東風(fēng)悅達(dá)起亞

深圳東風(fēng)悅達(dá)起亞 RIO銳歐福瑞迪起亞K5賽拉圖獅跑秀爾智跑起亞K2起亞K3

<< 返回分頁瀏覽

　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】不管是合資車還是自主車，適合自己的就是好車。我們不是非要合資車才可，自主品牌也有精品。編輯介紹4款10萬元上下的大空間家用車，合資、自主都有！

　　長城C50

　　指導(dǎo)價(jià)：7.80-9.18萬元

　　如果單說轎車市場(chǎng)，長城汽車可能并沒有其在SUV領(lǐng)域那么出彩，但這無法抹煞品牌對(duì)高性價(jià)比家轎產(chǎn)品所做的努力，長城C30的熱銷也是對(duì)企業(yè)默默付出的最好回報(bào)。從發(fā)布時(shí)間來看，長城C50已經(jīng)不能算是一款新車了，但在糾結(jié)了N屆車展之后，它還是用一個(gè)重磅的價(jià)格和奪人眼球的配置在廣州車展上正式宣布上市，其售價(jià)僅為7.8萬元！

【長城C50】

　　外觀方面，長城C50并沒有延續(xù)C30的風(fēng)格，無論是車頭進(jìn)氣格柵的造型或是整體車身線條的設(shè)計(jì)，似乎在尋找新的族譜特征。前臉的設(shè)計(jì)比較偏向于運(yùn)動(dòng)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的棱線和修長的霧燈，所表現(xiàn)出來的都較C30更加動(dòng)感。此外，C50的側(cè)面線條鄰人非常“深刻”，一條凌厲的腰線歷歷在目，從前至后、由深入淺，簡(jiǎn)潔且不乏力度的視覺感受躍然紙上。相對(duì)而言，C50的尾部設(shè)計(jì)較為平淡，異型的尾燈缺乏令人印象深刻的亮點(diǎn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)、組裝工藝以及人機(jī)工程學(xué)，一直是自主品牌的三大頑疾。雖然在騰翼C50的內(nèi)飾中，同樣有著明顯的借鑒痕跡。但經(jīng)過一番精心的打扮以及重新布局，舒適溫馨的黑米配色，嚴(yán)絲合縫的裝配工藝，以及銀色飾條與鋼琴烤漆的交相呼應(yīng)，均比以往老氣橫秋的設(shè)計(jì)風(fēng)格有了長足進(jìn)步。 

長城C50 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　長城C50的車身尺寸為4650*1775*1455（mm），軸距達(dá)到了2700mm，數(shù)據(jù)上在同級(jí)別車型中處于中等偏上的水平。特別是后排腿部空間表現(xiàn)讓人比較滿意。另外，比較值得表?xiàng)畹氖情L城C50后排中間地板設(shè)計(jì)比較平坦，這大大提高了中間乘客的舒適性。

【長城C50】

　　長城C50使用了雙橫臂式后獨(dú)立懸掛，調(diào)教感覺稍微有些運(yùn)動(dòng)，簡(jiǎn)單的說就是懸掛的調(diào)教有些偏硬。好處是運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，變線或彎道中對(duì)車身支撐很強(qiáng)。不足是，面對(duì)國內(nèi)常見的坑洼路況，這個(gè)底盤反饋有些直接了。導(dǎo)致車內(nèi)明顯有些顛簸。但底盤在高速時(shí)的表現(xiàn)卻相當(dāng)出色，沉穩(wěn)的底盤讓人覺得非常踏實(shí)，跑起高速來車很穩(wěn)，目前能做到這點(diǎn)的自主品牌并不多見。長城C50方向盤設(shè)定偏沉，但開起來指向比較準(zhǔn)確，不過整體路感還是有些一般，并非運(yùn)動(dòng)車型的取向。

【長城C50】

　　動(dòng)力是長城C50的最大亮點(diǎn)之一，1.5T渦輪增壓，擁有98kw/5600rpm最大功率和188N.m/2000-4500rpm峰值扭矩。匹配清晰緊湊的5速手動(dòng)變速箱，盡管性能并不出色，一般家庭需求還是完全滿足。小排量渦輪增壓的好處是，在城市擁堵時(shí)或紅燈前，有利于降低怠速油耗。而一旦高速或路況良好，渦輪增壓的動(dòng)力充沛又不會(huì)讓1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕帕渴芟蕖?/p>

　　長城C50在延續(xù)高品質(zhì)的基礎(chǔ)上，品質(zhì)再次升級(jí)。外觀時(shí)尚，中網(wǎng)采用大嘴式設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣格柵為橫向網(wǎng)格狀，使C50更顯大氣和穩(wěn)重。在內(nèi)飾和乘坐舒適度方面都有了全面地提升，這也大大提升了性價(jià)比，對(duì)價(jià)格、實(shí)用性有著較高要求的朋友，長城C50還是一款很不錯(cuò)的車型。

