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       【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】格調(diào)就是品格，在這個越來越庸俗化的社會里，要想做到引人注目，就必須要特立獨(dú)行，小編推薦四款作風(fēng)特立獨(dú)行的suv給大家

       日產(chǎn)樓蘭

　　官方指導(dǎo)價：48.88萬

　　樓蘭確實(shí)有著非常好的造型設(shè)計，其流線型轎車化的車身輪廓配上夸張的車頭造型，讓人很容易把它和英菲尼迪FX(圖片|報價|團(tuán)購)系列聯(lián)系在一起。這樣的外觀設(shè)計會讓車身看起來比較顯小，極動感的外觀加上大號的尺寸，這本身就形成了一定的視覺沖擊力。

【日產(chǎn)樓蘭】

　　樓蘭的內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了日產(chǎn)一貫的家居風(fēng)格，簡潔大氣而不乏豪華感。整體造型和天籟(圖片|報價|團(tuán)購)的相似度非常高，尤其是音響和空調(diào)控制區(qū)基本完全引用了天籟的樣式?？梢哉f樓蘭的中控臺造型是在天籟的基礎(chǔ)上增加了更多的豪華元素(圖片|報價|團(tuán)購)和SUV的風(fēng)格進(jìn)來，同時也多了一份休閑少了一份嚴(yán)肅的感覺。至于樓蘭的外型設(shè)計，我只能說是見仁見智。也許原汁原味的設(shè)計更加適合北美人群的眼光，但對于國內(nèi)消費(fèi)者來說就不一定了。前臉部位十分突出，中網(wǎng)以及包圍則急劇向后拉緊，彰顯跑車動感的造型理念。其次，前臉設(shè)計與東風(fēng)日產(chǎn)旗下的SUV車型幾乎看不出有何關(guān)聯(lián)，絕對屬于獨(dú)樹一幟的風(fēng)格。

【日產(chǎn)樓蘭】

　　樓蘭搭載了日產(chǎn)的明星發(fā)動機(jī)VQ35，這臺V6發(fā)動機(jī)最大功率228KW，最大扭力327Nm。被廣泛運(yùn)用于日產(chǎn)和英菲尼迪旗下眾多高端車型中，其中就包括國產(chǎn)天籟的頂級版本。盡管型號一致，但是兩者調(diào)校并不相同，樓蘭搭載的VQ35比天籟的功率大了43KW，扭力增加了1Nm。樓蘭車重1902公斤，比天籟搭載同款發(fā)動機(jī)的車型重了將近300公斤，因此實(shí)際駕駛起來兩車的動力性比較接近。

　　東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭外形時尚動感，車頭部分獨(dú)特的流線形設(shè)計引人眼球；內(nèi)飾簡潔大方，做工和質(zhì)感都帶有豪華感，隔音效果不錯；但中控臺的中央控制區(qū)域塑料感較強(qiáng)；配置比較豐富；空間寬敞，但與同級車型相較并不出色，儲物格較多，但實(shí)用性較差；底盤扎實(shí)，高速穩(wěn)定性較好，轉(zhuǎn)向助力會隨車速增加而變沉，路感不錯；動力表現(xiàn)尚可，油門反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)彎有些許側(cè)傾；安全配置較豐富。

       豐田普拉多

　　指導(dǎo)價：53.80-69.80萬元 

　　在世界經(jīng)典越野車中，豐田蘭德酷路澤（舊稱陸地巡洋艦）占有重要一席，而作為蘭德酷路澤的小弟普拉多，因?yàn)樵谠揭靶阅芎褪孢m性上平衡的非常好，同時在SUV車型中價格也只有50-60萬元，加之其出色的可靠性和市場保有量，在一些道路條件不好的地區(qū)可以說隨處可見。

普拉多

　　相比老款車型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風(fēng)格也在此基礎(chǔ)上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設(shè)計才符合“霸道”這個名字。新普拉多前保險杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過了全新的設(shè)計。前格柵的設(shè)計更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。

