昂科雷福特探險者領(lǐng)銜 五十萬元左右七座SUV導(dǎo)購
越野車曾經(jīng)是無數(shù)男人的夢想，霸氣的造型、強悍的動力、寬闊的視野，乃至強悍的驅(qū)動等等都讓人為之興奮。編輯介紹幾款50萬元上下威武的越野SUV吧。
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| 第1頁：五十萬元左右七座SUV導(dǎo)購 福特探險者 | 第2頁：五十萬元左右七座SUV導(dǎo)購 別克昂科雷 | 第3頁：五十萬元左右七座SUV導(dǎo)購 豐田蘭德酷路澤 | 第4頁：五十萬元左右七座SUV導(dǎo)購 凱迪拉克SRX |
50萬元左右這個價格區(qū)間的豪華型七座SUV也并非探險者一個，早在很久之前這樣的車型就一直存在于我們身邊了。下面，我們就為大家介紹幾款和探險者競爭車型，看看50萬元左右還有哪些七座SUV車型
福特探險者
指導(dǎo)價：48.98-53.98萬元
福特探險者車身尺寸長*寬*高為5006*2005*1743mm，軸距2860mm。在車內(nèi)，其采用了七座的座椅布局形式。在外形設(shè)計上，探險者有著方正的車身造型和寬厚的前臉設(shè)計，所展現(xiàn)的視覺效果非常霸氣。 另外Explorer四驅(qū)車型還裝備路況實時管理系統(tǒng)（與路虎的全地形反饋系統(tǒng)功能類似），并提供多種越野駕駛模式。
內(nèi)飾方面，探險者采用7座的布局，內(nèi)飾與銳界內(nèi)飾非常相似，駕駛位電動座椅12向調(diào)節(jié)，高配帶電動座椅加熱功能，帶與微軟公司聯(lián)合研制的SYNC多媒體語音娛樂通訊系統(tǒng)，配備8英寸LCD顯示屏，儀表盤帶兩塊4.2英寸LCD液晶顯示屏，科技感十足。
配置上，福特探索者也有著非常豐富的表現(xiàn)。該車除了配備盲點提示、自動泊車、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助功能和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)之外，還擁有MyfordTouch車載娛樂通訊系統(tǒng)。另外，新車除了前排氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾之外，還擁有氣囊式安全帶，據(jù)稱后排氣囊式安全帶可以分散的沖擊力是傳統(tǒng)安全帶的五倍，能夠減少對胸部的沖擊力，并且可以控制頭頸部的移動，可以在碰撞發(fā)生時減少對后排乘員的傷害。
動力方面，福特探險者搭載獲得“2011年全球十佳發(fā)動機”的福特3.5LTi-VCTV6自然吸氣雙凸輪軸可變正時發(fā)動機，最大輸出功率214Kw，最大輸出290匹馬力，最大扭矩346N.m，配備與銳界3.5L車型同一款變速箱，SelectShiftTM6速自動變速箱，探險者還配備與銳界3.5L車型一樣的智能全時4輪驅(qū)動系統(tǒng)AWD，值得一體的是探險者還配備與路虎機關(guān)非常相似的路面管理系統(tǒng)，同時應(yīng)對雪地濕滑、沙地、泥濘車轍、普通等四種模式。另外，還將配備陡坡緩降系統(tǒng)，輕松應(yīng)對各種路面
小編點評：山區(qū)通行的車輛，必須要大功率大扭矩，探險者顯然很好的達到了這個要求！
別克昂科雷
指導(dǎo)價：52.9-59.9萬元
別克昂科雷是一款純正的美式SUV，也算是和福特探險者最為接近的競爭對手之一了。在尺寸上，探險者就已經(jīng)夠大的了，不過昂科雷的車身尺寸更大，在整個國內(nèi)60萬以內(nèi)的價格里再也沒有第二輛車能擁有如此巨大的車身尺寸。除此之外，在它身上還能找到美國車型的諸多元素，比如鍍鉻裝飾的頻繁使用、粗獷的車身風(fēng)格等。
2012款 3.6L 精英版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
昂科雷的外觀帶有明顯的別克家族元素，盾形的鍍鉻中網(wǎng)采用了鍍鉻式的豎條結(jié)構(gòu)，讓寬大的車身在視覺效果上變窄了很多，而兩個柳葉形的頭燈，由于與中網(wǎng)之間的間隔較大，看上去猶如兩個眼睛般靈動。側(cè)面則由于超長的車身給人稍有臃腫的感覺，而車尾則采用了橫向的鍍鉻裝飾尾燈，很商務(wù)。
