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長(zhǎng)安鈴木

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      【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】10萬(wàn)元該如何選車？區(qū)區(qū)10萬(wàn)元就能買到一輛配置齊全操作方便的代步車，怎么能不考慮呢？編輯推薦四款10萬(wàn)元配置豐富的經(jīng)濟(jì)型代步車給大家！

       鈴木天語(yǔ)SX4

　　指導(dǎo)價(jià)：8.58-13.48萬(wàn)元

　　鈴木在國(guó)內(nèi)最成功的車型，除了奧拓恐怕就是天語(yǔ)SX4了。作為第一批火起來(lái)的跨界車，天語(yǔ)SX4的很多設(shè)計(jì)元素成為后來(lái)者模仿的樣本，天語(yǔ)SX4擁有175mm的離地間隙在同級(jí)別車?yán)锩婵芍^是佼佼者。目前在售的天語(yǔ)SX4又分為2011款的小改款車型和2012款的銳騎運(yùn)動(dòng)型，其中2011款小改款車型可以理解為普通版的SX4，而2012款的銳騎運(yùn)動(dòng)型則屬于SX4深度Cross版本。相同配置下銳騎運(yùn)動(dòng)型比普通版運(yùn)動(dòng)型貴1000元，用這個(gè)價(jià)錢買一套運(yùn)動(dòng)套件還是很值得的。

新天語(yǔ)SX4兩廂 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動(dòng)感時(shí)尚的外形是鈴木天語(yǔ)SX4吸引人們眼球的主要手段之一，鈴木天語(yǔ)SX4的腰線感覺(jué)比較低在加上順滑、流暢的車身線條感，讓鈴木天語(yǔ)SX4的運(yùn)動(dòng)氣息更加的強(qiáng)勁。鈴木天語(yǔ)SX4的前進(jìn)氣格柵采用的是“U”型設(shè)計(jì)，四邊形的前大燈眼角飛揚(yáng)，整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)感覺(jué)也很飽滿。

　　日系車的內(nèi)飾一向來(lái)以實(shí)用簡(jiǎn)單為主，天語(yǔ)SX4也不例外。出色的內(nèi)飾用料與接縫工藝，彌補(bǔ)了缺乏創(chuàng)新的不足。值得一說(shuō)的是，為了響應(yīng)CROSS風(fēng)格，SX4的座椅一直都設(shè)計(jì)得非常動(dòng)感，僅僅欠缺多一些的包裹性罷了。

長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　天語(yǔ)SX4的軸距為2500mm，雖然同級(jí)來(lái)比有些墊底，但得益于較高的車身和高坐姿，乘坐空間比較出色。以176cm的男性為例，坐在前排，調(diào)整好座位，頭部空間尚有一拳的距離；而換到后排時(shí)，頭部空間也可以達(dá)到一拳，腿部空間雖算不上寬敞，但一拳的距離也不會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)于局促。鈴木天語(yǔ)SX4的行李箱容積為225mm，作為一款兩廂轎車這樣的行李箱尺寸已經(jīng)是比較不錯(cuò)的了，而且鈴木天語(yǔ)SX4的后排座椅還可以按比例折疊，折疊后鈴木天語(yǔ)SX4的行李廂容積可以擴(kuò)展到1006L，作為家庭用車來(lái)說(shuō)，這樣的儲(chǔ)物空間絕對(duì)是夠用了，而且鈴木天語(yǔ)SX4的儲(chǔ)物格的數(shù)量也比較豐富。

　　天語(yǔ)SX4的省油技巧并沒(méi)有依靠現(xiàn)今那些眼花繚亂的高端配置，而是從最基本的抓起。型號(hào)為M16A的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，ECU精準(zhǔn)地控制著配氣過(guò)程；當(dāng)然，這款發(fā)動(dòng)機(jī)平滑而又寬泛的扭矩曲線也是相當(dāng)占優(yōu)，同時(shí)，5速手動(dòng)變速器也是省油的關(guān)鍵所在。

新天語(yǔ)SX4兩廂

　　動(dòng)力方面。天語(yǔ)SX4目前共有1.6L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，考慮到我們的購(gòu)車的實(shí)際需求，所以1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)自然是唯一的選擇。這款代號(hào)為MA16的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率為80kW/5500rpm，在3500-4500rpm之間可以輸出最大扭矩144Nm，無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，滿足日常家庭使用沒(méi)有問(wèn)題。變速箱方面，天語(yǔ)SX4有5擋手動(dòng)變速箱和4擋自動(dòng)變速器可選，其中5擋手動(dòng)變速箱的換擋十分順暢，還帶有一絲的吸入感，而且換擋行程也比較短，實(shí)際體驗(yàn)感受非常不錯(cuò)。

　　外形時(shí)尚、潮流的鈴木天語(yǔ)SX4更加適合都市麗人來(lái)駕馭，雖然它只是一款5門5座的兩廂轎車，但是它并沒(méi)有兩廂轎車的緊湊感，而且后備箱的容積還可以擴(kuò)展，實(shí)用性很強(qiáng)。鈴木天語(yǔ)SX4的前身是參加過(guò)世界拉力錦標(biāo)賽的車型，相信您對(duì)于它帶給您的整體動(dòng)力性能應(yīng)該會(huì)比較滿意的。