　　標(biāo)致408

　　指導(dǎo)價(jià)：12.19-17.19萬元

　　標(biāo)致408是基于國外版本的308延伸而來的三廂家用車，定位稍高于國內(nèi)現(xiàn)售的標(biāo)致307和308，可以說它是為中國量身打造的。408誕生之初就以超越同級(jí)的大軸距大空間為賣點(diǎn)，目標(biāo)群體為一般的家庭用戶。

標(biāo)致408 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　外觀方面，標(biāo)致408經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，大嘴格柵和柳葉大燈的家族臉譜，配合飽滿的引擎蓋，前臉看起來十分霸氣，而在保留了標(biāo)致家族血統(tǒng)的前提下，側(cè)面和尾部的處理也很成功：側(cè)面曲線看起來非常協(xié)調(diào)流暢，尾部設(shè)計(jì)雖不夠出彩，但也十分耐看。

　　內(nèi)飾部分，車內(nèi)整體布局與進(jìn)口標(biāo)致308CC和308SW很相近，擁有雙色內(nèi)飾和全黑內(nèi)飾兩種配色可供選擇，簡(jiǎn)潔而富有質(zhì)感的中控面板，翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的DVD顯示屏(配備于頂配車型)，以及標(biāo)致風(fēng)格的儀表盤都是內(nèi)飾的亮點(diǎn)，中控臺(tái)上大量軟質(zhì)材料的使用也進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

標(biāo)致408 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　作為一款更純粹的家用車，它是東風(fēng)標(biāo)致特意為喜愛大空間的準(zhǔn)備的。單從夠大的尺寸和大氣的外形來看就非常對(duì)國人的胃口：4680mm×1815mm×1525mm的三圍尺寸和2710mm的軸距水平幾乎已經(jīng)達(dá)到了大一個(gè)級(jí)別的中型車水準(zhǔn)。

　　盡管標(biāo)致408底盤依然采用了非獨(dú)立后懸掛，但在前后輪穩(wěn)定桿的輔助下其表現(xiàn)硬朗又失為韌性，底盤扎實(shí)同時(shí)沉穩(wěn)，盡管MPV的長車身設(shè)計(jì)有些影響高速過彎效果，但能有如此表現(xiàn)已經(jīng)讓大多數(shù)人信服了。關(guān)鍵一點(diǎn)是，標(biāo)致408的機(jī)械液壓助力系統(tǒng)手感很舒適，輕重適中同時(shí)指向也較為精準(zhǔn)。另外，全系ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也跟上了時(shí)代主流，春節(jié)前后正是雨雪較多的時(shí)候，安全比啥配置都重要。

標(biāo)致408 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動(dòng)力方面，408擁有1.6和2.0兩種排量的車型，而2.0L自動(dòng)擋車型應(yīng)該是408銷售的主力，所使用的2.0升CVTS-II型全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，在換裝了超靜音正時(shí)皮帶以及全金屬帶自清潔功能的電子節(jié)氣門，在實(shí)現(xiàn)靜音的同時(shí)延長了清洗節(jié)氣門積炭周期，一定程度上降低了養(yǎng)護(hù)成本。

　　標(biāo)致品牌開始了一系列的技術(shù)革新工程，一些車型已經(jīng)裝備了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，作為專為中國市場(chǎng)開發(fā)的標(biāo)致408，也將成為首批提升動(dòng)力系統(tǒng)的車型之一。在空間方面一直表現(xiàn)突出，如今飽受詬病的動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，其未來的市場(chǎng)表現(xiàn)很值得期待。

　　中華H530

　　指導(dǎo)價(jià)：8.58-12.58萬元

　　中華H530就是華晨汽車為對(duì)抗合資品牌的一款創(chuàng)新之作。整體看來，該車突破了國內(nèi)汽車產(chǎn)品現(xiàn)有風(fēng)格，設(shè)計(jì)師們對(duì)于車身每一處塑造都精雕細(xì)琢。此外，作為全新中級(jí)車產(chǎn)品，中華H530整車尺寸達(dá)到了4708mm×1788mm×1475mm，其軸距更達(dá)到了2700mm。較大的外部尺寸不但使整車更顯大氣，而且為駕乘者提供了更為寬敞的內(nèi)部空間。對(duì)于自主車型而言，其尺寸完全能夠滿足用戶需求。

2012款 H530 1.6L 自動(dòng)豪華版

　　外觀方面，中華H530的外觀延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)特征，與老氣的駿捷相比，H530整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加年輕化，更容易受到家庭用戶的青睞。另外，中華H530的前臉在中網(wǎng)上融入了寶馬經(jīng)典的"對(duì)稱蝶形"設(shè)計(jì)，再配上多邊菱形的大燈整個(gè)前臉看起非常犀利。

　　在內(nèi)飾方面，華晨中華H530還是給人留下了全新的印象，其設(shè)計(jì)手法更加偏向于年輕化，因此也得到了不錯(cuò)的好評(píng)度。儀表盤的樣式是采用紅色指針和白色背景光的搭配，不但讓駕駛者使用起來清晰易讀，而且也體現(xiàn)了H530樸實(shí)低調(diào)的本質(zhì)所在。另外，帶有中華標(biāo)志的銀色鍍鉻裝飾方向盤看上去很顯檔次，旁邊的多功能按鍵給駕駛者也提供了不少方便。

