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 　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】10萬元左右的車數(shù)不勝數(shù)，各種風(fēng)格各種來頭的都有，絕對能讓消費(fèi)者眼花繚亂。而如果你想要一輛低調(diào)務(wù)實(shí)又不失氣派的代步車，那么自主品牌的中型車倒是不錯的選擇。

　　帝豪EC8

　　指導(dǎo)價：10.58-15.98萬元

　　與奇瑞的新東方之子一樣，帝豪EC8也是吉利旗下首款中型車，從外形設(shè)計(jì)方面看帝豪EC8完全可以用一個字來概括——大。巨大的發(fā)動機(jī)格柵搭配上眉角上揚(yáng)的熏黑大燈，很有美式車的范兒。車身側(cè)面和尾部就沒有前臉那么大的視覺沖擊了，設(shè)計(jì)非常的簡潔。甚至在看完前臉后，會覺得車身和車尾的設(shè)計(jì)非常的平淡。整個外形，相比其它自主品牌中型車，帝豪EC8的外形商務(wù)氣息更濃，而且看起來也要更大一些。

　　內(nèi)飾方面，帝豪全新EC8的座艙內(nèi)飾顏色由米黃色變更為淺灰色，方向盤面料則從精英型起采用真皮材質(zhì)、無木紋，迎賓踏板由普通金屬材質(zhì)變更為帶LED背光式樣。帝豪EC8還配有具有活性碳過濾層、HEPA高效過濾層、負(fù)離子過濾層、光觸媒網(wǎng)+紫外燈過濾層的空氣凈化系統(tǒng)，全方位確保駕乘舒適性。另外，TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))和BMCS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)也加入到全新EC8的安全衛(wèi)士隊(duì)列中。對于爆胎這樣的突發(fā)事故有著很好的預(yù)警和處理效果。

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　　空間方面，帝豪EC8的軸距為2805mm，據(jù)官方數(shù)據(jù)其乘座艙空間可以達(dá)到2160mm。從前排座椅看，帝豪EC8的座椅為米色的真皮座椅。駕駛座椅采用八向電動可調(diào)座椅，帶腰部支撐功能及頸椎保護(hù)靠枕。儲物空間設(shè)計(jì)方面，前排中央扶手下的儲物空間、后門上的杯托儲物空間、后排座椅中間的扶手上的雙杯托儲物盒等。此外，帝豪EC8不僅配置了后擋風(fēng)遮陽簾，還配備了后排側(cè)遮陽簾，加上后排掛衣鉤、后排閱讀燈、后排空調(diào)獨(dú)立出風(fēng)口等細(xì)節(jié)配置。

　　配置方面，與同級別車型相比，帝豪EC8的配置也是不錯的。全系標(biāo)配后倒車?yán)走_(dá)、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置、車速感應(yīng)車門自動落鎖/碰撞解鎖系統(tǒng)、防眩目內(nèi)后視鏡（2.0L手動進(jìn)取型為手動/其他車型均為自動防炫目）、前大燈自適應(yīng)調(diào)節(jié)等配置。此外，除入門級進(jìn)取型外，其它車型均配備前泊車?yán)走_(dá)、乘員檢測系統(tǒng)、智能雙模電動防夾天窗等配置。高配車型還配備倒車影像、360°全景影像輔助系統(tǒng)、八向電動調(diào)節(jié)前座椅、藍(lán)牙電話免提系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)、BMCS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等配置。

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　　動力方面，帝豪EC8搭載由吉利自主研發(fā)的2.0L和2.4LGeTec系列發(fā)動機(jī)。其中2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為141馬力，最大扭矩為178N·m。2.4L發(fā)動機(jī)最大功率為162馬力，最大扭矩為210N·m。從數(shù)據(jù)上看，滿足日常使用還是沒有問題的。變速箱方面，與之配備的是5速手動和6速手自一體變速箱，其中6速手自一體變速箱來自DSI（位于澳大利亞的世界第二大變速箱廠，于2009年被吉利收購），吉利會陸續(xù)將這臺6AT匹配于旗下各款車型。另外，底盤方面，帝豪EC8采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛，不適合激烈的駕駛，不過日常行駛中表現(xiàn)非常的舒適，而且在高速行駛中也是非常的穩(wěn)健。

