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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】線條簡單卻粗獷有型并且性能強悍的SUV是很多人想要征服的座駕，這種大塊頭的車型往往只有像車子一樣霸氣的硬漢一般的人才駕馭得了。編輯推薦幾款吧。

　　長豐獵豹CS7

　　指導價：7.98-12.38萬元

　　獵豹CS7是一款很有意思的自主產(chǎn)品，外形設(shè)計由意大利的Pininfarina設(shè)計公司操刀，打破常規(guī)的采用了一款車兩種版本外形的方式，推出了前臉截然不同的運動版與藝術(shù)版。其中運動版的前臉像是糅合了奧迪的中網(wǎng)與寶馬的大燈，看上去既穩(wěn)重又不失時尚動感——看來在“借鑒”這件事上，也不是光中國人會做。

獵豹CS7

　　CS7內(nèi)飾以簡潔為主，配色上深下淺，中控臺上的按鈕布局簡單而且按鈕都比較大，便于操作。配置非常豐富，而且各級別車型配置差距并不是很大。雙安全氣囊、ABS+EBD均為全系標配，藍牙設(shè)備、后視鏡電動調(diào)節(jié)等配飾也很實用。但是前盤后鼓的制動方式多少有些遺憾，內(nèi)飾整體用料做工也有待提升。2550mm的軸距雖然說不上長，但內(nèi)里的空間可不含糊，對于身高中上等的乘客而言，前后排均可以找到一個舒適的坐姿度過旅程。

獵豹CS7

　　最早一批上市的獵豹CS7全部都是2.0排量，但后期因為市場需要，長豐還推出了1.5排量的車型，不過CS71.5車型全系均為兩驅(qū)，因此選擇四驅(qū)車型的話就只能考慮2.0排量。除了新騎士外，獵豹CS7的價格相比哈弗H3、陸風X8而言還是比較有競爭力的，其2.0車型最低售價是9.98萬元。

獵豹CS7

　　獵豹CS7裝備了三菱的SS4-II智能化超級優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過變速桿后邊的一個旋鈕輕松完成切換。該四驅(qū)系統(tǒng)分2H，4H和4L三個模式，分別對應兩驅(qū)，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三個行駛狀態(tài)。需要重點說明的是，在需要從兩驅(qū)轉(zhuǎn)化為四驅(qū)時，只要時速不超出40公里每小時均可以在行進中完成；但4H轉(zhuǎn)化到4L只有在靜止的狀態(tài)下方可完成。除了在公路行駛時選擇2H兩驅(qū)外，獵豹CS7的4H高速四驅(qū)模式適合在雨雪天時使用，而4L低速四驅(qū)模式則可攻克那些復雜地形路況。

　　獵豹CS7具備四大特點。專業(yè)級功能表現(xiàn)，特別是智能優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)，堪稱高端專業(yè)越野車的必選系統(tǒng)。時尚個性的外觀，更是突破了國內(nèi)量產(chǎn)車設(shè)計的循規(guī)蹈矩。加上豐富的時尚舒適配置及優(yōu)異的經(jīng)濟環(huán)保性。

　　榮威W5

　　指導價：17.18-29.88萬元

　　作為一款硬派SUV，榮威W5采用了非承載式車身，前雙叉臂后整體橋的懸掛形式，加上電控分時四驅(qū)，在通過性和越野性能上都有一定的保障。當然，W5并不是純正意義上的越野車，它還是主打舒適性的，尤其是靜音效果在同級車中也算是比較突出的。

榮威W5

　　外觀方面，榮威W5整體設(shè)計彰顯出力量元素，碩大的尾部設(shè)計頗具肌肉感，大號的尾燈設(shè)計和前大燈相呼應，同時大尾翼的加入更增添了些動感。另外“大塊頭”的身材也超越了不少同級競爭對手，其長寬高分別為4676/1888/1765mm，軸距達到2740mm。

　　內(nèi)飾方面，上深下潛的顏色搭配屬于目前主流審美。榮威W5的內(nèi)飾還采用了不對稱的設(shè)計風格，其中中控臺中央控制區(qū)域整體向駕駛員側(cè)傾斜，這樣的好處是可以讓駕駛員更方便的觸及中控臺上的各項功能按鍵。配置上，榮威W5配置很豐富。SCS、ESP、HBA、ASR、TCS以及HDC都出現(xiàn)在車上。頂配車型中還配備RMI多功能信息交互系統(tǒng)，通過6.5寸可觸控式液晶屏進行操作及顯示。