       雪佛蘭愛(ài)唯歐

　　指導(dǎo)價(jià)：8.18-11.18萬(wàn)元

　　愛(ài)唯歐最引人矚目的便是其前臉咄咄逼人的四頭燈設(shè)計(jì)和雪佛蘭家族最新的雙格柵大嘴前臉，見(jiàn)棱見(jiàn)角的設(shè)計(jì)也讓我們看到了科魯茲(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))的影子。光看前臉就足以吸引回頭率，愛(ài)唯歐主打運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格表露無(wú)遺，犀利硬朗的車頭配合U型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋棱線和略微突出的雙層進(jìn)氣隔柵把愛(ài)唯歐的臉部肌肉塑造得更加有型，極具沖擊力。

　　愛(ài)唯歐內(nèi)飾的整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔干練，年輕時(shí)尚，很偏重于運(yùn)動(dòng)化，不少細(xì)節(jié)也都詮釋著這種風(fēng)格。最具代表性的就應(yīng)該算是儀表了，來(lái)自于斯帕可的儀表?yè)碛胁粚?duì)稱的設(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)更像是屬于一輛大馬力的摩托車。左側(cè)的圓盤是轉(zhuǎn)速表，而車速等其他信息則以數(shù)字顯示的形式出現(xiàn)在右邊的液晶屏上，很有特色，毫不妥協(xié)。

【雪佛蘭愛(ài)唯歐】

　　配置上，愛(ài)唯歐擁有發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)、多功能方向盤、環(huán)?？照{(diào)等標(biāo)準(zhǔn)配置，為用戶帶來(lái)很大的行車便利；另外，愛(ài)唯歐還配備了OnStar安吉星智能行車伙伴，不僅具備導(dǎo)航功能，還可提供緊急救援、被盜車輛定位等服務(wù)，為行車帶來(lái)極大便利。

　　值得一提的是，愛(ài)唯歐的前排空間比較寬裕，后排座位的空間則稍顯不足，不知設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)是出于何種原因考慮，但是后排的包括性和舒適性都有差距，頭枕也比較單薄。愛(ài)唯歐的天窗設(shè)計(jì)在兩廂車內(nèi)比較難得，是專為年輕人而設(shè)計(jì)的，使得整個(gè)車子感覺(jué)上更具品位，唯一不足的是天窗只能前后開(kāi)啟，尺寸較小，在功能上有些落后。

【雪佛蘭愛(ài)唯歐】

　　動(dòng)力方面，愛(ài)唯歐配備了通用旗下先進(jìn)的兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中型號(hào)為S-TECIII的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為76千瓦，峰值扭矩為131牛米，而1.6LEcotecDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率更是達(dá)到了89千瓦，峰值扭矩為155牛米，具有領(lǐng)先于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的功率和扭矩表現(xiàn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5擋手動(dòng)或者6擋手自一體這兩種變速箱型式，其中6擋手自一體變速箱是愛(ài)唯歐身上的另外一個(gè)亮點(diǎn)，擋把的左側(cè)還有一個(gè)加減檔按鈕。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)配備有如此先進(jìn)變速箱的小型車，除了大眾polo(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))和斯柯達(dá)晶銳(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))，剩下的也就只有愛(ài)唯歐了。

　　愛(ài)唯歐作為一款A(yù)0級(jí)小型車，高配車型上卻可以找到諸如安吉星系統(tǒng)、電子撥片換檔、轉(zhuǎn)向精度自適應(yīng)調(diào)節(jié)等傳統(tǒng)A0級(jí)小型車不具備的配置，這些細(xì)節(jié)配置對(duì)80后年輕一代潛在消費(fèi)者的吸引力非常大。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，愛(ài)唯歐在車身尺寸和空間方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，1.6L+6AT是同級(jí)別合資品牌中最高端的動(dòng)力組合，另外新穎的外形和內(nèi)飾也是吸引消費(fèi)者的重要理由。

       寶駿630

　　指導(dǎo)價(jià)：6.28-8.58萬(wàn)元

　　對(duì)于一款主打性價(jià)比的自主新品牌產(chǎn)品而言，外形設(shè)計(jì)便是新產(chǎn)品吸引用戶的關(guān)鍵，在這點(diǎn)上寶駿630做的還不錯(cuò)，尤其是第一眼看上去非常非常協(xié)調(diào)，前臉、側(cè)身和尾部都處理的都不錯(cuò)，給人的感覺(jué)比較陽(yáng)光。雖未有特別吸引人的地方，但也沒(méi)有讓人難以接受的地方，總之簡(jiǎn)單大方的外觀設(shè)計(jì)理念對(duì)于一款家用轎車來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的，而對(duì)于靠古怪、夸張?jiān)煨臀M(fèi)者見(jiàn)長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)自主品牌來(lái)說(shuō)更是難能可貴。

