克萊斯勒(進(jìn)口)

深圳克萊斯勒(進(jìn)口) 克萊斯勒300C大捷龍

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       【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】空間是否足夠是每個(gè)購(gòu)車人購(gòu)車要參考的重要指標(biāo)之一，對(duì)于空間第一位的MPV來說更是如此，下面小編就為大家推薦四款不同價(jià)位的大空間MPV，他們雖有大空間，但是使用場(chǎng)合卻又分別，你喜歡哪一輛呢？

      克萊斯勒大捷龍

　　指導(dǎo)價(jià)格：24.9萬-34.87萬

　　商務(wù)MPV一直都被視為企業(yè)的移動(dòng)名片，是企業(yè)實(shí)力和文化的體現(xiàn)。盡管如此，現(xiàn)狀卻是：不同規(guī)模、不同類型的公務(wù)及商企用戶在選購(gòu)高端商務(wù)MPV時(shí)，不得不面對(duì)屈指可數(shù)的幾款產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品的研發(fā)和宣傳也僅停留在形如“陸上公務(wù)艙”之類的定位上，遠(yuǎn)不能滿足高端商企用戶對(duì)于提升企業(yè)形象、駕乘舒適性及安全性等方面的需求。全新進(jìn)口大捷龍重返中國(guó)市場(chǎng)的最大意義正是在這樣市場(chǎng)供求的不平衡中得以凸顯——為消費(fèi)者提供選擇權(quán)，只有“陸上公務(wù)艙”的時(shí)代就此成為了歷史。 

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　　　　在動(dòng)態(tài)科技方面，全新進(jìn)口大捷龍采用克萊斯勒集團(tuán)連續(xù)2年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.6PentastarV6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，帶來同級(jí)高端商務(wù)MPV中最強(qiáng)的輸出功率和最高的扭矩，能在6秒鐘內(nèi)將車輛時(shí)速?gòu)?0公里提升到100公里，輕松超越其他車輛，把潛在的險(xiǎn)情甩在身后，保證駕乘者的絕對(duì)安全。而且這樣的動(dòng)力配置在主流高端商務(wù)MPV中也是非常罕見的。

　　在舒適科技方面，全新進(jìn)口克萊斯勒大捷龍是唯一采用德國(guó)ZFSACHS設(shè)計(jì)的ZFNIVOMAT懸架載荷自動(dòng)平衡系統(tǒng)的MPV。它是目前歐洲最流行的車身自動(dòng)水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能使行車更安全、更舒適，更穩(wěn)定也更經(jīng)濟(jì)。該系統(tǒng)通過完美控制行車高度，使之在任何負(fù)載條件下保持不變，從而保持底盤離地間隙的穩(wěn)定，減少車輛行駛途中的顛簸感。而在人們?nèi)找骊P(guān)注的行車經(jīng)濟(jì)性上，這款系統(tǒng)的應(yīng)用極大減少輪胎和車軸的磨損、降低燃油消耗、也不需額外能源，因而減少排放CO2。不僅如此，全新進(jìn)口大捷龍還大面積采用了QuietSteel靜音鋼板，有效隔絕噪音、抑制抖動(dòng)，當(dāng)寧靜和平穩(wěn)成為基本要素時(shí)，隨時(shí)隨地的辦公環(huán)境也唾手可得。

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　　后排座椅的靈活性更是全新進(jìn)口克萊斯勒大捷龍傲視其它同級(jí)產(chǎn)品的另一大法寶。全新進(jìn)口大捷龍采用全球?qū)＠腟towN’GO隱藏式收納座椅，以及同級(jí)唯一的第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、翻轉(zhuǎn)、及收納座椅，在空間的靈活性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先主流產(chǎn)品。通過第二、第三排座椅的靈活變動(dòng)，克萊斯勒大捷龍可以提供同級(jí)產(chǎn)品最多的車內(nèi)空間組合。

　　作為MPV車型的開山鼻祖，也是今天全球商務(wù)MPV市場(chǎng)的壟斷車型，30年來，克萊斯勒大捷龍一直以創(chuàng)新引領(lǐng)著MPV車型的發(fā)展。而今大捷龍以獨(dú)創(chuàng)的DCT動(dòng)態(tài)舒適系統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)回歸中國(guó)市場(chǎng)，終結(jié)了國(guó)內(nèi)只有“陸上公務(wù)艙”的時(shí)代。對(duì)于那些不斷創(chuàng)造歷史、不斷開創(chuàng)新的高度和標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)領(lǐng)袖而言，克萊斯勒大捷龍無疑將成為他們的睿智選擇