　　帝豪EC8憑借著霸氣的外觀和巨大的車內(nèi)乘坐空間，吸引了不少消費(fèi)者的目光。不過由于車型上市較早，帝豪EC8一直被動力偏弱的弊病所困擾著，雖然這次吉利聲稱換裝的自主研發(fā)新發(fā)動機(jī)“在動力、環(huán)保，以及駕乘舒適性等方面較現(xiàn)款車型都將顯著提升”，但從文中表格可以看出，動力提升其實(shí)也并不顯著，最大的提升還是6MT和6AT變速箱的加入吧。

　　奇瑞東方之子

　　指導(dǎo)價：9.58-13.58萬元

　　東方之子是奇瑞在早年打造的一款中級轎車，該車憑借著沉穩(wěn)的造型和合理的價格，在國內(nèi)也取得了一定的市場。如今，隨著時間的推移這款曾今受消費(fèi)者歡迎的車型，近幾年看起來也變的樸實(shí)無華，顯出了一些老態(tài)和頹勢。了能進(jìn)一步提升東方之子的市場競爭力，去年奇瑞便推出了新東方之子。在外觀上，相比老款，新東方之子可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化，新東方之子的設(shè)計(jì)非常簡潔，寬大的U型鍍鉻前格柵；側(cè)面上揚(yáng)的雙腰線；寬大的尾燈和貫穿整個后備箱的鍍鉻裝飾，這一切都使新東方之子看起來更加的時尚、大氣和睿智。

東方之子

　　內(nèi)飾方面，新東方之子的內(nèi)飾采用上灰下米的家居式雙色搭配，看起來非常的淡雅和寧靜。采用類似奧迪的半包圍設(shè)計(jì)的中控臺，各個按鍵排列非常的整齊，使得各個功能區(qū)劃分的清晰明了。整個內(nèi)飾和外觀一樣都是走簡潔、大方的路線。此外，在做工和用料方面，對于一款售價在10萬元左右的中級車型來說新東風(fēng)之子的進(jìn)步還是很大的，完全可以和部分合資品牌車型相媲美。

東方之子

　　配置方面，新東方之子標(biāo)配了ABS防抱死、制動力分配EBD、倒車?yán)走_(dá)、前排雙安全氣囊、ISO兒童安全座椅接口和三段式潰縮吸能安全轉(zhuǎn)向柱等安全配置。此外，新東方之子還標(biāo)配帶加熱功能的電動外后視鏡、座椅高低調(diào)節(jié)、定速巡航、無骨雨刷、帶有USB接口和6揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)等功能性配置。同時一些高配車型還前后排座椅加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、電動天窗等配置。

　　新東方之子的車身寬度達(dá)到了1840mm，軸距達(dá)到2768mm，這兩個尺寸直接影響到車內(nèi)的乘坐空間。如此尺寸下無論是前后排乘客，都將獲得寬敞的乘坐空間，特別是達(dá)到1840mm的車身寬度，使得新東方之子后排在乘坐三名乘客的時候也不會覺得擁擠。

東方之子

　　動力方面，新東方之子搭載的是2.0LDVVT發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為139馬力，最大扭矩為182N·m；另外，還有一款1.8L發(fā)動機(jī)車型，最大輸出功率為132馬力，最大扭矩為170N·m。變速箱方面，新東方之子有5速手動和CVT自動變速箱兩種選擇，其中，CVT無級變速箱帶有7個模擬擋位，帶有手動換擋模式可以一定程度上增加駕駛樂趣，而CVT的經(jīng)濟(jì)性和舒適性都已經(jīng)受住了時間的考驗(yàn)，得到了廣泛認(rèn)可。底盤方面，相比較新東方之子具備一副不錯的底盤，采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，由于經(jīng)過英國蓮花公司的精心調(diào)校，雖然整體偏向于舒適性的取向，但是高速表現(xiàn)十分的穩(wěn)健。

