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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】我們常常聽到有人在討論哪款SUV的四驅(qū)系統(tǒng)怎么樣怎么樣，卻甚少關(guān)注轎車的四驅(qū)系統(tǒng)。轎車具備四驅(qū)系統(tǒng)的其實不多，也就難怪容易被人們忽略。編輯介紹四款30萬元上下的四驅(qū)轎車，性能不比SUV差！

　　沃爾沃S60

　　四驅(qū)類型：全時四驅(qū)

　　指導(dǎo)價：28.28-52.98萬元

　　沃爾沃這個來自北歐瑞典的品牌有著自己獨(dú)特的魅力，尤其自這一代S60之后，在設(shè)計和工藝上都有了很大的提高，所以更容易被人們接受了。沃爾沃的高安全性在S60上體現(xiàn)的非常充分，各項先進(jìn)的主動安全配置讓駕駛變得更輕松。

沃爾沃S60

　　沃爾沃S60采用了異型的頭燈和X型的進(jìn)氣格柵，再加上不規(guī)則的前霧燈，沃爾沃S60的動感時尚表露無遺。而上升的腰線和緩慢下滑的尾部線條，讓沃爾沃S60的側(cè)面形象很像是一部四門的COUPE轎車，而更加靈動的霧燈和富有變化的線條。讓沃爾沃S60的尾部形象可以用優(yōu)雅來形容。

　　沃爾沃S60在內(nèi)飾的色調(diào)上仍以黑色、米色為基調(diào)，兩者結(jié)合的相當(dāng)融洽，即能突出富有層次感的視覺效果，還營造溫情的一面。中控臺使用拉斯啞光飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，整體看起來更具質(zhì)感。每次介紹沃爾沃車型都要提及的設(shè)計就是懸浮式中空臺，它具有不錯的人機(jī)工程，傾斜角度適中，可以降低操作難度，按鍵與旋鈕阻尼上佳。

沃爾沃S60

　　沃爾沃的理念就是“安全”，沃爾沃S60AWD旗艦車型搭載的是與XC60相同的電控多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)為的就是保證車輛在路面上的行駛穩(wěn)定，后軸限滑差速器的配置可以更好的收放兩個后輪的動力，加上電子輔助系統(tǒng)，也充分表明這套四驅(qū)系統(tǒng)的先進(jìn)性。

沃爾沃S60

　　此外，還有一項配置就是車道偏離警告系統(tǒng)，在行駛過程中，如果車輛偏離車道或是在并線時車輛兩側(cè)有行駛的車輛，而此時駕駛員沒有注意到，車艙內(nèi)同樣會發(fā)出明顯的提示音，并且駕駛員正前方的擋風(fēng)玻璃上閃出紅色提示。此項配置，還可以幫助駕駛員改掉不好的駕駛習(xí)慣，因為如果變換車道時不打轉(zhuǎn)向燈，車內(nèi)也同樣會發(fā)出提示音。

沃爾沃S60

　　動力方面，四驅(qū)版的沃爾沃S60搭載了3.0T發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)可以輸出224千瓦的最大功率，最大扭矩達(dá)到了440牛米。與其匹配的是6速手自一體變速箱。

　　沃爾沃S60的動力配置不斷豐富，代表著沃爾沃向節(jié)能減排做出的邁進(jìn)，而對于如此精致的S60而言，產(chǎn)品定位雖然略顯小眾，但相信準(zhǔn)車主們都是沖著品牌文化、高安全系數(shù)的美譽(yù)而來，如果您是對品牌有著較高要求的朋友，沃爾沃S60還是一款值得推薦的車型。

　　斯巴魯力獅

　　四驅(qū)類型：全時四驅(qū)

　　指導(dǎo)價：25.48-37.98萬元

　　只要一提及斯巴魯?shù)钠放疲蠖鄶?shù)人就能第一時間想起全時四驅(qū)，同時出現(xiàn)的一個名詞就是“水平對置”。答案很對，斯巴魯這個品牌是以這兩項技術(shù)而聞名。力獅就是其面向中型車市場而推出的一款主力車型，擁有與斯巴魯征戰(zhàn)WRC系列賽車相同的特質(zhì)與核心技術(shù)，包括水平對置發(fā)動機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)等等。

2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　新款力獅外觀最明顯的變化便是前進(jìn)氣隔柵，雖然其同樣采用不規(guī)則的六邊型設(shè)計，但兩者在尺寸和視覺效果上卻是完全兩個概念。首先，新款力獅的格柵面積更大，線條更粗壯，其次原本位于進(jìn)氣格柵中央的斯巴魯品牌LOGO進(jìn)一步上移，進(jìn)氣格柵中的橫向線條也由原來的貫通型改為粗壯的分段型，并由品牌LOGO在中間打破。

