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三菱(進口)

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】進口車在華銷售受多方面因素的限定，好車也銷量有限故而顯得神秘，也因此更讓人追求。介紹幾款最開始是以進口車身份來到中國的實惠又實用的代步車給大家。

　　馬自達5

　　指導價：16.48-19.18萬元

　　現(xiàn)款馬自達5的外形改用了馬自達家族全新的“流”設計風格，注重流線型的原則，前臉造型更加兇狠，側(cè)面清晰的線條增添了很多運動感，使得整車更顯視覺沖擊。馬自達5采用了和睿翼、新馬自達3星騁相同的內(nèi)飾風格，除開比較動感時尚外，布局也十分清晰。

馬自達5

　　馬自達5的內(nèi)飾采用了馬自達新的非對稱是設計，中控臺上方的液晶顯示屏向駕駛員一側(cè)傾斜，變化雖小但人性化十足。而設計者在對中控臺線條的處理上顯然更偏重于駕駛者，這也可以為駕駛者帶來一種掌控的感覺。

馬自達5

　　馬自達5的車身長寬高數(shù)據(jù)分別為4585mm×1750mm×1620mm，軸距為2750mm，座椅布局是6+1式，每排都能提供兩個舒適度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能夠承擔起一個臨時座位的職責，收起扶手，后面兩排的乘客就可以來回活動。一個大家庭一起出門的話可以很方便的照顧老人和小孩。

　　由于是進口車型，價位多少還是比其國產(chǎn)對手高一些，所以16萬左右的價格只能買到比較低端的舒適型。舒適型提供前排雙安全氣囊、ABS防抱死、EBD制動力分配和剎車輔助系統(tǒng)。馬自達5手動車型使用6檔變速箱，配合2.0升106Kw發(fā)動機，加速輕快，動力響應直接。百公里耗油少于6.7升。使用同樣發(fā)動機的自動檔車型售價16.98萬，配備5速手自一體變速箱，駕駛更輕松，但價格稍高。

馬自達5

　　馬自達5采用2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率、扭矩分別為106kW、180Nm，配6擋手動或5擋手自一體變速器。而大眾途安采用的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率96kW，最大扭矩220Nm，配5擋手動或者7擋雙離合變速器?？梢钥闯鲈趧恿偝煞矫鎯烧吒饔袃?yōu)勢，其中馬自達5因為采用自然吸氣發(fā)動機，在使用壽命、維修養(yǎng)護方面都相對更省心。

　　馬自達5應該算是目前國內(nèi)MPV中最運動的一款，同時作為家用車在，人性化方面的設計也很突出，車內(nèi)各處儲物空間都比較大，使用起來很方面。作為日系進口車，裝配工藝和質(zhì)量的穩(wěn)定性上，還是要高于國產(chǎn)車的，并且價格并不算貴，對于年輕家庭來說，誘惑力很大。

　　菲亞特500

　　指導價：16.98-26.88萬元

　　和MINI和甲殼蟲一樣，菲亞特500同樣有著自己的故事和文化，這個高度復古的外形就是最好的佐證。飽滿的車頭造型帶有眾多復古的色彩，這或許就是經(jīng)典的傳承。還算硬朗的車尾配合粗壯的排氣筒，注定這款小車從一開始就不僅僅滿足普通的代步需求而已。

【菲亞特500】

　　全新菲亞特500外觀靈動時尚，設計師將簡約流暢的意式設計精髓發(fā)揮到極致。車身線條簡潔圓潤，以簡單的弧形曲線顯現(xiàn)獨特美感，“貝殼式”車頂配合車身側(cè)面豐富層次，使車身飽滿、平穩(wěn)，同時保證車身內(nèi)部寬敞的使用空間。前臉設計保留了菲亞特標志性的圓形大燈和鍍鉻柵條，一字型進氣格柵和車頭輪廓線條使前臉更具層次感和立體感，在簡約中刻畫出活潑的時尚風格。精致的車頭線條連接前臉與車身層次，猶如意大利定制時裝的細膩針腳，在簡潔的弧度連接中顯現(xiàn)豐富的細節(jié)，將獨特意式設計風格彰顯無遺。