黑灰色的內(nèi)飾穩(wěn)重、大方，整體造型一股美國式的豪放主義。鑲嵌在中央儀表臺、車門內(nèi)側(cè)等處的桃木及鋁合金裝飾會給坐上它的商務(wù)客戶們留下不錯的印象，身份和實力也由此體現(xiàn)。相比深色的內(nèi)飾，桃木的顏色偏淺，會有少許輕浮感。分區(qū)溫控空調(diào)在這個級別必然是標配。TiFFany石英鐘、CD/DVD雙機頭以及Bose音響等配置對于60萬元級別來說已經(jīng)習(xí)以為常。方向盤與別克其他車型相似，桃木裝飾是其獨有特點，儀表盤也被其連為一體。
寬大的車身帶來了非常富足的車內(nèi)空間，和很多MPV車型一樣，昂科雷的第二排座椅只有兩個單獨的座椅，而且還可以單獨進行電動調(diào)節(jié)，中央巨大的扶手非常舒服，但卻讓空間的利用率一下子小了很多。
推動這臺2.3噸重龐然大物的是一臺排量為3.6升的V6發(fā)動機，最大功率為292PS，最大扭矩為366Nm，搭配的是一臺6速手自一體變速箱，官方給出的0-100Km/h加速時間是8.7秒。在動力方面是不用過多的擔(dān)心，而需要擔(dān)心的是美國車“出色”的油耗，當(dāng)然，有能力購買此車的消費者或許根本不會考慮這些問題。底盤方面昂科雷采用了前麥弗遜后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校方面自然是偏向于舒適性，再加上龐大的車身和沉重的車重，這也直接導(dǎo)致了駕駛這款車毫無樂趣可言。
小編點評：昂科雷作為別克品牌中最貴的車型無論從外觀還是內(nèi)部的設(shè)計都在向豪華車看齊。它將全尺寸的體型、寬敞的三排乘坐空間以及豪華的享受有機的融為一體。豪華的昂克雷不論作為公司高層的私人座駕還是作為公司接送領(lǐng)導(dǎo)層出席重要場合都會顯得底氣十足，富有質(zhì)感的內(nèi)飾也會提升主人的形象。
豐田蘭德酷路澤
指導(dǎo)價：76.50-115.90萬元
提起百萬級別的SUV車型，相信很多人都會想起豐田的傳奇車型蘭德酷路澤，這款之前被譽名為“陸地巡洋艦”的傳奇車型，至今都是很多喜歡越野玩家的終極夢想，而且高覆蓋率和高效的穩(wěn)定性，也讓蘭德酷路澤成為了高性價比的代名詞。
外觀方面，新蘭德酷路澤在外觀上進行了諸多細節(jié)設(shè)計的優(yōu)化，其中，前臉的造型更為硬朗、利落。前大燈內(nèi)新增了LED日間行車燈，后視鏡上還追加了轉(zhuǎn)向燈，前進氣格柵稍作改動在保持簡潔大方的同時，更顯流暢。
蘭德酷路澤
內(nèi)飾方面，新款車型沿用了老款車型的豪華風(fēng)格，打孔真皮材質(zhì)的座椅帶來更為尊貴的駕乘享受；金屬風(fēng)格涂裝多處可見，桃木木紋裝飾將豪華感再度提升；TFT彩色多功能信息顯示屏更增強了車輛的科技感。整體內(nèi)飾設(shè)計，更是充分滿足了消費者對高端SUV內(nèi)部空間的更高要求。同時還新增有座椅通風(fēng)功能、方向盤加熱、電動升降行李箱尾門等功能。
特別值得一提的是，蘭德酷路澤采用了全球首創(chuàng)的CrawlControl(低速巡航駕駛輔助系統(tǒng))技術(shù)。當(dāng)車輛行駛在雨雪路段、巖石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要駕駛者對速度進行細微調(diào)整的路面時，系統(tǒng)將會自動控制發(fā)動機和剎車系統(tǒng)，保持穩(wěn)定的低速行駛，實現(xiàn)出色的車身穩(wěn)定性。在此過程中，駕駛者可將精力集中于方向盤的操控，車輛自動控制超低速行駛，保持出色的穩(wěn)定性，有助于從驅(qū)動輪打滑的困境中擺脫出來。
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蘭德酷路澤的非承載式車身以及一體式后橋是純粹的越野車底子。堅固的大梁可以最大程度的保證車身不會扭曲變形以及動力軸正常工作。另外，即便是一些底盤刮碰，也對非承載式車身造成不了多大傷害。對于成功的男人群體來說，很多想去戶外換換環(huán)境或者有承包工程的需求是最適合的。