　　它的內(nèi)飾依舊保持豐田的家族設(shè)計風(fēng)格，材質(zhì)大部分采用硬塑料質(zhì)地，但是細(xì)致的做工彌補(bǔ)了這點(diǎn)缺憾，樸實(shí)中帶著一點(diǎn)時尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設(shè)計實(shí)用而不花俏，中控臺的多功能顯示器可做到畫面切換位于車輛前部、左右和后部的4個攝像頭所拍攝的畫面，可以從不同角度進(jìn)行路面狀況確認(rèn)。不僅顯示前輪當(dāng)時的指向影像清晰，而且這個系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。 

普拉多

　　普拉多仍保留了非承載式車身結(jié)構(gòu)，并通過進(jìn)一步優(yōu)化，提升了車體的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，加上豐田先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速器鎖定裝置，越野能力更為出色，足以輕松應(yīng)對各種惡劣路況。此外，新車還采用了先進(jìn)的前雙叉獨(dú)立式、后四連桿機(jī)構(gòu)式懸架結(jié)構(gòu)。

普拉多

  　普拉多依舊配備1GR-FE型號的4.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，配備5速手自一體變速箱，看似有些不夠尖端，但正是這種可靠的組合才成就了豐田越野車系優(yōu)秀的口碑，粗糧細(xì)糧都能吃，普拉多可一點(diǎn)兒都不嬌氣。易車網(wǎng)實(shí)測普拉多0-100km/h加速時間為8.6秒，對于一款大型硬派越野車來說，這個成績值得夸贊。

　　雖然以豐田普拉多的性能讓它并不甘于終日游走在城市之中，但不可否認(rèn)的是普拉多作為一款都市用車同樣也是絕對稱職的，如果你不奢求它擁有像轎車一般的操控體驗(yàn)，而是以使用和乘坐為主，那么或許普拉多會給你帶來超出那些城市型SUV的獨(dú)特享受。

       寶馬X3

　　指導(dǎo)價：48.70-70.90萬元

　　作為寶馬旗下最具運(yùn)動性的中型SUV，第二代寶馬X3優(yōu)秀的銷量已經(jīng)證實(shí)它在SUV市場的地位，以更強(qiáng)勁的姿態(tài)來面對眾多例如Q5/GLK等對手。全新的寶馬X3集合了眾多寶馬旗下尖端的先進(jìn)技術(shù)，再次確立了同級別SUV車型中性能翹楚的地位。

寶馬X3

　　既然是一款SUV車型，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。在寶馬X3的身上，有力量的線條運(yùn)用的十分到位，帶給我們潛在的力量感，讓整車看上去更有層次。逐漸升起的硬朗腰線也是X3側(cè)面的最有特點(diǎn)的設(shè)計。寶馬X3的尾部設(shè)計已經(jīng)呈現(xiàn)出寶馬家族化的元素?？傮w設(shè)計感的就像略微縮小版的X5。寬闊的車身車展注定了車型尾箱飽滿的輪廓感覺。尾燈也經(jīng)過很大幅度的調(diào)整，大部分寶馬車型的尾燈都是L形，而新寶馬X3的為放倒的T形，很容易分辨。

　　內(nèi)飾方面，寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)該說是非常下功夫的了，與之前的老款車型相比可以說是有著質(zhì)的飛躍，不僅整體采用了非對稱的以駕駛員為中心的設(shè)計理念，而且不論是內(nèi)飾布局還是細(xì)節(jié)處理方面都要比老款車型進(jìn)步不少，當(dāng)然作為一款寶馬的車型我們還是能很快速的從X3的身上找到很多寶馬其他車型的影子，不過這樣的革新幅度對于一款寶馬車型來說已經(jīng)是實(shí)屬不易了。