【菲亞特500】

　　全新菲亞特500內(nèi)飾設計極具特色，設備齊全而又無比簡約。多種風格內(nèi)飾和分色座椅，搭配多種材質(zhì)和顏色，沿襲了菲亞特的經(jīng)典風格。座椅頭枕采用了特殊圓形凹槽形狀，將內(nèi)飾的個性化設計和舒適實用的理念完美結(jié)合。經(jīng)過設計師反復研究，車身內(nèi)部空間得到最大程度的擴展，雖然車型外觀小巧精致，卻擁有寬敞的內(nèi)部空間，保證了駕駛的舒適性。

　　空間方面，坐在菲亞特500上，前排乘客能很輕松的找到舒適的坐姿，而對于后排空間就不用苛求太多了，這也是這一類小車的特點。圖中175cm的體驗者坐在后排非常局促，這個位置更適合臨時使用、當做儲物空間、坐小孩和狗?；蛘吒纱嗪笈湃糠诺梗侥艿玫揭粋€不錯的后備箱空間。

【菲亞特500】

　　目前，國內(nèi)在售的6款菲亞特500只提供一款1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率75kw/6500rpm，最大扭矩133nm/4000rpm，該發(fā)動機配備MultiAir可變氣門技術(shù)，采用電動液壓閥驅(qū)動進氣控制，可以精準地控制進氣和噴油，優(yōu)化燃燒效率。與之配合的是6速手自一體變速箱，在這個動力組合下，菲亞特500的實測0-100km/h加速時間為12秒，這個成績只能算一般。

　　菲亞特500是一款非常有吸引力的車，比較復古的外形即使再過10年來看都不算過時，尤其設計精美的輪轂讓人過目難忘。不過和很多同級別車型一樣，在中國這個市場，500并沒有改變其小眾的現(xiàn)狀。很多人擔心菲亞特的售后服務，對當年菲亞特的突然撤出中國還心有余悸。今非昔比，依托廣汽這可大樹，菲亞特的服務網(wǎng)絡建設速度驚人，而中國全球第一大汽車市場的地位讓菲亞特不可能再次放棄。

　　鈴木凱澤西

　　指導價：18.88-27.48萬元

　　凱澤西的外形設計在各種曲線的變換中詮釋者動感，但又不夸張，整體造型在和諧大氣中帶著一股蓄勢待發(fā)的氣勢。作為小車之王鈴木進軍中型車領域的第一款力作，其2700mm的軸距不過只是B級車領域的入門級水平，因此將它作為家用轎車倒是更為合適，畢竟作為進口車型，它的價格的確很有優(yōu)勢。

凱澤西

　　凱澤西的內(nèi)飾采用了全黑設計，方向盤的握在手里非常充實，做工方面比合資的日系品牌要更加細致，按鍵的尺寸和旋鈕的阻尼都表現(xiàn)的很好。全系標配的一鍵啟動在這個級別的車型中也是不多見的。不過，中控臺的用料上沒能脫離日系車一貫的表現(xiàn)仍然采用了硬質(zhì)材料，摸上去手感欠佳。

凱澤西

　　配置上，凱澤西四驅(qū)車型標配起點不低;前后排共計8個安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)加上自動駐車/上坡輔助系統(tǒng)可謂一應俱全。舒適功能更是豐富多彩；電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動帶加熱記憶功能、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、氙氣大燈、自動頭燈、車內(nèi)氛圍燈、感應雨刷、電動折疊后視鏡、溫度分區(qū)自動空調(diào)、后座出風口一應俱全。

　　鈴木賦予凱澤西最大賣點就是其擁有i-AWD四驅(qū)功能。在四驅(qū)模式下，i-AWD通常仍以前輪驅(qū)動為主，電腦將根據(jù)路況適當分配扭矩給后輪，最多時可以達到50%，用以提高動力的使用效率，保證加速的穩(wěn)定性。而2WD兩驅(qū)則完全由前輪負責輸出，能夠獲得比一般全驅(qū)車更好的燃油經(jīng)濟性。