2012款 H530 1.6L 自動(dòng)豪華版

　　中華H530的軸距為2700mm，后排空間寬敞，相比駿捷來說軸距雖然縮短了，但腿部空間好像還大了些，不足之處是中間座位被“歧視”，除了沒有頭枕外，有一個(gè)中央隆起影響到乘坐的舒適性，沒有后排出風(fēng)口也是一個(gè)欠缺的地方。車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)置較多，對(duì)前排照顧得很好，后排比較差，甚至沒有放礦泉水瓶的地方。

　　安全方面，華晨在中華H530車身結(jié)構(gòu)上大規(guī)模采用瑞典SSAB進(jìn)口鋼板，更在B柱、前隔板下板、前保險(xiǎn)杠橫梁等關(guān)鍵位置的鋼板應(yīng)用先進(jìn)的熱成型技術(shù)，進(jìn)一步提升車輛的被動(dòng)安全。而在主動(dòng)安全方面，多安全氣囊、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、行車電腦顯示屏等配置也悉數(shù)登場(chǎng)。為了提升駕駛和乘坐的舒適度，中華H530還將配備包括一鍵啟動(dòng)、一觸式雙層雙模式天窗、多功能方向盤等多項(xiàng)數(shù)字化配置。

2012款 H530 1.6L 自動(dòng)豪華版

　　中華H530將有1.5L、1.6L兩種排量。1.6L版本車型將采用技術(shù)成熟穩(wěn)定的航天三菱4A系列發(fā)動(dòng)機(jī)；1.5L車型搭載華晨自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓技術(shù)、鏈條驅(qū)動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)，匹配四氣門雙頂置凸輪軸。在此基礎(chǔ)上，中華H530還應(yīng)用了模塊化、集成化設(shè)計(jì)和輕量化、小型化設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)“小排量、大動(dòng)力”。

　　華晨中華的家族造型風(fēng)格與寶馬系出"同門",因此足夠氣派的進(jìn)氣格柵總是能給人留下深刻的印象，提高車輛整體氣質(zhì)。中華H530是去年全新上市的車型，空間表現(xiàn)優(yōu)秀，配置豐富，相信能夠帶給駕駛者和乘坐者超過車輛本身的超值體驗(yàn)。

　　起亞K3

　　指導(dǎo)價(jià)：10.28-14.98萬元

　　眾所周知，起亞K3自上市之后，就以高配置而聞名，而且它也的確是迄今為止在國內(nèi)上市的配置最高的緊湊型車。

　　外觀方面，國產(chǎn)K3對(duì)中網(wǎng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其中比較明顯的改進(jìn)包括虎嘯格柵由海外版本的黑色蜂窩狀改變?yōu)榕cK9類似的直瀑式設(shè)計(jì)，此外車尾中部加入了高亮鍍鉻條，同時(shí)尾燈線條也做出小幅度的改動(dòng)。前保險(xiǎn)杠和車身線條都有了比較順滑的變動(dòng)。車身長寬高分別為：4600mm、1780mm、1445mm。2700mm的軸距在同級(jí)別車型中占有很大的優(yōu)勢(shì)。

【起亞K3】

　　K3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了家族對(duì)動(dòng)感和活力的向往，雖然車內(nèi)所配備的功能按鍵并不算多，但所涉及的功能領(lǐng)域，已經(jīng)完全超出了緊湊級(jí)車型常見的配置體系。盡管如此，你還是不會(huì)從K3身上看到過于豪華的設(shè)計(jì)，畢竟作為一款緊湊級(jí)家用車，它所向往的還是使用者的便利性和舒適度。

【起亞K3】

　　配置方面，K3全系該車標(biāo)配了前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊，前后霧燈、ABS+EBD、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、方向盤音響控制、行車電腦、以及前后盤式制動(dòng)等，頂配車型還多出側(cè)氣簾、迎賓激光燈、鋁合金踏板、前泊車?yán)走_(dá)等配置。

【起亞K3】

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.6L和1.8L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力/6300rpm，峰值扭矩為156N·m/4850rpm；1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為146馬力/6500rpm，峰值扭矩為175N·m/4700rpm；與之相匹配的分別是6速手自一體自動(dòng)變速箱和6速手動(dòng)變速箱。

　　說實(shí)話，這個(gè)價(jià)位也沒有哪款緊湊型車能夠真正稱得上運(yùn)動(dòng)，操控性只是半斤與八兩的區(qū)別。良好的乘車舒適性反而才是一輛家用車應(yīng)該做的，從這個(gè)角度來看，K3其實(shí)做的不錯(cuò)，能夠給人帶來非常輕松的駕駛感受，總結(jié)起來就是兩個(gè)字——好開。

<< 返回分頁瀏覽

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，sbu3.com！

汽車團(tuán)購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！