       豐田埃爾法

　　售價(jià)61.44-74.88萬

【豐田 埃爾法】

       豐田車的外形大多都顯得保守中庸，但他們?cè)O(shè)計(jì)MPV車外形卻從不常規(guī)，我們熟悉的普瑞維亞(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))的模樣就很科幻，而大號(hào)的埃爾法也同樣不保守，很多的明星也因此選擇了這款車型。

【豐田 埃爾法】

　　埃爾法提供了7個(gè)座位。其中駕駛座具有8向電動(dòng)調(diào)整、附3組記憶功能的電動(dòng)座椅。最舒適的二排位置，搭載4向電動(dòng)調(diào)整Ottoman頭等艙座椅，擁有三面向頭枕、獨(dú)立扶手、扶手置杯架、多功能折疊桌，以及椅背最大78度仰角;前后共擁有450mm滑移長(zhǎng)度與高度腳踏墊設(shè)計(jì)。

【豐田 埃爾法】

　　　　埃爾法首排與二排獨(dú)立系統(tǒng)的影音播放器，讓駕駛員與乘客都能擁有專屬的影音主控權(quán)，在前座駕駛使用衛(wèi)星導(dǎo)航的同時(shí)，后座乘客仍可享受視聽娛樂?？紤]到放置行李的問題，Alphard第三排完整三位座椅采用側(cè)掀收折設(shè)計(jì)，增加空間靈活性。車內(nèi)其它貼心設(shè)計(jì)，還包含有大型雙天窗、4段亮度可調(diào)頂篷式LED氣氛燈、三區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)附Plasmacluster空氣清凈機(jī)及花粉過濾裝置。兩側(cè)的電動(dòng)防夾滑門，并可利用智能鑰匙搖控開啟側(cè)滑門與尾門。

       本田艾力紳

　　指導(dǎo)價(jià):28.38-31.98萬元

　　本田其實(shí)一直都對(duì)高端MPV市場(chǎng)上別克GL8獨(dú)占鰲頭非常不服氣，在推出了之后本來銷售的還挺不錯(cuò)的，但換代之后由于采用了轎車的設(shè)計(jì)理念，導(dǎo)致外形不夠大氣，上下車也變得非常麻煩，在商務(wù)領(lǐng)域失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。于是，不甘心的本田又將一輛豪華MPV帶到了國(guó)內(nèi)，這就是本田艾力紳。

　　尺寸方面，東風(fēng)本田艾力紳長(zhǎng)寬高分別為4935/1845/1805mm，軸距達(dá)到2900mm。東風(fēng)本田艾力紳延續(xù)了其概念車的設(shè)計(jì)，只是在一些細(xì)節(jié)上做了細(xì)微調(diào)整。該車外觀多處加入了鍍鉻裝飾，從而突顯其注重細(xì)節(jié)的一面。不僅如此，該車還采用了運(yùn)動(dòng)包圍，17英寸的輪轂，這些是典型的日系高端MPV的風(fēng)格。

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　　艾力紳的內(nèi)飾風(fēng)格采用米色色調(diào)與大面積木飾搭配，給人的第一感覺不是豪華而是ds">雅致(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))清新，這主要源于中控臺(tái)下部有一個(gè)左右貫穿的儲(chǔ)物空間，并帶有百葉拉蓋，不僅看起來更簡(jiǎn)潔而且還節(jié)省了不少空間，實(shí)在是一舉兩得的設(shè)計(jì)。儀表板創(chuàng)新的3D顯示效果看上去很夢(mèng)幻，而且顏色還會(huì)隨著行駛狀態(tài)的改變而變化。車內(nèi)儲(chǔ)物空間可謂是眼花繚亂，而且有些巧妙設(shè)計(jì)還需要我們自己去發(fā)現(xiàn)。比如中央扶手后部設(shè)有杯架及儲(chǔ)物抽屜，實(shí)用性相當(dāng)高。

艾力紳 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　作為一款豪華MPV，東風(fēng)本田艾力紳擁有豐富的配置，全系標(biāo)配氙氣前大燈、大燈自動(dòng)清洗及水平調(diào)節(jié)、雙側(cè)電動(dòng)滑門、六安全氣囊、VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)、可視化倒車系統(tǒng)、高分辨率彩色液晶（TFT）屏幕、智能鑰匙等裝備。

　　在安全配置方面，諸如前排雙氣囊、側(cè)氣囊、ABS+EBD、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)以及氙氣大燈等都是標(biāo)配；在我看來，艾力紳雖然不比納智捷的配置那么富有現(xiàn)代感和科技感，但是面試這關(guān)也算通過得比較順利。