凱澤西

　　作為運動車，凱澤西沒有德系喜歡的渦輪增壓也沒有日系同胞擅長的V6大馬力發(fā)動機，凱澤西只有2.4L一個排量，直列4缸發(fā)動機源自SUV車型超級維特拉，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩230N.m/4000rpm；全系除開入門的采用6速手動變速箱之外，其余車型都配備了CVT無極變速箱。

　　鈴木凱澤西是一款不是很受關注的車型，但實際上它卻提供了目前國內(nèi)市場上價格最低的四驅(qū)轎車版本，其四驅(qū)豪華導航版廠商指導價僅為24.88萬元。還是很值得考慮的。

　　三菱歐藍德ASX勁炫

　　指導價：12.88-21.88萬元

　　ASX勁炫的前臉采用了與歐藍德勁界相同的鯊魚嘴造型，所以它看上去儼然就是小一號的歐蘭德勁界。如果競爭對手逍客的車身用流線，圓潤來形容，那ASX勁炫的車身則是剛勁有力的類型。

　　進入勁炫ASX車內(nèi)，展現(xiàn)在我們眼前是標準的三菱風格，從內(nèi)飾色調(diào)選擇，到方向盤，空調(diào)面板等區(qū)域的布局，都難以和之前的歐藍德勁界撇清關系。不同于前者的粗獷，ASX勁炫在細節(jié)之處還是進行了重新的設計，中控臺面板采用了較為柔和的線條輪廓，并沒有大面積使用金屬拉絲材料來炫目，只是個別區(qū)域用于點綴目的而已。勁炫ASX儀表采用了炮筒式設計，黑底白色背光配以紅色指針，動感時尚。另外儀表中央位置采用了彩色液晶顯示屏，包括油量，水溫，車門狀態(tài)等信息會顯示在此。設計一點也不復雜，相反很有一些家轎化的定位。

ASX勁炫

　　廣汽三菱ASX勁炫的配置在同價位合資SUV當中算是比較豐富的，我們推薦的這一款是頂配車型，側(cè)氣囊、ESP、天窗、真皮座椅、GPS導航和自動空調(diào)這六項配置全部齊全，且天窗為全景天窗，另外還有頭部氣囊(氣簾)、膝部氣囊、LATCH兒童座椅接口、坡道輔助、倒車視頻、座椅加熱、日間行車燈、后視鏡電動折疊等多項豪華配置，無論是安全性還是舒適性方面，做的都很到位。

　　作為越野方面頗有盛名的三菱，在勁炫ASX車型上并無過分削弱或渲染，依然提供如同歐藍德平臺一樣的四驅(qū)系統(tǒng)。電控多片離合四驅(qū)系統(tǒng)可在兩驅(qū)、四驅(qū)與鎖止三種模式。平時公路選兩驅(qū)模式就行，稍微復雜路面就選擇四驅(qū)模式，可以交由車載電腦自動分配前后輪動力輸出。如果在差一些路況，就可以選擇鎖止模式，配合195mm離地間隙，以及19度進入角和30度離去角，勁炫ASX越野可能把握不大，但征服一些鄉(xiāng)村泥濘奇駿路面完全沒有問題。

ASX勁炫

　　在眾多SUV車型轉(zhuǎn)向渦輪增壓發(fā)動機的時代，三菱勁炫ASX依然是全系搭載自然吸氣發(fā)動機。其中2.0L自然吸氣發(fā)動機，代號為4B11，最大功率為167馬力，最大扭矩197牛米。這款發(fā)動機還有一個渦輪增壓版，有興趣的朋友可以查閱一下資料，與之匹配是5擋手動和6擋CVT變速箱兩種。新增加的1.6L發(fā)動機最大功率為124馬力，最大扭矩149牛米，發(fā)動機代號為4A92，變速箱僅有5擋手動變速箱一種。

　　新勁炫ASX國產(chǎn)后，做工用料延續(xù)了進口車型的品質(zhì)。而最低配車型的售價更是拉大了自身產(chǎn)品線，整體上新勁炫ASX的表現(xiàn)還是值得肯定的。如果預算夠的話，我們更推薦您選擇四驅(qū)尊貴版，更舒適的配置以及四輪驅(qū)動，充分體現(xiàn)出新勁炫ASX的駕駛樂趣。

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