東風(fēng)本田

深圳東風(fēng)本田 思域思鉑睿本田CR-V杰德艾力紳思銘

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】蘿卜白菜，各有所愛。SUV也有諸多風(fēng)格，城市舒適型的、威猛越野型的、時(shí)尚小巧型都有。今兒編輯就推薦4款有自我明顯風(fēng)格的SUV給大家參考選購。

　　本田CR-V

　　指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬元

　　本田CR-V在國內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷數(shù)代，盡管也有一些用車方面的不足，但其保有量以及用車口碑還是讓人肯定的?，F(xiàn)款CR-V和之前的老款產(chǎn)品有外觀方面的本質(zhì)區(qū)別，更加硬朗的車頭與類似沃爾沃XC60的車尾讓其造型更加陽剛，咋一看，還真不敢相信是本田的產(chǎn)品。

　　新CR-V外觀設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，少了份中庸多了份犀利。從視角效果來看，比現(xiàn)款車型更顯修長，整體線條更加流暢，更加動感。三條鍍鉻飾條寬大的進(jìn)氣格柵是本田的新招牌，樣式和廣本的歌詩圖頗為相似。新的尾部造型顯然和沃爾沃XC系列有明星的共同點(diǎn)，雖然看上去略有些怪異，但其實(shí)更加大氣和實(shí)用。

2012款 2.0兩驅(qū)都市版

　　CR-V內(nèi)飾方面值得肯定，更具層次感的設(shè)計(jì)令新一代CR-V在內(nèi)飾上有了長足地進(jìn)步，全新的儀表盤以及方向盤設(shè)計(jì)充滿時(shí)尚氣息，層次分明的中控臺則營造出更強(qiáng)的立體感。做工一如既往的精致，只是觸手可及之處，中控臺還是硬邦邦的，這方面CR-V還是需要提升的。最少花20萬元，完全可以給中控多提供一些軟性包裹。

　　全新CR-V在配置方面有了明顯升級，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISOFIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導(dǎo)航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。

2012款 2.0兩驅(qū)都市版

　　現(xiàn)款CR-V軸距仍然維持了2620mm的指標(biāo)。從座椅造型來看與老款相同，延續(xù)其舒適風(fēng)格，并且更寬敞柔軟。前排空間很不錯(cuò)，即便是一米八的個(gè)頭，也擁有一拳的頭部距離，而后排最少還有四指。因?yàn)檐嚿頂?shù)據(jù)加大，所以新款空間感受比老款還要寬敞。同時(shí)可以輕松放倒后排座椅，只不過因此犧牲了座椅前后移動功能。

　　目前國產(chǎn)CR-V的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與豐田漢蘭達(dá)比較類似，都是粘性結(jié)構(gòu)，只不過后者為全時(shí)四驅(qū)。CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)使用填充硅油的粘性聯(lián)軸節(jié)充當(dāng)前后軸動力的連接，在一般情況下都采用前輪驅(qū)動，當(dāng)前輪出現(xiàn)附著力不足的情況時(shí)，前后軸間轉(zhuǎn)速差較大，葉片攪動硅油，使之升溫粘性增大，從而將動力傳向后輪。這種四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，但是反應(yīng)比較慢，只能說聊勝于無。

【本田CR-V】

　　本田CR-V2.0L車型最大功率114kW，峰值扭矩190N.m，盡管指標(biāo)不算充沛，相對于代步來說，還是能夠勝任。本田平行軸式5速自動變速箱依然還是大家熟悉的風(fēng)范，大油門狀態(tài)下有些頓挫，但整體感受還是比較平順的。從駕駛舒適性來說，現(xiàn)款CR-V和老款區(qū)別不大，只不過液壓方向助力已經(jīng)變更為電動助力，不但高速穩(wěn)定性更好，日常駕駛也更輕巧了一些，這符合時(shí)代潮流變化。底盤方面，麥弗遜與雙橫臂式懸掛組合還是是不錯(cuò)的，對于車身支撐以及舒適性都有較好的平衡。CR-V懸掛輕松而又舒適，雖然比轎車行程長，但韌性更好。除開坐姿較高之外，我們很難將CR-V和轎車駕駛感受真正對立起來。

　　時(shí)尚而不失大氣的外觀，讓CR-V的消費(fèi)人群有著較大的范圍，加上本田本身的品牌優(yōu)勢，而且在RAV4上市之前，CR-V也沒有實(shí)質(zhì)的競爭對手可言，造就了CR-V一直高居榜首的銷量。