寶馬X3

　　x3調(diào)教的偏硬的懸掛系統(tǒng)不允許車輪有很大的豎向自由移動空間，因此在野外行駛時車輪離地的情況會經(jīng)常發(fā)生，這種情況一旦出現(xiàn)，離地車輪的驅(qū)動就會被自動中斷。但是，車輪離地后，電子驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行干預(yù)的反應(yīng)速度并沒有研發(fā)人員設(shè)想的那么快。如果汽車在很松軟的地面上行駛的話，空轉(zhuǎn)的車輪就很容易因此而陷進(jìn)去。寶馬X3由此可見，寶馬x3在野外的作戰(zhàn)能力并不是非常出色，雖然x3巨大的保險杠使它看起來很像越野車，但它與越野車有很大的差別，其更多的優(yōu)越性還是體現(xiàn)在公路上。 

寶馬X3

　　動力方面，強(qiáng)勁高效的動力輸出與8AT液力變速器分不開，在換擋時基本感覺不到任何的頓挫感。搭載2.0T發(fā)動機(jī)的寶馬X3均配備了來自ZF的8AT變速箱，更多的擋位和更密的齒比讓換擋更迅速，傳動效率更高，帶來更舒適的駕乘感覺的同時，燃油經(jīng)濟(jì)性也十分出色。

　　華麗的新款寶馬X3上市給整個SUV市場以及廣大消費(fèi)者都帶來了不小的轟動，眾多個性鮮明的特點(diǎn)融于一身，為車輛的吸引度大大加分。同時，新車寬敞的空間實(shí)用性、扎實(shí)的底盤設(shè)計以及更多安全方面的配置也使它成為現(xiàn)代城市中的焦點(diǎn)型SUV。

　　奧迪新款Q5

　　指導(dǎo)價：35.85-56.77萬元

　　外觀方面，新款Q5的設(shè)計基本與現(xiàn)款無異，但前臉和車尾的設(shè)計有所微調(diào)，采用了全新造型的前格柵以及保險杠和霧燈框，前大燈的燈組造型變得更加有神，其LED日間行車采用包圍造型，并標(biāo)配了氙氣大燈；而在車尾部份，保險杠和排氣管設(shè)計也有所更新，尾燈設(shè)計也相應(yīng)作出了修改。

Q5

　　在內(nèi)飾方面，奧迪新款Q5變化同樣集中在細(xì)節(jié)方面，它換裝了新樣式的方向盤及握感更佳的換檔手柄，儀表盤進(jìn)行了鋁制鑲邊處理，同時采用了最新一代MMI多媒體信息交互系統(tǒng)。并且，增加了棕色條紋白橡木飾條供消費(fèi)者選裝。在配置方面，新款Q5全系標(biāo)配啟停系統(tǒng)、配能量回收裝置及電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高配車型新增了創(chuàng)新及高效的熱管理程序，以及提供了帶有高效模式的駕駛模式選項(xiàng)。

　　奧迪quattro既代表著奧迪四驅(qū)技術(shù)，又代表一種車型，還是一家公司的名字。按照時間先后排列是先研發(fā)出的quattro四輪驅(qū)動技術(shù)，之后是在1980年在日內(nèi)瓦車展正式亮相的quattro，再往后的1983年，名為quattro的奧迪高性能部門成立。而Torsen差速器直到1987年才被運(yùn)用到奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)中。

Q5

　　動力方面，新款Q5有兩款柴油引擎共三種調(diào)校、兩款汽油引擎加一款混合動力車型，共計六種動力可選。汽油引擎方面，新的2.0TFSI較現(xiàn)款動力提升，最大功率達(dá)到165kW（225馬力，現(xiàn)款2.0TFSI為155kW/210馬力），此外用3.0TFSI替代原先的3.2FSI引擎，功率達(dá)200kW（272馬力）、峰值扭矩400Nm（3.2FSI參數(shù)為199kW/330Nm）。混合動力版本配備的是2.0TFSI，加上電動機(jī)，一共輸出195kW(265馬力）和210Nm的扭矩。

　　奧迪Q5在同級中罕有對手，在國內(nèi)更是處于統(tǒng)治地位，但就算是如此，仍然需要不斷推出新車型來刺激市場消費(fèi)，2013款奧迪Q5將在車型設(shè)計，娛樂、底盤以及動力系統(tǒng)上進(jìn)行了升級，以獲得更強(qiáng)大的市場競爭力。

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