　　內(nèi)飾方面，新款力獅的設(shè)計與老款力獅相比變化并不明顯，更為清新明快的淺灰色配合米色設(shè)計使新款力獅的精致感和商務(wù)氣質(zhì)更為明顯，原老款力獅具備的各項功能也并無減退，不過讓人稍感遺憾的是，新款力獅同樣只具有可視倒車輔助功能，并無雷達(dá)探測輔助。

2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　作為一款進(jìn)口中型車，力獅配置上也可以說毫不含糊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車/上坡輔助、氙氣大燈、前后頭部氣簾加前排側(cè)氣囊都是標(biāo)配，舒適功能上也有電動天窗、帶前排座椅電動加熱記憶功能的真皮座椅、后視鏡電動折疊、帶溫度分區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口都是標(biāo)配，即便不作為運(yùn)動車看待，對于代步和商務(wù)需求也是很合適的。

　　力獅的座椅不僅柔軟舒適，而且具有非常不錯的支撐力，連側(cè)面支撐都可以調(diào)節(jié)的設(shè)計非常值得稱道，這讓不同身材的人都能獲得合適的包裹?？臻g方面的表現(xiàn)也令人滿意，在2750mm軸距照顧下，力獅的后排空間并不像大多數(shù)運(yùn)動型車那樣緊湊。

2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動力方面，力獅有三種排量可選，分別是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及2.5GT的渦輪增壓。相對來說2.5L自然吸氣車型的排量以及價格都比較適中，這款水平對置4缸發(fā)動機(jī)可輸出123KW的最大功率和229N.m的最大扭矩。如果真要追求運(yùn)動，還得選擇2.5GT車型，它采用了排量為2.5L的水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為195kw，最大扭矩達(dá)到350N.M，從數(shù)據(jù)上就足以展現(xiàn)出它的強(qiáng)大實力，官方0-100加速時間僅僅6.2秒，最高極速可達(dá)245KM/h。和2.0L車型配套的變速箱是6速手動或無極變速，2.5L車型全系無級變速，而2.5GT則恢復(fù)成了5速自動變速箱。

2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　一輛體積碩大的中型車如何具備過人的操控表現(xiàn)，除了它是輛“斯巴魯”之外，高標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)系統(tǒng)也是力獅以及所有斯巴魯車型的有力保證。力獅在國內(nèi)銷售的車型共有三種四驅(qū)系統(tǒng)，手動擋車型使用的是采用粘性耦合式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)；CVT變速箱車型搭配的是主動扭矩分配型全時四驅(qū)系統(tǒng)；而頂配的5速自動變速箱的2.5GT車型則采用了更加先進(jìn)的可變扭矩分配全時四驅(qū)系統(tǒng)。聽起來可能比較費(fèi)勁，但這些四驅(qū)系統(tǒng)都并非善類，特別是2.5GT車型，具備中央差速器和兩個后橋限滑差速器，在硬件配置上堪稱一流。

　　鈴木凱澤西

　　四驅(qū)類型：電控分時四驅(qū)

　　指導(dǎo)價：18.88-27.48萬元

　　作為鈴木首款B級車，凱澤西車身線條運(yùn)用很流暢，圓潤動感之下又不顯得十分夸張。中網(wǎng)、輪轂以及大燈非常有個性，一副深受國內(nèi)個人年輕人群青睞的運(yùn)動而保守的風(fēng)格。另外，鈴木的內(nèi)飾并沒有給人很大的驚喜，黑色主調(diào)符合運(yùn)動定位，簡潔干脆的風(fēng)格很直接的體現(xiàn)凱澤西的定位。鈴木的車型向來沒有什么太多噱頭，凱澤西正是如此。

凱澤西

　　與其它的鈴木車型相比，凱澤西的內(nèi)飾水準(zhǔn)有了相當(dāng)程度的提高。無論真皮或是織物，純黑內(nèi)飾配以亮銀色金屬拉絲裝飾，強(qiáng)調(diào)的還是運(yùn)動感。三輻方向盤采集成了音響控制和巡航控制等功能按鈕，儀表盤采用了較為常見的雙炮筒設(shè)計，中央還布置有行車電腦顯示屏。中控臺整體造型簡潔，中間純黑的面板上各種按鈕分區(qū)清晰且尺寸較大，便于操控。

凱澤西

　　凱澤西長寬高分別為4650*1820*1480mm，軸距2700mm，和同級相比，算得上比較緊湊的類型了。大致上和邁騰屬于一個級別了，前排座椅舒適度和空間都不比同級車型差，但后排空間只能算夠用而已了。對于運(yùn)動車型，我們也無法有更多挑剔。

