太出色，但是對(duì)于家用車來說也是合格的。
軒逸
與老款相比，新軒逸對(duì)外形、內(nèi)飾、動(dòng)力總成等都進(jìn)行了升級(jí)換代，但依然主打舒適性，在同級(jí)別車型中的競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。新軒逸在外觀上的改變很明顯，前進(jìn)氣格柵更換為全新的家族式“X”型前臉，相比現(xiàn)款軒逸的U型前臉顯得更有活力，和發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的隆起部分結(jié)合自然，讓前臉更具整體感。和現(xiàn)款車型圓潤(rùn)的尾部相比，新軒逸的尾部多了一些棱角，顯得更動(dòng)感，尾燈的位置進(jìn)行了上移，并加入了LED光源，在夜晚對(duì)于后車的警示作用更加明顯。
新軒逸的內(nèi)飾在布局上有了較大變化，分層式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)層級(jí)感更強(qiáng)，線條柔和，也更顯高檔。方向盤更換為日產(chǎn)的家族式三幅方向盤，主流的多功能控制鍵我們都可以看到。它的座椅依舊追求最大程度的舒適，你坐在上面有如坐在家中的沙發(fā)一般。
2012款 1.8XL 手動(dòng)豪華版
盡管新一代軒逸仍然保持2700mm軸距，但大部分乘客在后排有超過兩拳的腿部距離，不要說在同級(jí)名列前茅，就是和一些更大級(jí)別車型相比也不示弱。尤其難得的是，軒逸座椅依然保持寬大且填充柔軟，宛如家中沙發(fā)一般舒適。這是軒逸與其他車型最大不同，雖然其他合資品牌車型也在走舒適路線，但在細(xì)節(jié)方面仍然是日產(chǎn)領(lǐng)先。510升行李廂容積也是大多數(shù)對(duì)手無法比擬的優(yōu)勢(shì)，加之里面平整，五人出游的行李箱都不是問題。
配置方面，包括恒溫空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、智能鑰匙、CARWINGS智行++系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)配置均出現(xiàn)在其配置表格上。得益于新增的觸摸式多媒體屏幕，新軒逸整合了老款獨(dú)立布局的音響面板和顯示器，使界面更加簡(jiǎn)潔易用。雖然功能有升無減，整合了導(dǎo)航、音響、倒車影像和AUX接口，卻并沒有與時(shí)俱進(jìn)的配備更實(shí)用的USB接口。
日產(chǎn)軒逸
動(dòng)力方面，新一代軒逸在動(dòng)力上進(jìn)行了升級(jí)，遺棄了老款軒逸的2.0(MR20DE)引擎，采用“全新一代1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)(MRA8DE)與全新智能XTRONICCVT無級(jí)變速器”，在提供充沛動(dòng)力輸出的同時(shí)，還擁有最佳靜音性和傳動(dòng)順暢性。
現(xiàn)款軒逸雖然始終維持著月銷萬輛的成績(jī)，但在A級(jí)車市場(chǎng)的號(hào)召力隨著新車型不斷的上市在日益減小，新軒逸的上市還是相當(dāng)及時(shí)的，而且外形內(nèi)飾的設(shè)計(jì)顯然更加具有現(xiàn)代感，這是符合家庭用戶購(gòu)車觀念的變化潮流的，新思域、新速騰等一批A級(jí)車都是以更加動(dòng)感、更加時(shí)尚的面貌出現(xiàn)，這也代表了家用車發(fā)展的大趨勢(shì)。
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