　　新東方之子無論在外形及內(nèi)飾上，都較之老款有了較為明顯的改變，外形局部細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也顯得更加沉穩(wěn)大氣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加實(shí)用人性化。此外，再加上更大的空間、自主研發(fā)的CVT手自一體變速箱、英國蓮花公司調(diào)校的底盤，也都讓新東方之子在同級別車型中競爭力進(jìn)一步提升。所以，不管是家用還是商用新東方之子都是非常不錯的選擇。

　　奔騰B70

　　指導(dǎo)價：11.98-14.18萬元 

　　奔騰B70誕生于2006年，作為一汽奔騰的首款中級轎車，奔騰B70以其良好的品質(zhì)和不錯的性價比在國產(chǎn)自主品牌中型車市場中取得了不錯的銷售成績。然而廠家為了能不斷的提升產(chǎn)品的市場競爭力，奔騰B70從2006年上市以來幾乎每年都會推出小改款車型，這也使得廠家在去年推出了2012款奔騰B70。在外觀方面，2012款奔騰B70的改變還是不錯的。相比之前，2012款奔騰B70再也不是上次的換換標(biāo)了事了。前臉采用了國際流行的U型元素，鍍鉻的進(jìn)氣口尺寸進(jìn)一步的縮小，橫欄數(shù)目也相應(yīng)的減少。再加上浮雕式的保險杠，使得整個前臉再也沒有了老款沉穩(wěn)的氣息，而變得更加的簡潔、時尚和運(yùn)動。

奔騰B70

　　B70的內(nèi)飾和馬自達(dá)6如出一轍，區(qū)別較大的僅僅是空調(diào)出風(fēng)口形狀，由圓形改成了更穩(wěn)重的方形。三幅式方向盤在經(jīng)過改款后加入銀色和黑色搭配，更加突出運(yùn)動感。中控面板大量采用旋鈕式設(shè)計(jì)，特別是圓形空調(diào)旋鈕體型碩大，操作直接方便，拿捏手感和阻尼感均不錯。B70新改款采用的三個圓盤設(shè)計(jì)半透明儀表板科技感十足，顯示清晰讓人印象深刻。

　　空間方面，2675毫米的軸距相對于新近研發(fā)的中級車已經(jīng)沒有優(yōu)勢，但后排腿部和頭部空間足以滿足需求。被列為標(biāo)準(zhǔn)配置的后排中央扶手和中間頭枕令舒適性獲得加分，可以4/6分開折疊的后排座椅提升了B70的載物能力。

奔騰B70

　　配置方面，2012款奔騰B70盡管取消了2.3車型的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但在1.8自動擋車型上保留了TCS牽引力控制系統(tǒng)以及自動感應(yīng)雨刷、胎壓監(jiān)測等功能。而作為頂配的1.8AT豪華型比次頂配車型1.8AT舒適型增加到了氙氣大燈、定速巡航、帶記憶功能的皮革座椅以及前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等配置，盡管售價增加了8000元，但相比之下還是比較實(shí)惠的，而且增配的這些配置也都是消費(fèi)者比較關(guān)注和喜歡的。此外，在舒適性配置方面，2012款奔騰B70標(biāo)配了真皮多功能方向盤、座椅高低調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、后視鏡電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)等，高配車型還配備了電動天窗、感應(yīng)雨刷、后視鏡電動折疊、后視鏡記憶、后視鏡加熱等功能。

奔騰B70

　　動力方面，與老款相比，2012款奔騰B70取消了原先的2.0L和2.3L車型，變?yōu)橹惶峁┮豢钣衫峡?.0L發(fā)動機(jī)改進(jìn)而來的1.8L發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為102kw/600rpm，最大輸出扭矩為172Nm/4000rpm。在變速箱方面，2012款奔騰B70也比老款更進(jìn)一步，自動擋車型由原先的5速手自一體變速箱升級到了6速手自一體變速箱，在平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性上更進(jìn)一步。另外，全系產(chǎn)品種類也精簡至5款車型，其中手動擋車型3款，自動擋車型2款。底盤上，由于一汽汽車與馬自達(dá)6之間的關(guān)系，2012款奔騰B70的底盤調(diào)教幾乎完全復(fù)制了馬自達(dá)6，因此操控性能不錯，在保證了舒適性的同時還可以為消費(fèi)者提供一定的駕駛樂趣。