　　配置上，凱澤西四驅(qū)車型標(biāo)配起點(diǎn)不低;前后排共計8個安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)加上自動駐車/上坡輔助系統(tǒng)可謂一應(yīng)俱全。舒適功能更是豐富多彩；電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動帶加熱記憶功能、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、氙氣大燈、自動頭燈、車內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷、電動折疊后視鏡、溫度分區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口一應(yīng)俱全。

　　與多數(shù)四驅(qū)轎車采用的“全時四驅(qū)”模式不同的是，鈴木給凱澤西裝備了基于電控多片離合器的“分時四驅(qū)”系統(tǒng)。日常駕駛可以選擇兩驅(qū)或是四驅(qū)模式。不過即便是在在四驅(qū)模式下，后輪在多數(shù)情況下只能獲得10%的動力，一旦系統(tǒng)監(jiān)測到打滑，四驅(qū)系統(tǒng)則最多會向后輪分配50%的驅(qū)動力，保證足夠的抓地力，在濕滑路面行駛會有較好的表現(xiàn)(畢竟是四驅(qū))。而且這種四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，日常使用可以以兩驅(qū)模式駕駛，對油耗降低也會有幫助。

凱澤西

　　凱澤西全系列采用2.4L的J24B四缸發(fā)動機(jī)，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩為230Nm/4000rpm。變速器則有兩種配置，分別是6速手動變速器和帶有方向盤換擋撥片的CVT無級變速器，遺憾的是四驅(qū)車型沒有搭配手動變速器，畢竟CVT更多考慮的是平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　鈴木凱澤西是一款不是很受關(guān)注的車型，但實際上它卻提供了目前國內(nèi)市場上價格最低的四驅(qū)轎車版本，其四驅(qū)豪華導(dǎo)航版廠商指導(dǎo)價僅為24.88萬元。還是很值得考慮的。

　　大眾CC

　　四驅(qū)類型：全時四驅(qū)

　　指導(dǎo)價：25.18-34.98萬元

　　CC上市時是號稱“大眾史上最美車型”，這款有一點(diǎn)挑戰(zhàn)大眾家族氣質(zhì)設(shè)計風(fēng)格的車型對喜歡德系穩(wěn)重感消費(fèi)者極具殺傷力。說到CC的個性，很大程度上得益于它4門轎跑的車型設(shè)計，這在同級別車型中絕無僅有，顯得分外搶眼。

大眾CC

　　CC的設(shè)計優(yōu)雅唯美，同時以流暢而充滿張力的輪廓線條塑造出動感前沖的整體感覺。CC的車長為4799mm、車寬為1855mm、車高為1417mm，車身寬大而線條緊湊；外形設(shè)計融合了轎跑車的動感與豪華轎車的優(yōu)雅，充滿力量感而不失華貴，顯示出獨(dú)有的氣質(zhì)內(nèi)涵。CC內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格與外觀一致，極具視覺沖擊力且品質(zhì)尊貴，鮮明呈現(xiàn)了動感風(fēng)格與豪華轎車的優(yōu)雅舒適。真皮內(nèi)飾與金屬裝飾件的搭配使用，營造了動感的轎跑車風(fēng)格。 

大眾CC

　　大眾CC采用4門設(shè)計，舒適動感；內(nèi)飾具有明顯運(yùn)動風(fēng)格，延續(xù)了大眾汽車高檔商務(wù)轎車系列車型的風(fēng)格，色彩鮮明的高級真皮跑車座椅以及真皮智能運(yùn)動型方向盤彰顯了大眾CC速度與動感的特征。CC車身長4799mm，寬1855mm，高1417mm，軸距達(dá)2711mm，寬大的尺寸足以令CC比肩更高一級別的車型。

大眾CC

　　CC的旗艦車型，配備了3.6升V6汽油直噴(FSI)發(fā)動機(jī)，其最大功率為220kW/6600rpm，最大扭矩為350Nm/2400-5300rpm，提供了強(qiáng)勁的動力輸出。優(yōu)異的運(yùn)動性能自然是轎跑車的追求，為使發(fā)動機(jī)動力更加順暢地輸出，裝備了6速DSG雙離合自動變速器，0-100km/h加速只需要5.6秒。CC的旗艦車型還將配備4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者提供了超凡的駕駛體驗。

　　在大眾CC沒有國產(chǎn)之前，CC的主力銷售車型便是進(jìn)口的3.6L四驅(qū)車型，不過由于定位使然，CC3.6FSI并沒有像大眾PASSATR36系列車型那般激進(jìn)，但CC3.6FSI在骨子里卻具備多數(shù)R36的基因——相同的動力系統(tǒng)、相同的四驅(qū)系統(tǒng)，不純粹但也絕對不好欺負(fù)。CC3.6FSI(包括R36)的四驅(qū)系統(tǒng)與前面我們所介紹的大眾高爾夫R相同，均為翰德多片式離合器式，在此就不多贅述。

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