東風(fēng)雪鐵龍

深圳東風(fēng)雪鐵龍 愛麗舍雪鐵龍C2世嘉雪鐵龍C5雪鐵龍C4L

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】15萬左右的車競(jìng)爭(zhēng)激烈，是大多數(shù)消費(fèi)者購買家用車的第一選擇。SUV、緊湊型車、中型車都試圖成為這個(gè)價(jià)位的霸主，所以能夠在這個(gè)級(jí)別成為熱門之選的車型必然是非常厲害的。介紹幾款15萬元的主流大空間渦輪增壓的合資代步車給大家參考。

　　雪鐵龍C4L

　　指導(dǎo)價(jià)：12.39-16.99萬元

　　C4L前臉的設(shè)計(jì)源自大型概念車Metropolis，并借鑒了全新C4兩廂版的特點(diǎn)，車頭中網(wǎng)的造型頗為獨(dú)特。但個(gè)人認(rèn)為，過于密集的鍍鉻橫條裝飾顯得有些繁贅。霧燈區(qū)域的造型看得出是為了同大燈呼應(yīng)，但是感覺呼應(yīng)的有些生硬，不過日間行車燈是很受消費(fèi)者鐘愛的一項(xiàng)配置。車尾的造型飽滿厚實(shí)，看上去比大哥C5更為渾厚，四顆倒車?yán)走_(dá)探頭放置在了后保險(xiǎn)杠下沿的黑色護(hù)板上，尾燈之間采用鍍鉻條進(jìn)行連接，增加了車尾的整體感。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L的內(nèi)飾與海外版C4也是完全一致的，相比現(xiàn)在的世嘉，C4L擺脫了之前個(gè)性甚至有些怪異的設(shè)計(jì)，回歸到了傳統(tǒng)，而且在這份傳統(tǒng)上還附加了時(shí)尚、年輕等關(guān)鍵詞。整個(gè)中控臺(tái)都被大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，一直延續(xù)到中控臺(tái)下半部分都是軟的。真皮包裹的方向盤采用很有運(yùn)動(dòng)感的扁平設(shè)計(jì)，造型十分別致，上面的金屬裝飾也恰到好處，只是手感再軟一點(diǎn)就好了。C4L的儀表也非常時(shí)尚，懸浮式的指針設(shè)計(jì)也是雪鐵龍的特色。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　雪鐵龍C4L乘坐空間體驗(yàn)環(huán)節(jié)沒有懸念，2710mm軸距獲得了出色的成果，1.76米的男性坐在車內(nèi)，前后的頭部空間都能維持4指，后排腿部空間超過兩拳，這對(duì)于經(jīng)常需要滿員乘坐的家庭來說是個(gè)不小的誘惑。此外雪鐵龍C4L的座椅設(shè)計(jì)也更傾向于舒適性，特別是后排頭枕還引入了能調(diào)節(jié)側(cè)面支撐的舒適，大大提高了后排乘客的乘坐舒適性，遺憾的是C4L后排地板隆起太高，而且沒有設(shè)置頭枕。

　　東風(fēng)雪鐵龍C4 L在配置方面較為豐富，諸如雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)、離子發(fā)生器、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等均能在該車型中找到。此外，在安全配置方面，C4 L還全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，前排雙氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡道輔助控制系統(tǒng)等。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　動(dòng)力上，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT動(dòng)力組合顯然是這次C4L的最大亮點(diǎn)，這款來自于寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可輸出120kw，1400-4000轉(zhuǎn)是可以釋放240N.m峰值扭矩，性能直逼大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際行駛中屬于偏向沉穩(wěn)的那種。D擋模式下油門響應(yīng)比大眾1.4T車型要快上些許，總的來說依然是慵懶的作風(fēng)。全力加速時(shí)，動(dòng)力保持長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定釋放，6AT變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，沒有明顯頓挫，也能盡量保持線性動(dòng)力釋放效果。

　　相比動(dòng)力系統(tǒng)的大幅進(jìn)步，底盤方面似乎沒有給我們帶來驚喜。后扭力梁式非獨(dú)立懸架是目前很多緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)懸架結(jié)構(gòu)，其好處在于能夠節(jié)省成本和空間，更何況PSA集團(tuán)一直在底盤調(diào)校方面實(shí)力不俗。全系配備的ESP以及1.6THP自動(dòng)勁智版豐富的舒適功能也都是我們對(duì)這款法系新A級(jí)車更加刮目相看。