　　斯巴魯XV

　　指導(dǎo)價(jià)：19.98-23.28萬元

　　斯巴魯XV還是很受市場關(guān)注的，首先他是進(jìn)口SUV，頂配也不過23萬元出頭，性價(jià)比和定價(jià)都十分合理。其次他是斯巴魯旗下的產(chǎn)品，用車特色上更偏向運(yùn)動與操控。

【斯巴魯XV】

　　作為從翼豹車型衍生出來的一款SUV車型，斯巴魯XV其大部分造型還是同全新翼豹極為近似，只是線條更加犀利、風(fēng)格更加硬朗，加之高高的車身以及四周的黑色包圍、行李架的裝扮，與其說是SUV，不如說是一款擁有十足運(yùn)動化表像的跨界車。

　　斯巴魯XV的長寬高分別為4450*1780*1570mm，軸距為2635mm，整體車身尺寸和東風(fēng)日產(chǎn)ds">逍客三菱ASX勁炫相似。而進(jìn)入內(nèi)部來看，斯巴魯XV車內(nèi)顏色以黑色為主，突出了強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息，4.3英寸的液晶屏能方便駕駛者操作控制車內(nèi)信息。

【斯巴魯XV】

　　斯巴魯XV采用了新一代主動扭矩分配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和那些適時(shí)四驅(qū)SUV基本以前驅(qū)為主不同，斯巴魯XV平時(shí)四輪均有動力分配，正常情況下前后輪動力分配為60:40，從而可以稱得上是真正的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這樣的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，可以在公路上自由分配前后扭矩，因而在操控和穩(wěn)定方面表現(xiàn)也更為突出。

【斯巴魯XV】

　　斯巴魯XV的水平對置發(fā)動機(jī)一直是其運(yùn)動最好的保障，雖然帶來了維修和維修麻煩以及養(yǎng)車的養(yǎng)車成本增加，這樣的構(gòu)造很顯然是為體積小重心低以及震動小做出了很大貢獻(xiàn)，這是一般直列4缸發(fā)動機(jī)所不能媲美的。第三代水平對置發(fā)動機(jī)排量為2.0L，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196N.m/4200rpm。雖然6速CVT變速箱會給起步爆發(fā)力帶來一些困難，但是其加速效果更加線性，而且油耗也十分理想。

　　斯巴魯XV是一款綜合表現(xiàn)都比較不錯(cuò)的車型，動力不算強(qiáng)勁，但操控表現(xiàn)比較出色，全系擁有的四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，通過能力在同價(jià)位車型中十分出色，而且斯巴魯XV的配置也比較厚道，諸如車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、膝部氣囊、電動天窗、自動空調(diào)等、后視鏡電動折疊都是標(biāo)配。而2.0舒適導(dǎo)航版更增加了GPS導(dǎo)航、可視倒車等實(shí)用功能。

　　別克昂科拉

　　指導(dǎo)價(jià)：14.99-19.69萬元

　　作為上海通用別克旗下的首款國產(chǎn)SUV，昂科拉外觀短小精干，洋溢著年輕與活力的氣息。大量鍍鉻裝飾與硬朗造型，讓昂科拉十分符合青年人的口味，特別是80后們，所以昂科拉屬于時(shí)尚個(gè)性派。

2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型

　　內(nèi)飾方面，昂科拉中控臺造型延續(xù)了別克家族式的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，層次感比較豐富，而且做和工裝配都稱得上細(xì)膩。炮筒式儀表在英朗上已經(jīng)有所熟悉，而昂科拉與英朗造型差別不大。別看內(nèi)飾設(shè)計(jì)挺緊湊的，但是儲物空間比較豐富，像上下兩層手套箱，中控兩層儲物格等等。特別是四個(gè)車門，竟然有三個(gè)不同儲物空間，這一點(diǎn)尤其讓我們驚訝。另外，像后排中央扶手的杯架、副駕駛座椅下儲物盒都一應(yīng)俱全，不要說德系對手，就是日系對手也自愧不如。

2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型

　　別克Encore長寬高分別為4278×1774×1646mm，軸距為2555mm。對于一輛跨界SUV來說，2555mm的軸距看起來并不大，但后備箱在正常狀態(tài)下容積為533L，如果將后排座椅放倒，容積則可以擴(kuò)大至1372L。

　　昂科拉懸掛對車身的支撐性還不錯(cuò)，通過減速帶或坑洼路面時(shí)給人的感覺很扎實(shí)。美中不足的是，昂科拉的懸掛整體偏硬，主要是扭力梁非獨(dú)立后輪懸掛處理顛簸還是有些生硬和直接。電動助力手感也不錯(cuò)，指向性也讓人滿意。