榮威W5

　　空間方面，擁有2740mm的軸距，榮威W5乘坐空間整體表現(xiàn)良好，身高180cm的體驗者在前后排都能夠得到寬松的乘坐環(huán)境。另外，雖然榮威W5采用基于后輪驅(qū)動的四驅(qū)模式，但后排座椅中間的“鼓包”并不明顯，可以讓坐在中央的乘客腿部更加愜意。儲物空間方面，榮威W5有著多達36處的儲物空間。前中控臺可以安穩(wěn)的放下4瓶礦泉水，中央扶手箱也可以進行擴展。后排的中央扶手也同樣可以容納兩瓶礦泉水。前后四個門內(nèi)飾板也都可以存放一些書本以及報紙等物品。

榮威W5 1.8T

　　榮威W5擁有的P-4WD專業(yè)級全模式驅(qū)系統(tǒng)、HFA高強度越野型車體結(jié)構(gòu)（非承載式車身）、雙叉臂前懸掛+五連桿后懸掛、進口越野輪胎和SCS智能主動安全控制系統(tǒng)等，決定了它在專業(yè)越野方面的實力。榮威W5既糅合了轎車的舒適性又具備專業(yè)SUV的越野性能，無疑是城市SUV種群中最具備專業(yè)性的車型。跨領(lǐng)域的專業(yè)設(shè)計能使榮威W5在關(guān)鍵時刻的越野行車中表現(xiàn)不俗。

 榮威W5

　　作為一款硬派SUV，榮威W5采用了非承載式車身，前雙叉臂后整體橋的懸掛形式，加上電控分時四驅(qū)，在通過性和越野性能上都有一定的保障。當然，W5并不是純正意義上的越野車，它還是主打舒適性的，尤其是靜音效果在同級車中也算是比較突出的。

　　雖然是一款硬派SUV，但是榮威W5的市場對手卻并不是哈弗、獵豹這樣的自主硬派SUV，它的主要競爭對象還是諸如ix35、RAV4這樣的日韓系城市SUV。而在降價之后，它的性價比也顯得比較突出，對于喜歡這種類型SUV，同時對于做工用料和舒適性又有一定需求的用戶可以說是個不錯的選擇。

　　日產(chǎn)奇駿

　　指導價：20.78-26.98萬元

　　從造型來看，奇駿就比CR-V以及智跑之類城市SUV更硬朗，方正的傳統(tǒng)SUV造型盡管并不符合圓潤的潮流趨勢，但亦有個性。如果你想買一款城市SUV，同時具有好開好養(yǎng)以及性價比優(yōu)勢，奇駿無疑是比較合適的選擇。

　　新奇駿從頭到尾給人的感覺是四四方方，它和其他的競爭對手相比就更顯陽剛之氣。兩只樸素的大燈沒有什么花巧的裝飾，甚至顯得有點憨厚，但是完全符合身份。而加了兩條寬鍍鉻飾邊的前格柵在樸素中增加了些精致與檔次感。

奇駿

　　打開車門，奇駿的內(nèi)飾設(shè)計實際上跟我們對于它的東家日產(chǎn)的認識存在一些出入，溫馨舒適的氛圍并不是奇駿車內(nèi)的主要風格，與陽光、軒逸、騏達等車型都不一樣，不過這也是與它硬朗霸氣的外觀造型所決定的，材質(zhì)與做工方面，奇駿也沒有其他同家族車型那么的細膩上乘，而是更多的偏向于粗獷不拘小節(jié)的越野車型。

　　不得不承認，日產(chǎn)在空間拓展方面確實是很有優(yōu)勢的，2630mm的軸距并不算大，但是奇駿的車內(nèi)空間還是不錯的，這除了得益于日產(chǎn)品牌優(yōu)秀的空間拓展能力之外，還有就是硬朗的造型所帶來的直接效果。另外，在人性化儲物空間方面，奇駿也有不錯的表現(xiàn)，車內(nèi)很多細節(jié)都非常人性化，在行李箱的地板下面還有獨立的儲物空間夾層，這也是讓人非常喜歡的。

奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　奇駿沒有使用傳統(tǒng)SUV慣用的非承載式車身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應付一般郊游或鄉(xiāng)村土路沒有問題。因為盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設(shè)計有橫向穩(wěn)定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風盤的剎車系統(tǒng)散熱效果也比高于同級SUV。

　　奇駿采用的電控多片離合四驅(qū)系統(tǒng)的反應比較快，動力結(jié)合也比較直接，但和采用純機械中央差速器的全時四驅(qū)有所不同，嚴格意義上不能說具有中差鎖，不過四驅(qū)鎖定后的效果和中央差速器鎖定是差不多的。只要不是太惡劣的路況，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)是足夠使用的。奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)操作非常簡單，排擋桿正前方的旋鈕直接選擇即可（有2WD/AUTO/lock）。由于這套四驅(qū)系統(tǒng)核心部件是中央多片離合器式差速器，所以我們在正常行駛時就可以操作旋鈕，不需要像采用分動箱的分時四驅(qū)車那樣停車、掛空擋之類繁雜步驟。

