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　　雙龍柯蘭多

　　指導(dǎo)價(jià)：19.98萬元

　　雙龍柯蘭多可以算是中規(guī)中矩，與外觀設(shè)計(jì)相比沒有他多心意。中控臺(tái)銀色啞光裝飾條突出了立體感。中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格完全體現(xiàn)的是實(shí)用風(fēng)格，自上而下分別是液晶顯示屏、音樂播放器和空調(diào)控制面板，寬大的按鍵十分便于?？筒僮?。

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　　柯蘭多的內(nèi)裝走的是精簡(jiǎn)的路線，沒有太多的功能按鍵，中控面板的鋪陳也非常的簡(jiǎn)潔。但通過一些銀色的裝飾條的點(diǎn)綴，整個(gè)內(nèi)飾絲毫不會(huì)有任何的單調(diào)感，反而通過顏色的反差讓整個(gè)內(nèi)飾層次感十足，而且沒有了繁雜的按鈕之后，感覺整個(gè)世界都清凈了很多。

　　柯蘭多的車身尺寸為4410*1830*1675(mm)，軸距為2650(mm)。盡管CR-V并不是柯蘭多的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但我們還是以CR-V作為參照物，讓柯蘭多和它站在一起比一下。軸距柯蘭多稍長(zhǎng)30mm，而車長(zhǎng)卻是CR-V長(zhǎng)出165mm。如果見過真車會(huì)發(fā)現(xiàn)柯蘭多的車頭部分相對(duì)比較短，這也是軸距長(zhǎng)而車長(zhǎng)短的主要原因。

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　　柯蘭多采用了全時(shí)四驅(qū)，這套系統(tǒng)在消費(fèi)者正常駕駛時(shí)由電腦控制前后輪的動(dòng)力分配。當(dāng)車輪在冰雪路面上發(fā)生打滑時(shí)，ESP會(huì)介入抑制打滑現(xiàn)象，在路況更為復(fù)雜的時(shí)候，也可以手動(dòng)按下設(shè)置在方向盤左側(cè)的“LOCK”開關(guān)，此時(shí)行車電腦會(huì)將前后輪胎得到的扭矩平衡在50:50的范圍內(nèi)，幫助車輛順利通過附著力偏低的冰雪路面。

　　柯蘭多的離地間隙達(dá)到了180毫米，接近角為22.8度，離去角達(dá)到了28.2度，對(duì)于城市路況下的冰雪路障具備了足夠的穿越能力，而倒車影像系統(tǒng)和泊車輔助系統(tǒng)的同時(shí)出現(xiàn)，讓消費(fèi)者在視線不佳的雪天倒車變得更加安全。值得一提的是這個(gè)版本的柯蘭多裝備了前排座椅加熱、電加熱后視鏡和車載導(dǎo)航，這些裝置既保證了雪天出行的駕車安全，也讓駕駛者在冰雪季節(jié)能夠保持體溫。

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　　柯蘭多全系都采用的是一臺(tái)2.0升的e-XDi200柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是雙龍與奔馳深度合作后開發(fā)的產(chǎn)品，其最大扭矩可以達(dá)到360Nm，是不是有種力大無窮的感覺？

　　重新回歸的柯蘭多總的來說還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，尤其是其外觀非常的惹人喜愛，再配合上韓系車一貫的高配置，價(jià)格也不是很貴，看上去非常的誘人。而全系搭配有動(dòng)力強(qiáng)大的柴油機(jī)，不但夠勝任都市用車的需求還能完成一些輕松的越野任務(wù)。

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