　　奔騰B70自推出以來，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了20萬輛。絕度算得上自主品牌中的佼佼者，攜著眾多升級強(qiáng)勢歸來的全新奔騰B70的市場表現(xiàn)十分值得期待。雖然在排量上較之前的2.0L排量有所降低，但結(jié)合更低的價位以及較為完善電子裝備，低價中級車市場中還是比較具有性價比的。

 　　比亞迪G6

　　指導(dǎo)價：7.98-11.58萬元

　　比亞迪G6憑借著國內(nèi)自主品牌首款使用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓技術(shù)發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱的車型，自上市以來一直受到大部分消費(fèi)者的關(guān)注。在外觀方面，比亞迪G6的外觀可以說是該車的一大亮點(diǎn)，無論從車輛整體造型還是細(xì)節(jié)的處理，再到鈑金、油漆等等，相比比亞迪之前的產(chǎn)品有了明顯的提升?？偟膩碚f，比亞迪G6外觀設(shè)計(jì)不但時尚而且還很大氣，是一款符合國內(nèi)消費(fèi)者審美需求的家用車型。

2013款 1.5TID 自動尊榮型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　比亞迪G6的內(nèi)飾延續(xù)了外觀沉穩(wěn)大氣的造型，方向盤和中控臺上的銀色裝飾提升內(nèi)飾的質(zhì)感，如果沒有這些銀色裝飾那我想會沉悶不少。各個功能區(qū)的功能豐富，不過空調(diào)控制區(qū)和多媒體控制區(qū)的按鍵有些混亂，但大部分的操作都可以通過手觸的液晶屏來完成。中控臺用料方面基本為硬質(zhì)塑料，但不錯的裝配工藝讓內(nèi)飾整體看上去并不會太差。

2013款 1.5TID 自動尊榮型 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　人們對于比亞迪G6的寬敞空間一直都比較看好，比亞迪G6的車身長/寬/高分別是4860mm/1825mm/1463mm，整個車身顯得十分的大氣。比亞迪G6的軸距尺寸為2745mm，作為一款三廂轎車來說這樣的軸距尺寸讓比亞迪G6顯得“高人一等”。比亞迪G6無論是頭部還是腿部的空間感都很充裕，尤其是腿部距離前方有將近3拳的距離。比亞迪G6的儲物空間也著實(shí)讓人放心，比亞迪G6的后備箱容積為465L，整個行李箱的容積比較深，而且開門也很大，您可以很輕松的裝載比較大件的東西，作為家用來說那是十分充裕的。

　　配置方面，與同價位的車型相比，比亞迪G6的配置還是值得肯定的，比如直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、智能疲勞式駕駛預(yù)警系統(tǒng)（BAWS）、無鑰匙啟動、GPS導(dǎo)航、后視鏡電動折疊、電動天窗、電動前排座椅帶加熱功能都一應(yīng)俱全。此外，再加上2013款的高配車型還增加了ESP、上坡輔助控制系統(tǒng)、HBA液壓制動輔助系統(tǒng)和8個安全氣囊等。

比亞迪G6 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動力也是比亞迪G6的殺手锏之一，其中1.5Ti的自主渦輪增壓發(fā)動機(jī)非常引人注意，這款發(fā)動機(jī)最大功率為113kw/5200rpm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm，與之匹配的是6速手動和今年才推出的6速DCT雙離合變速箱。此外還有一款2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)可以選擇，動力表現(xiàn)也能夠輕松滿足日常使用。

　　作為自主品牌的中型車代表之一，比亞迪G6不管是外觀上還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都是非常值得我們肯定的。再加上比亞迪G6豐富的配置和1.5TID缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)+6擋雙離合，與同價位的合資車型能相比具有較高的性別比。所以對于一款售價在十萬元左右的家用車型來說，比亞迪G6整體表現(xiàn)都是非常不錯。

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