　　別克英朗GT 

　　指導(dǎo)價(jià)：11.17-18.73萬元

【別克英朗】

　　外形設(shè)計(jì)方面，來自于歐寶雅特的英朗車型，它的前臉依舊是最明顯的別克風(fēng)格，電鍍直瀑式進(jìn)氣格柵從君威時(shí)代就開始被認(rèn)可了；“鷹眼狀”前大燈與前霧燈也互相吻合，流暢而極富雕塑感。雖然有三廂和兩廂兩個(gè)版本，但是大多數(shù)人更喜歡它的兩廂造型，五門轎跑式車身時(shí)尚而動(dòng)感，賦予了英朗動(dòng)力十足的激情，能夠給人不一般的視覺感受。英朗的內(nèi)飾采用了360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，貫穿了左右車門，在保留運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的同時(shí)，還為這臺(tái)兩廂緊湊型車增添了幾分豪華感，整體風(fēng)格、布局、做工要比同級(jí)別的很多車型更顯檔次，給人所帶來的視覺感受也已經(jīng)超出了人們對(duì)于一款國產(chǎn)緊湊型轎車的傳統(tǒng)印象。

【別克英朗】

　　英朗GT新銳運(yùn)動(dòng)版的車燈設(shè)計(jì)很是吸引人，在傍晚開啟車燈后，藍(lán)色光圈顯得風(fēng)格獨(dú)特。配備了HID氙氣大燈，使燈光的穿透性更強(qiáng)，照明更清晰，提升可見度。它的車燈配備了動(dòng)態(tài)水平高度調(diào)整功能，車燈可以根據(jù)車速的變化自動(dòng)調(diào)整照明高度；大燈清洗功能可以隨時(shí)保證車燈的清潔度，但它的氙氣大燈并不具備可隨轉(zhuǎn)向功能。

【別克英朗】

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，別克英朗GT除采用1.8LEco智能發(fā)動(dòng)機(jī)外，還配備了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。作為別克Turbo家族的成員，這款發(fā)動(dòng)機(jī)升功率高達(dá)84.4kW/L，可輸出135kW和235Nm的最大功率與扭矩，而運(yùn)用獨(dú)有的Superboost超推進(jìn)功能，能夠在5秒內(nèi)爆發(fā)出266Nm的驚人扭矩。

　　相比偏重家用的三廂版英朗GT，英朗XT更加運(yùn)動(dòng)，對(duì)于目前社會(huì)主流的年輕80后而言，也要更具吸引力。充沛的動(dòng)力表現(xiàn)以及不錯(cuò)的做工水平，也是它在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前炫耀的資本。而相對(duì)于英朗XT，英朗GT更符合家用車，同時(shí)外觀又不失運(yùn)動(dòng)感。高配車型搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超強(qiáng)的動(dòng)力輸出，日常家庭使用，甚至偶爾激情一把都能自如應(yīng)對(duì)。

　　菲亞特菲翔

　　指導(dǎo)價(jià)：10.88-15.88萬元

　　菲亞特經(jīng)過了南汽菲亞特時(shí)期的低迷后，在購買了美國的克萊斯勒的部分股份后，果斷的投入了廣汽的懷抱，并為我們帶來了一款全新的緊湊型車——菲亞特菲翔。既然有著部分的美國血統(tǒng)，而國內(nèi)消費(fèi)者又對(duì)大車情有獨(dú)鐘，那么菲亞特自然順理成章的將美系車那種龐大的車軀給拿了過來。

菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版

　　廣汽菲亞特菲翔自研發(fā)之初便已考慮到中國消費(fèi)者的喜好，其前臉裝上了大氣的多橫條式鍍鉻中網(wǎng)，搭配時(shí)尚多邊形透鏡大燈，菲躍前臉符合大多數(shù)人的審美需求，時(shí)尚、大氣。雖然菲翔與道奇Dart車型是兄弟車型，但是前臉的改變讓我們很難分辨出它和Dart的關(guān)系。菲翔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與道奇Dart接近，提供全黑、米黑兩種色調(diào)搭配。菲翔將推出4個(gè)級(jí)別車型，并將提供豐富的配置，其中包括：帶導(dǎo)航、倒車影像功能的8.4寸觸摸顯示屏、藍(lán)牙功能、觸摸控制的雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及LED尾燈等。

菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版

　　菲亞特菲翔定位于緊湊型的家用轎車市場(chǎng)，而前面就說了這個(gè)市場(chǎng)里的消費(fèi)者最為看重的是車的內(nèi)部空間了。因此菲翔的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4679x1850x1471mm，軸距也達(dá)到了驚人的2708mm，這個(gè)尺寸在國內(nèi)的緊湊級(jí)中簡(jiǎn)直猶如是怪物一般的存在，而軸距在目前國內(nèi)的合資緊湊型車中也只有標(biāo)致408比它長(zhǎng)了那么一點(diǎn)。

菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版

　　菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版有88kW的功率，不過由于菲翔有著近1.5噸的車重，所以低功率版的動(dòng)力只能用夠用來形容，但由于有著206Nm的扭矩，高速上超車還是很輕松的。而高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)就有110kW的功率了，強(qiáng)過很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)和一臺(tái)6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔空間大是其優(yōu)勢(shì)，軸距僅次于標(biāo)致408，不過后備箱空間相對(duì)一般。不過動(dòng)力系統(tǒng)有亮點(diǎn)，畢竟有搭載渦輪增壓動(dòng)力的車型。

　　大眾新速騰

　　指導(dǎo)價(jià)：13.18-15.08萬元

　　外觀方面，全新速騰的車身線條較多采用直線和尖角的設(shè)計(jì)，比起上一代車型圓形和弧線為主的風(fēng)格區(qū)別明顯，雖然很簡(jiǎn)潔，沒有過多的線條、造型變化，但讓車身整體顯得更硬朗，同時(shí)這也與其他大眾家族新一代車型相吻合，比如新邁騰。繼承了大眾前臉的統(tǒng)一化、家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格后，全新一代速騰顯得簡(jiǎn)潔而犀利，其上方進(jìn)氣格柵與高爾夫極為類似，而下裙邊尖角輪廓?jiǎng)t與剛剛推出的POLO有著極高的相似度。

2012款 1.6L 自動(dòng)舒適型

　　空間方面，外形尺寸的加大也是全新速騰的最大變化，相比現(xiàn)款速騰4544mm/1760mm/1461mm的三圍尺寸，新速騰的尺寸達(dá)到了4644mm/1788/1482mm，長(zhǎng)度增加了100毫米，前后輪距也進(jìn)行了加寬。軸距更是達(dá)到了2651mm，可以看到，尺寸上帶來的變化可以給新速騰帶來更加大的車內(nèi)空間，從而更適合家庭用戶。

　　根據(jù)大眾目前的設(shè)計(jì)理念來看，內(nèi)飾布局并沒有太大差異，當(dāng)然全新一汽-大眾速騰也是如此沒有過多變化，內(nèi)飾顏色分為全黑和上深下淺以針對(duì)不同用戶群。全新速騰的內(nèi)飾看起來與現(xiàn)款差別不大，與高爾夫也很像，尤其是方向盤、儀表盤和車門等，而中控臺(tái)則略微向駕駛員一側(cè)傾斜，更利于駕駛員操作。

2012款 1.6L 自動(dòng)舒適型

　　配置上，入門級(jí)配備方向盤高度和角度可調(diào)、多功能行車電腦、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能、四門一鍵式防夾電動(dòng)車窗、USB數(shù)據(jù)接口以及Aux-in數(shù)據(jù)接口。安全方面全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序、ASRR牽引力控制系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、前排安全帶未系報(bào)警裝置、前排高度可調(diào)燃爆預(yù)緊式安全帶。被動(dòng)安全上，除前排雙安全氣囊外，還裝備了側(cè)面安全氣囊。1.4T自動(dòng)旗艦型在配置上高出豪華型不少。增加了模擬可視泊車影像、胡桃木風(fēng)格儀表板裝飾條、真皮運(yùn)動(dòng)座椅、前排座椅加熱、前大燈感光自動(dòng)開關(guān)系統(tǒng)、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、雨量感應(yīng)式智能雨刷、觸摸式6.5英寸液晶顯示屏等。在安全配置上同樣有所增加，貫通式頭部安全氣簾和胎壓智能監(jiān)測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)一步提高乘客的生存幾率。

　　在動(dòng)力上，“TSI+DSG”這套“黃金組合”我們都不會(huì)陌生。新速騰搭載有1.6升自吸、1.4TSI渦輪增壓與旗艦版1.8TSI渦輪增壓三款動(dòng)力。1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米。其中1.6升手動(dòng)型配備5速手動(dòng)變速器或自動(dòng)6速變速器。而1.4TSI車型手動(dòng)為5速，自動(dòng)則與1.8TSI渦輪增壓版相同均匹配7速DSG雙離合變速器。

　　速騰在保留老款優(yōu)秀工藝的基礎(chǔ)上更加的偏向家用車市場(chǎng)，從其后懸掛的改變就能看出，整體設(shè)計(jì)更加的大氣和均衡，是目前緊湊級(jí)車?yán)镒顬闊衢T的車型之一，能與之抗衡的只有?？怂?、新思域等車型，它們同樣主打高端緊湊級(jí)。

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