奇駿

　　東風日產(chǎn)奇駿2.0L采用的是2.0升直四發(fā)動機，型號為MR20DE，它是由日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的新一代直四發(fā)動機。它采用全鋁材質(zhì)，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，并且配置有CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)，最大功率103kw，從2400轉(zhuǎn)起就可以輸出90%的最大扭矩。變速箱則使用了帶6速手動模式Xtronic-CVT無級變速器。此變速器是目前世界上技術(shù)最先進的變速器之一，天生反應敏捷，無論是在紅綠燈起步提速還是在中速度段下的再加速，都顯得得心應手，先人一步。

　　魚與熊掌不可兼得，越野能力和公路性能必須有所取舍，說到底還得看自己的需求，奇駿的銷量不高大概也是因為多數(shù)購買SUV的車主其實并沒有一顆越野的心。

　　菲亞特菲躍

　　指導價：24.97-27.48萬元

　　菲亞特在中國的道路可謂是相當坎坷，除了十幾年前還算成功的派力奧，或許就再也沒有哪款能叫的響的車型了。盡管用菲亞特500重返中國市場并欲與MINI試比高，但受限于菲亞特的品牌知名度，國人貌似并不買賬。就在前不久，酷威換標而來的菲亞特菲躍再次殺將而來。

【菲亞特菲躍】

　　菲躍車身長寬高分別為：4890×1880×1720mm，軸距也與現(xiàn)款酷威沒什么兩樣，同為2890mm。從車頭的設(shè)計來看，基本照搬自道奇酷威只是在中網(wǎng)樣式的細節(jié)方面略有調(diào)整，格柵分為上下兩部分，上格柵的橫格式設(shè)計改為了蜂窩狀。前保險杠的造型更加飽滿，中央增加了類似于下護板的設(shè)計并延伸至兩側(cè)，看上去更具有SUV的氣質(zhì)。

　　菲躍的內(nèi)飾偏向圓潤，中央貫穿左右的銀色裝飾條更是增添了不少時尚氣息。看來菲躍在內(nèi)部營造的，是更居家的設(shè)計風格。三幅式運動方向盤采用真皮包裹，握感不錯，銀色的裝飾也符合整體的設(shè)計風格。這款方向盤的功能也是非常全面的，藍牙免提、定速巡航一應俱全，儀表采用炮筒式設(shè)計并采用了銀色邊框，既動感又不失時尚。儀表板和中央的多功能彩色顯示屏均采用了紅白黑三色組合，十分搶眼。中控臺的設(shè)計還是以簡潔實用為主，上部4.3英寸多功能顯示屏集成了車輛大部分的設(shè)置功能和多媒體娛樂系統(tǒng)的顯示功能，配備的ALPINE專業(yè)音響系統(tǒng)更是增色不少。

【菲亞特菲躍】

　　空間方面，2890mm的軸距讓菲躍的車內(nèi)縱向和橫向空間都很充裕。不僅前排毫無壓抑感，而且第二排空間依舊很充裕，第二排座椅不單可以手動四向調(diào)節(jié)、4/6比例折疊放倒，還提供了兒童座椅抬升功能。至于7座車型特別具備的第三排空間，頭部和腿部空間雖沒有太多的空余，但滿足于一般身材的乘客也足夠。

　　菲躍的車身結(jié)構(gòu)采用了超過36%的高強度熱成型鋼，意在優(yōu)化車身重量和結(jié)構(gòu)剛性。車頭、車尾、空腔型加強件以及車門檻部件廣泛采用雙相鋼，這意味著這些部件能夠用相對有限的體積應付較大的負荷。

　　安全配置方面，在標配6個安全氣囊的同時，菲躍還安裝防抱死制動系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序、ERM電子防側(cè)翻系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、TSD拖車穩(wěn)定系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)及兒童座椅輔助系統(tǒng)，最大程度地提高了車輛的安全系數(shù)。

【菲亞特菲躍】

　　菲躍并沒有沿用酷威上的那臺2.7L發(fā)動機，而且采用了來自克萊斯勒公司的2.4L雙VVT發(fā)動機，最大功率125kw，最大扭矩220Nm。配合平順性很不錯的6速手自一體變速器也再一次說明了它追求的絕非是“激情”，而是“輕松與愜意”。不單單是發(fā)動機，不錯的隔音處理和偏向舒適調(diào)教的前麥弗遜后多連桿式懸掛也再一次說明了它是一款很居家的實用型跨界SUV。

　　菲躍的整體風格十分硬朗，除非口味獨特，否則菲躍不適合年輕人，但是話又說回來，喜歡菲亞特的人又有幾個不是口味獨特的呢？拋開外觀，意大利式的精致內(nèi)飾確實不錯，各處設(shè)施的設(shè)計很貼心。難能可貴的是菲躍的價格也算不上高，屬于可以接受的范圍，只要你能接受它的動力表現(xiàn)。

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