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動力方面，新款蘭德酷路澤取消了原來的4.7LV8發(fā)動機，取而代之的是4.6LV8發(fā)動機。排量有下降，但最大功率增至310馬力，峰值扭矩達到453牛米。另外，新車型還提供4.0LV6發(fā)動機可選。傳動方面，分別為6擋手自一體和5擋手自一體變速箱。
蘭德酷路澤的外觀在繼承原有設(shè)計DNA的同時向具備新時代的“新鮮感·先進性”風(fēng)格進化。而最新技術(shù)與科技如CrawlContro(l低速巡航駕駛輔助系統(tǒng))、KDSS（動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)）、HAC（上坡輔助控制系統(tǒng)）、VVT-i系統(tǒng)的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現(xiàn)了更高的豪華感、品質(zhì)感，真正成為一款世界頂級的SUV。
凱迪拉克SRX
指導(dǎo)價：42.98-57.80萬元
SRX的外形可能比四驅(qū)系統(tǒng)更要吸引人，美式的風(fēng)范加上凱迪拉克品牌的影響力，確實可以抵消一些由于接近角和離去角都較小帶來的稍低的通過能力。這款車的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)較好，甚至要優(yōu)于同級的德國豪華品牌車型。
SRX的外觀造型繼承了凱迪拉克家族的設(shè)計風(fēng)格，鉆石切割風(fēng)格的設(shè)計理念使得SRX在國內(nèi)SUV市場上擁有比較個性新潮的俊俏模樣，配合大尺寸的身材顯得十分霸氣。不過相比奔馳GLK主要以剛毅線條組成的設(shè)計風(fēng)格，SRX身上同時擁有剛毅的線條，以及動感的元素(圖片|報價|團購)，尾部造型就出乎意料的采用了相對動感飽滿的樣式。
【凱迪拉克SRX】
打開SRX的車門，內(nèi)飾同樣保持硬朗的主基調(diào)不變，主機和控制面板區(qū)域，包括縱向布置的空調(diào)出風(fēng)口都讓我們想到了同屬通用集團的別克新君威(圖片|報價|團購)、新君越(圖片|報價|團購)的樣子，頗有設(shè)計干。同時，石英鐘在SRX車內(nèi)也有出現(xiàn)，這種典型的高端豪華配置還是非常提氣的。在材質(zhì)的選用上，凱迪拉克品牌充分驗證了美國人財大氣粗的傳統(tǒng)，不僅手工包覆全真皮內(nèi)裝，實木飾板觸摸起來也相當(dāng)細膩。
SRX豐富的配置也是一大亮點，無論是前后排都照顧得無微不至。不過在動力上，只有一個3.0L排量的SRX表現(xiàn)有點單薄。不過在價格上，凱迪拉克則給足了誠意，3.0L豪華版價格只有49.8萬，要知道像Q5和GLK這些對手的起步價都接近了60萬。
【凱迪拉克SRX】
SRX裝配了一臺3.0L排量的V6發(fā)動機，這款發(fā)動機具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時、ECM發(fā)動機管理模塊等先進技術(shù)，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性要比想象中的美國發(fā)動機油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時下主流的節(jié)能技術(shù)，美國車自重大的問題同樣會帶來較高的油耗困擾。與發(fā)動機搭配的是一款6擋手自一體變速器。
盡管凱迪拉克在在國內(nèi)的銷量主要來自于SRX，但是這仍不足以體現(xiàn)出SRX的實力。事實上SRX的綜合素質(zhì)完全不亞于競爭對手，在配置，性價比和行駛表現(xiàn)上完全可以給歐洲的對手們好好上一課，但是面對競爭對手紛紛國產(chǎn)，凱迪拉克需要好好規(guī)劃一下這款車型在中國的前景。
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