2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型

　　動力方面，昂科拉搭載了一臺1.4TECOTEC發(fā)動機(jī)，具備了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率103kW/4900－6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850－4900rpm，指標(biāo)和菲翔1.4T差不多，和大眾1.4TSI峰值扭矩有較大差距。盡管這套動力不如大眾1.4TSI爆發(fā)力更強(qiáng)，但平順性更好。6速手自一體變速箱換擋順暢與舒適沒有問題，只是手自一體設(shè)計(jì)在擋吧頭頂部有些別扭。

　　受到車身尺寸限制，昂科拉的乘坐空間、裝載能力難以跟CR-V、ix35、途觀之類主流城市SUV抗衡，拼實(shí)用的話還是老將們更強(qiáng)。人們將在靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面對昂科拉有更多期待，也許這個(gè)細(xì)分市場容量不會很大，但橫向看來它的產(chǎn)品端實(shí)力還是可圈可點(diǎn)的。

　　榮威W5

　　指導(dǎo)價(jià)：17.18-29.88萬元

　　外觀方面，榮威W5整體設(shè)計(jì)彰顯出力量元素，碩大的尾部設(shè)計(jì)頗具肌肉感，大號的尾燈設(shè)計(jì)和前大燈相呼應(yīng)，同時(shí)大尾翼的加入更增添了些動感。另外“大塊頭”的身材也超越了不少同級競爭對手，其長寬高分別為4676/1888/1765mm，軸距達(dá)到2740mm。

榮威W5

　　內(nèi)飾方面，上深下潛的顏色搭配屬于目前主流審美。榮威W5的內(nèi)飾還采用了不對稱的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中中控臺中央控制區(qū)域整體向駕駛員側(cè)傾斜，這樣的好處是可以讓駕駛員更方便的觸及中控臺上的各項(xiàng)功能按鍵。配置上，榮威W5配置很豐富。SCS、ESP、HBA、ASR、TCS以及HDC都出現(xiàn)在車上。頂配車型中還配備RMI多功能信息交互系統(tǒng)，通過6.5寸可觸控式液晶屏進(jìn)行操作及顯示。

　　空間方面，擁有2740mm的軸距，榮威W5乘坐空間整體表現(xiàn)良好，身高180cm的體驗(yàn)者在前后排都能夠得到寬松的乘坐環(huán)境。另外，雖然榮威W5采用基于后輪驅(qū)動的四驅(qū)模式，但后排座椅中間的“鼓包”并不明顯，可以讓坐在中央的乘客腿部更加愜意。儲物空間方面，榮威W5有著多達(dá)36處的儲物空間。前中控臺可以安穩(wěn)的放下4瓶礦泉水，中央扶手箱也可以進(jìn)行擴(kuò)展。后排的中央扶手也同樣可以容納兩瓶礦泉水。前后四個(gè)門內(nèi)飾板也都可以存放一些書本以及報(bào)紙等物品。

榮威W5 1.8T

　　榮威W5擁有的P-4WD專業(yè)級全模式驅(qū)系統(tǒng)、HFA高強(qiáng)度越野型車體結(jié)構(gòu)（非承載式車身）、雙叉臂前懸掛+五連桿后懸掛、進(jìn)口越野輪胎和SCS智能主動安全控制系統(tǒng)等，決定了它在專業(yè)越野方面的實(shí)力。榮威W5既糅合了轎車的舒適性又具備專業(yè)SUV的越野性能，無疑是城市SUV種群中最具備專業(yè)性的車型?？珙I(lǐng)域的專業(yè)設(shè)計(jì)能使榮威W5在關(guān)鍵時(shí)刻的越野行車中表現(xiàn)不俗。

　　榮威W5采用了“硬派越野車”常用的非承載式車身，配備了新型雙叉臂式前懸系統(tǒng)，加上五連桿后懸系統(tǒng)可以最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力，從而提高整車的操控極限。穿行在坑洼的山路中，出色的懸掛系統(tǒng)能夠良好地吸收路面上的顛簸，前懸的油氣混合式緩沖減震器，穩(wěn)定桿，上下擺臂與螺旋彈簧的組合提高了乘坐的舒適性。

 榮威W5

　　榮威W5是一款定位比較高端的自主SUV，該車所擁有的技術(shù)優(yōu)勢要比其他自主品牌SUV領(lǐng)先不少。它采用了非承載式車身，這在同級別車中非常少見，可以看出W5在設(shè)計(jì)時(shí)比較注重越野性能。除了采用1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)外，榮威W5還采用了3.2L自然吸氣式發(fā)動機(jī)。但是如果榮威W5賣到17-30萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，對于目前同級競爭對手來說，在價(jià)格層面上并不能說十分誘人。

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