【寶駿630】

　　寶駿630的內(nèi)飾可以說(shuō)是集通用系列的經(jīng)典元素于一身，如果你熟悉通用的車，你可以找出很多相似點(diǎn)，但是組合在一起給人很和諧的感覺(jué)，并不覺(jué)得哪里有些突兀。雖然內(nèi)飾材質(zhì)絕大部分都是硬塑料件，但從材質(zhì)和接縫來(lái)看在同價(jià)位車型中絕對(duì)算得上的精致。

【寶駿630】

　　空間方面，寶駿630在空間方面的表現(xiàn)也是我們今天體驗(yàn)的重點(diǎn)之一，畢竟這一級(jí)別的車型，大家除了比拼車輛的外形和動(dòng)力之外，對(duì)空間的要求也是非常高的。首先來(lái)看630的座椅，我們今天短暫試駕的車型為旗下的頂配車型，所以真皮坐椅也成了標(biāo)準(zhǔn)配置，這款真皮坐椅的坐墊長(zhǎng)度還不錯(cuò)，而且材質(zhì)也比較柔軟，也算是對(duì)得起這款車的價(jià)格了。

　　寶駿630全系標(biāo)配ABS+EBD，前排雙安全氣囊、兒童座椅固定裝置、后門兒童安全鎖、前排座椅安全帶未系報(bào)警提示、大燈水平調(diào)節(jié)；中高配車型還配備了電子報(bào)警系統(tǒng)、后擋風(fēng)窗除霧裝置；至于發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、倒車?yán)走_(dá)這兩項(xiàng)配置僅出現(xiàn)在頂配車型上。

【寶駿630】

　　寶駿630提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中1.5LP-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值與新凱越的無(wú)異，此發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常代步足矣，但如果要追求駕駛的快感，還是推薦1.8LecoTEC版本，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也是英朗和科魯茲所使用的，動(dòng)力性能已經(jīng)得到不錯(cuò)的驗(yàn)證。傳動(dòng)系統(tǒng)則依舊是通用使用的6AT與5MT組合，可按照個(gè)人喜好選擇。說(shuō)到這，各位也發(fā)覺(jué)了，寶駿630的核心技術(shù)都來(lái)自于強(qiáng)大的通用集團(tuán)，只不過(guò)調(diào)校上略有不同罷了。再回過(guò)頭來(lái)看看其售價(jià)，是不是覺(jué)得相當(dāng)值？

　　寶駿雖然算不上自主品牌中的“大牌”，但其產(chǎn)品質(zhì)量和綜合素質(zhì)還是不錯(cuò)的，特別是電動(dòng)天窗、整體車門、四輪盤剎等裝配亮點(diǎn)，加之上汽通用的強(qiáng)大技術(shù)力量做后臺(tái)，讓它迅速積累了不少人氣。大氣的造型、寬敞的空間以及不高的準(zhǔn)入門檻是其高銷量的保障。

       大眾捷達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)：7.58-9.88萬(wàn)元

　　作為“老三樣”車型之一，來(lái)自大眾PQ32平臺(tái)的捷達(dá)可謂是家喻戶曉的車型了。在中國(guó)暢銷了十余年的捷達(dá)在2004年進(jìn)行了外觀的升級(jí)之后就沒(méi)有做過(guò)更多的改動(dòng)，但至今仍然以月均過(guò)萬(wàn)輛的銷量領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)車市，其良好的口碑，過(guò)硬的質(zhì)量和易用性以及“吃苦耐勞”的品質(zhì)深得國(guó)人喜愛(ài)。

一汽大眾 2013款 新捷達(dá)

　　雖然捷達(dá)年邁的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在了時(shí)尚潮流之后，既不前衛(wèi)也不漂亮，但是捷達(dá)并不“難看”，而且在8萬(wàn)元左右的價(jià)位區(qū)間里購(gòu)車的消費(fèi)者往往更注重的是實(shí)用而非外表。

大眾捷達(dá)

　　捷達(dá)有著同級(jí)車中較寬敞的內(nèi)部空間，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)剛剛合適，而其660升的行李廂空間在這個(gè)價(jià)位的三廂車中無(wú)人能出其右。超大的行李廂空間足以令大多數(shù)中型車都黯然失色（一般中型車的行李廂空間在500升左右），其空間實(shí)用性可見(jiàn)一斑。

大眾捷達(dá)

　　得益于德國(guó)車的高質(zhì)量和嚴(yán)謹(jǐn)工藝，“經(jīng)得起折騰”的捷達(dá)對(duì)保養(yǎng)的要求并不高，偶爾吃“粗糧”也不會(huì)影響車輛的性能和使用，這就是捷達(dá)暢銷的原因之一。并且，由于捷達(dá)龐大的保有量，其配件十余年來(lái)供應(yīng)一直非常充足，并且價(jià)格很便宜，大眾遍布全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)使得其保養(yǎng)和維修非常方便。捷達(dá)車型成熟的技術(shù)使其維修難度較低并且捷達(dá)的維修技術(shù)已非常普及，即使是普通的修理廠和維修站也可以完成修理，這對(duì)地處偏遠(yuǎn)的車主來(lái)說(shuō)非常受用。

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