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　　動(dòng)力方面并不是艾力紳的強(qiáng)項(xiàng)，搭載2.4L自然吸氣4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5擋自動(dòng)變速器，最大功率133kW，最大扭矩202Nm。不過動(dòng)力表現(xiàn)也不是MVP客戶所在乎的，因而換擋的平順性就顯得尤為重要，即便是駛過顛簸路面時(shí)，減震也很柔和。急加速時(shí)，變速器對(duì)檔位做出準(zhǔn)確的判斷，動(dòng)力也能源源不斷的平緩迸出。雖然重心比轎車高不少，但只要車速合理，拐彎時(shí)車內(nèi)的乘客不會(huì)有甩來甩去的感覺，可以說懸掛系統(tǒng)給予了車身很好的支撐。不過整體噪聲控制得并不算好，在車內(nèi)還是能聽到風(fēng)噪聲。

　　ELYSION艾力紳是本田的一款高端MPV車型、也是東風(fēng)本田旗下首款MPV車型，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)首款國(guó)產(chǎn)日系高端MPV。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)越發(fā)多元化，消費(fèi)者對(duì)于高端MPV的需求也越來越大。目前，豐田埃爾法在廣深市場(chǎng)銷量較為不錯(cuò)，并且這種高級(jí)車型也越來越被非沿海城市的高端消費(fèi)者所接受。東風(fēng)本田艾力紳也能分得該細(xì)分市場(chǎng)的一杯羹。

       大眾途安

　　指導(dǎo)價(jià)：14.98-20.08萬元

　　上海大眾途安是大眾主打家用市場(chǎng)的中小型MPV，延續(xù)大眾車系可靠品質(zhì)，在安全性能方面同樣是超越同級(jí)，外形方正低調(diào)，內(nèi)部空間卻十分寬敞實(shí)用。配置上高配型號(hào)帶有自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)，即便是女性車主也能輕松解決停車難的問題。

途安

　　新途安是上海大眾旗下推出的一款家用MPV車型，外形設(shè)計(jì)在延續(xù)了德系車簡(jiǎn)約大氣設(shè)計(jì)風(fēng)格，應(yīng)用了德國(guó)大眾最新的家族式臉譜設(shè)計(jì)。新款途安從外觀上很難與老款區(qū)分出來，前臉依舊是由雙細(xì)幅鍍鉻中網(wǎng)和U型下進(jìn)氣格柵組成的家族造型；車身側(cè)面與尾部同樣也保持了前款的設(shè)計(jì)樣式。

　　內(nèi)飾則承襲了大眾整齊嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格，沒有嘩眾取寵的個(gè)性，但也不會(huì)帶來任何距離感。這樣的風(fēng)格使得時(shí)尚潮流在轉(zhuǎn)換時(shí)不會(huì)快速流于庸俗。而新途安不管是做工還是用料都是比較厚道的，中控面板深色部分采用的仿皮材質(zhì)，手感柔軟。在配置方面，新途安將會(huì)推出三款不同配置版本的車型供消費(fèi)者的選擇，其中最高配的智臻版車型將配備PLA自動(dòng)泊車系統(tǒng)、帶6.5寸大屏幕的6碟CD音響主機(jī)、雙曲溫控自動(dòng)空調(diào)、桃木內(nèi)飾、多功能方向盤等。

途安

　　配置方面，除入門級(jí)的智尚版之外，其他車型均配有彎道輔助照明系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)、RKA+胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等配置。在頂配車型上我們還可以發(fā)現(xiàn)PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)在使用時(shí)，只需控制油門和剎車，車身四周的雷達(dá)將綜合探測(cè)路線，自動(dòng)泊車入位。相信這套系統(tǒng)能夠吸引很大一批女性客戶。

途安

　　"TSI+DSG"黃金搭檔的搭載無疑是新途安的最大亮點(diǎn)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)代表世界發(fā)動(dòng)機(jī)頂尖技術(shù)，擁有渦輪增壓及缸內(nèi)直噴兩大核心技術(shù)，還蘊(yùn)含E-Gas電子節(jié)氣門、進(jìn)氣可變正時(shí)、凸輪軸驅(qū)動(dòng)靜音鏈條、流量隨動(dòng)調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，低速高扭的特性十分突出。其額定功率達(dá)到96kw，可以在每分鐘1750~3500轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)輸出高達(dá)220N·m的最大扭矩，扭矩之高、最大扭矩范圍之寬廣遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)別車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)真正實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合。

　　小編點(diǎn)評(píng)：空間組合的靈活多變，一直是上海大眾汽車新途安的一大特色，使得消費(fèi)者可以根據(jù)自己不同的需求排列組合，最大化利用車內(nèi)的每一寸空間。以簡(jiǎn)潔、時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，在家用、商務(wù)和休閑性上達(dá)到了完美結(jié)合，兼具轎車的舒適、安全和MPS的多功能性。

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